生死攸关!长丰猎豹:销量走低 欠薪停产

（原标题：生死攸关｜长丰猎豹：销量走低、欠薪停产）

网络流传一份长丰集团5月29日签发的文件，长丰猎豹全体员工将下调工资，降幅在10%-50%。一位接近长丰猎豹内部的人士向新京报记者透露，部分一线员工确实停工，但多数员工未同意降薪。对此，新京报记者尝试联系长丰猎豹方面，但截至发稿时尚未获得官方回应。

传全体员工降薪

这份文件显示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议研究决定通过薪酬调整、减负降费等方式，确保求生存渡难关。

其中，长丰集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上，本次再下调20%，累计下调工资50%；研究院员工工资下调10-50%；生产基地员工工资下调30-50%；其他部门员工工资也均有不同幅度下调，幅度在30%-50%。

对此，新京报记者尝试联系长丰猎豹方面，但截至发稿时尚未获得官方回应。一位接近内部的消息人士向新京报记者透露，目前猎豹部分一线员工确实已经停工，但关于降薪暂无书面通知，多数员工也未签字同意降薪。

销量大幅走低

近年来，借助于SUV市场的热潮，猎豹汽车销量不断攀升。数据显示，2017年猎豹汽车年销量达到12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。同年，时任长丰集团董事长的李建新宣布重启IPO进程，计划再次登陆资本市场，并为猎豹汽车定下了“2020年实现年产销整车40万辆，销售收入400亿元、净利润20亿元”的目标。

然而到了2018年，猎豹汽车销量开始出现大幅下滑，全年销量仅为7.76万辆。今年上半年，猎豹累计销量仅为2.83万辆。今年1月，猎豹汽车还宣布因质量问题在全国范围内召回14万辆CS10汽车，几乎等同于这款主力车型近两三年里售出的总量。

欲发力新能源汽车

业内分析认为，除了车市整体下行的原因外，导致猎豹汽车销量大幅走低的主要因素是其产品研发创新能力不足、缺乏核心技术及营销不到位。

为挽救颓势，长丰猎豹方面计划组建新能源汽车专业研发团队，规划了纯电动为主的多款SUV车型，还将加强在新能源汽车三电方面的战略布局，计划2020年前开发全新纯电动车平台，并于2021年陆续投产。

7月2日，猎豹汽车官方宣布周海斌出任长丰集团党委书记、董事长。等待周海斌的将是如何帮助猎豹走出困境。

采写 | 新京报记者 张洁

编辑 | 张洁 张冰 张明璇

图片来源 | 企业官网截图