刚刚从舆论漩涡中平息不久的电动车自燃风波，近日又再次卷土重来。
上周六，一辆特斯拉Model 3车型在俄罗斯莫斯科再次上演自燃和爆炸事故。
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据俄新社和路透社等媒体报道，莫斯科当地时间晚上9点，一位名叫Tretyakov的车主以100公里/小时的速度驾驶着一辆特斯拉Model 3车型在高速公路上行驶。突然，在毫无察觉的情况下，这台Model 3车型意外撞上了左侧一辆停放在安全隔离带上的拖车。一瞬间，Model 3车型起火并逐渐被浓烟包围。在燃烧过程中，这辆特斯拉汽车还发生了两次可见的小型爆炸，最后车辆被烧得只剩下骨架。
当时，车上除了有车主Tretyakov外，还有他的两个孩子。事故中，Tretyakov摔断了腿，而他的两个孩子则只受了一些皮外伤。好在，他们都在车辆起火并被包围前及时从车内逃脱，从而未引发更大的伤亡。
一个引发关注的焦点是，当被媒体问及，事故发生时车辆是否处于自动驾驶模式，车主Tretyakov坦言，他的确开启了辅助驾驶模式，不过他并没有彻底放弃监管车辆，而是把双手一直放在方向盘上。
此前，特斯拉Autopilot自动驾驶系统曾在美国多地引发了严重的意外碰撞事故并造成人员伤亡。此后，特斯拉进行了Autopilot系统的升级，并修改了官方操作说明，要求驾驶者即使是在启动了Autopilot系统的情况下，也要手握方向盘。
目前，特斯拉官方并没未就此事置评。
只可惜，祸不单行。据加拿大广播公司报道，就在7月末，一辆现代纯电动汽车Kona在加拿大的蒙特利尔也发生了自燃和爆炸事故。
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事发时，Kona电动车正停放在车主Piero Cosentino的车库中。据他描述，他看到烟雾从车库里冒出来，随后他便迅速切断了家里的电源。不一会儿，车辆便发生了爆炸，不仅炸开了车库门，还在屋顶上炸开了一个洞，车辆也在事故中被完全炸毁。
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车主称，他刚于今年3月购买了这辆新车，还不到半年的时间就发生爆炸事故实在是始料未及、匪夷所思。
现代汽车加拿大发言人Jean-Fran?oisTaylor向媒体表示：“我们正在与蒙特利尔的当局和消防调查人员合作，以了解事故的根本原因，因为目前还不清楚这一点。与以往一样，我们的客户的安全是我们的首要任务，我们将努力尽快全面了解这一问题。”
据记者了解，这次事件中爆炸的纯电动车Kona，或将于今年10月引入中国进行本土化生产，在国内的中文名为昂希诺电动SUV。
作为一种全新的出行选择，纯电动汽车在各国政府的大力推广下正逐渐走进私人消费市场。但是今年4月以来，美国、中国、香港等多地接连发生电动车自燃事故，引发了消费者对其安全性的巨大担忧。特别是在中国，特斯拉Model S和蔚来ES8等明星车型先后在停泊状态下发生自燃，引起舆论的哗然，接连不断的自燃事故正“烧掉”了消费者对电动车的信心。
今年6月，奥迪突然宣布在美国市场召回刚上市2个月的首款纯电动车型奥迪e-tron。原因是在部分交付的车辆中，电池与电线的环状接头处存在潜在的密封缺陷，外部的水汽有可能进入到电池包内部，易造成电池短路或热量失控，从而引发车辆自燃。为了防止意外事故给品牌带来伤害，奥迪采取了主动预防的措施，即在还没有发生任何实际的事故之前，主动召回存在风险的电动车。
图源：奥迪
可见，不管是传统车企，还是造车新秀，对于电动车产品的推出，都是“如履薄冰”。
此前，记者在走访国内出货量最大的动力电池生产企业宁德时代(CATL)时，其产品研发工程师向记者透露，动力电池的安全性，主要依靠三大关键技术，即：电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中，电芯技术是决定是否安全的“基因”，成组技术提供电池系统强壮的身体，BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。只有在这三个方面都严格验证把关，才能充分保障电动汽车的安全。
图源：上汽荣威Marvel X电池浸水试验
此前，在多家车企的电动车新车上市会上，企业都一再强调，其搭载的电池经过了严苛的泡水、穿刺、高温和碰撞试验，哪怕发生意外事故，也很难诱发燃烧或爆炸等二次灾害。而现在看起来，这种信誓旦旦的保证似乎也不是完全可靠。电动车的安全性难题，仍有待车企和供应商的协力攻破。
本文来源：环球网
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王铭_NA5955
