有人说，车市整体遇冷，真正的原因是车企过去的日子“太容易了”，以至于他们常常忽略顾客真正的消费需求。用奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰（右）的话说：“中国消费者对于车辆的用途和理解，其实与西方有着很大的差异。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞则认为，虽然增长速度有所下降，但中国豪华车市场增长势头仍然良好。
对绝大多数豪华车品牌来说，市场最容易赚钱的时光已经成为历史，但很显然中国市场是例外。
统计数据显示，今年一季度，欧洲、美国和日韩市场的中大型豪华轿车销量跌幅均在两位数。而今年上半年中国豪华车市场整体销量超过140万辆，同比增长7.2%。中国仍是全球最大的豪华车市场。
在此环境下，豪华车品牌近期都实现了销量上涨。“中国消费者越来越富裕，消费需求也在升级。人们甚至可以购买几年前无法想象的产品。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞坦言，中国豪华车市场的逆势增长不是一夕之间发生的。
不久前，在全新一代路虎揽胜极光（以下简称“全新一代极光”）上市发布会开始前，戴慕瑞再次向记者阐述了自己的观点：“虽然增长速度有所下降，但中国豪华车市场增长势头仍然良好。”据透露，今年上半年，奇瑞捷豹路虎销量比去年同期增长了5%，7月更是超额完成各项经营指标。
“比价模式”瓦解?智能化成了豪华车的必争之地
接下来，捷豹路虎把希望寄托在全新一代极光上也就显得顺理成章。
作为一款试图开拓“智能高科技豪华全地形SUV”新兴细分市场的产品，全新一代极光售价区间为35.58万～41.78万元。戴慕瑞表示，在激烈的市场竞争中，降低新车售价往往会以削减配置为代价，而这并非正确选择。
“相对于对比产品价格，我们更关注价值创造。这也是为什么我们相信全新一代极光能够在市场上有自己的立足之地，它不仅在价格上保持了强大的竞争力，同时也在配置上得到了极大提升。”他表示，全新一代极光专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造，拥有“潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力”等多个亮点。
以全球首创的“透视引擎盖”技术为例，通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，车主可在驾驶过程中实时查看中央触摸屏上的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。
值得一提的是，全新一代极光是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。得益于人工智能算法，该车可不断积累用车数据，并深入学习座椅和转向柱位置、偏好的车内温度等个人用车风格。据介绍，全新一代极光最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，并通过车钥匙或配对手机自动识别驾驶者身份，就像细致体贴的行车管家。
作为路虎品牌的“金字招牌”，全地形科技也是全新一代极光不容忽视的一大亮点。在新车搭载的第二代智能全地形反馈适应系统中，最多可提供“6+1”种驾驶模式和地形模式。其中，新增的自动模式会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，让驾驶者轻松体验全地形征服乐趣。
此外，全新一代极光搭载了捷豹路虎两大全新技术平台——全新PTA豪华横置发动机平台、搭载48伏MHEV轻混动力系统的英杰力2.0T发动机，新车最大功率达到249马力，最大扭矩为365牛·米。
通过大幅减少整车覆盖件之间的缝隙和优化车身及底盘的空气动力学表现，全新一代极光较现款车型风阻和风噪降低10%，带来更为静谧的驾乘体验。同时，全新一代极光在车身结构中巧妙融合了铝镁合金、复合材料等多种材质，并应用了大量的高强度钢，使得车身强度相比现款车型增强13%。在2019年度NCAP欧盟新车安全测试中，该车获得了最高的五星评级。
“更成熟”的奇瑞捷豹路虎走出“更惊艳”的揽胜极光
有分析认为，随着消费升级的持续，“品质消费”将成为未来10年中国车市的主旋律。事实上，国内乘用车市场的消费重心已经逐步由低价区向中高价区转移，搭载了更多“黑科技”、拥有更高品质的产品更受欢迎。
除了打造同级独有的智能驾乘体验，奇瑞捷豹路虎还为确保全新一代极光品质下了不少功夫。
“如果没有好的工艺制造水平，光有好的产品设计和智能黑科技也是不行的。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告诉记者，奇瑞捷豹路虎早在3年前就提出“一毫米”工程。
据介绍，通过“一毫米”工程，全新一代极光整车覆盖件之间的缝隙缩小了42%，前大灯、后尾灯与车身也因此显得更加浑然一体。
陈雪峰坦言，在工厂内刚开始推行“一毫米”工程时，公司不少人心里还有些打鼓，“全新一代极光99.9%的车身零件均为全新设计，同时还要提升制造工艺，难度可想而知。”
不过，当媒体和车迷们发出“量产车竟与概念车基本一致”的惊呼时，奇瑞捷豹路虎在研发、设计、生产制造和品质控制等方面的水准便得到了最权威的证明。
在陈雪峰看来，全新一代极光标志着奇瑞捷豹路虎在“存量竞争时代”的全面升级。“这种升级既有产品方面，也包含生产工艺和技术创新领域。”
有趣的是，5年前，奇瑞捷豹路虎成立后推出的第一款产品，正是上一代路虎揽胜极光。“5年来我们学到了很多东西，也在风云诡秘的市场中坚持着自己的节奏。与5年前相比，今天的奇瑞捷豹路虎是一家更成熟的企业。”陈雪峰在采访中直言，全新一代极光是奇瑞捷豹路虎高端生产制造能力的综合体现，“这对我们来说意义重大”。
有人说，车市整体遇冷，真正的原因是车企过去的日子“太容易了”，以至于他们常常忽略顾客真正的消费需求。用陈雪峰的话说：“中国消费者对于车辆的用途和理解，其实与西方有着很大的差异。”这却是豪华车品牌最容易忽略的环节。
据他介绍，奇瑞捷豹路虎不仅全面反思老极光在客户调查过程当中发现的产品短板和存在的问题，还对竞争对手以及市场的变化进行大量分析。“举一个例子，为什么这次全新一代极光要着重强调智能科技？我们的‘中国客户之声小组’发现，国内年轻消费者最在意的是智能化配置，他们更习惯触摸屏的用户体验。因此，除了音响开关、空调温度等3个物理按键之外，新车基本全部采用触摸屏。”
陈雪峰表示，全新一代极光标志着“全地形SUV”必须升级为“智能高科技全地形SUV”。在他看来，奇瑞捷豹路虎既要为中国消费者带来纯正的英伦体验，同时也要及时掌握本土特殊需求，引领市场创新潮流。
实际上，随着年轻消费群体崛起，豪华车市场正迎来新一轮洗牌。与那些固守“大而全粗放定位”的品牌相比，倡导个性化、科技感和时尚精神的品牌正得到越来越多的认可。当然，对于任何车企来说，转向和升级都不是一朝一夕能完成的。全新一代极光再次展示了奇瑞捷豹路虎在全价值链的实力，至于能否真正完成“蜕变”，让品牌形象更加契合中国消费者，可能下一个5年才能见分晓。
中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 文并摄 来源：中国青年报
本文来源：中国青年报
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