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网易汽车8月17日报道
8月16日，东风英菲尼迪与一嗨出行在北京举行战略合作签约暨全新QX50交车仪式，仪式上，东风英菲尼迪向一嗨出行交付1000台全新QX50车型，这些车型将被用于一嗨出行的短租自驾业务。而东风英菲尼迪也将以此为起点，全力冲刺2019下半场。
1000台交车数量创合作新高
据了解，早在2016年，东风英菲尼迪与一嗨出行就已达成战略合作关系。之后，英菲尼迪旗下部分车型被用于全国一线城市、主要省会城市、热点旅游目的地的一嗨短租自驾服务。
同时，英菲尼迪也为一嗨租车提供了新车采购、金融服务、二手车回购担保、无忧售后礼遇等涵盖车辆全生命周期的综合车辆解决方案。
本次QX50车型采购计划是东风英菲尼迪与一嗨租车继ESQ、QX30之后的第四次合作，其1000台交车数量在双方连续四年的单批次合作中创下新高。
对此，东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，“东风英菲尼迪将以此为全新起点，在大客户业务领域深耕细作，更在创新营销、客户服务与经销商服务全价值链等环节展现全新气象，创造更多的客户价值。”
产品阵营“势单力薄”
显然，此时与一嗨出行的合作，对于东风英菲尼迪来说无疑于打了一针“强心剂”。
根据东风集团发布的产销快报显示，7月，东风英菲尼迪的销量为2481台，同比增长19.8%。其中，全新QX50的销量为1606台，同比增长65.5%。1-7月，东风英菲尼迪累计销量为16511台，同比增长21.24%。
这样的增幅在整体车市下滑的大环境下还是非常不错的，但不可否认的是，这是建立在销量基数较低的基础之上的，其销量成绩相较于同阵营的二线豪华品牌来说并不亮眼，究其原因，主要是由于国产化进程的迟滞以及产品迭代速度的缓慢所致。
虽然英菲尼迪自2014年就开始了国产化进程，但至今只推出了Q50L和QX50两款车型。相比之下，沃尔沃、凯迪拉克等品牌的国产化家族则是“人丁兴旺”。
而即便是这两款车型，也没有加快其产品的更新迭代，以QX50为例，其换代周期长达数十年，这样的节奏在快速变化的中国汽车市场中显得异常缓慢。
未来五年内导入五款国产新车
面对这样的困境，东风英菲尼迪也在不断尝试寻求破解之道。
去年4月份，英菲尼迪针对中国市场制定了“5in5战略”目标，即未来五年内导入五款国产新车，其中包括电动车型及e-POWER混动车型。而经销商的数目截止2019年1月为134家。
在品牌力建设方面，今年，英菲尼迪将继续携手斯巴达勇士赛，助力用户不断超越自我，并与影视剧《在远方》跨界合作，通过植入包括经典车型与现款车型在内的多条产品线，充分展现英菲尼迪的成长过程与突破精神。同时，英菲尼迪还将打造最“IN”车主选拔活动，挖掘车主故事，增进与车主的情感链接。
在维护经销商伙伴关系上，东风英菲尼迪一方面将加强对经销商的支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜，另一方面，则会为不同区域的经销商定制营销策略，助力经销商增强在当地市场中的声量。
此外，为了更好的提升用户体验，东风英菲尼迪还新增了道路事故免费救援服务，为处于保修期内、外的车主，提供事故拖车服务、事故困境救援服务、出租车服务、代步车服务等七大服务，全力提升客户满意度。
总结：
2019年是东风英菲尼迪发展的关键一年，面对竞争对手的前后夹击，当务之急是要及时扩充产品阵营、树立特征鲜明的品牌形象、给予经销商更多支持，并为用户带来更优质的服务，只有这样，才有可能在车市寒冬的大环境下赢得更多“生机”。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
责任编辑：
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