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地补取消后4S店"苦不堪言" 车企酝酿涨价

2019-08-23 07:17:07 来源: 中国经济网 举报
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8月,桑拿天交织着烈日,让城市的温度达到一年中的峰值。与炎炎夏日形成鲜明对比的是,北京新能源车市的“冷清”景象。

“北京地补取消后,每天来看车的人明显比以前少了。”林南(化名),一名北汽新能源4S店的销售员,刚刚跳槽的他还没过实习期。“我要卖出一辆车才能转正,但现在市场这个情况真让人发愁。”

地补取消后4S店苦不堪言 车企酝酿涨价

记者在店咨询的近一个小时内,这家北汽新能源4S店只等来了一位顾客,难掩冷清。“每年7、8月本就是车市销售淡季,再加上补贴力度减小,很多客户认为现在买车不划算。但后续车型肯定会涨价,只是现在还没有接到通知。”林南称。

店内冷清的不止北汽新能源。在某知名新能源汽车品牌的4S店内,记者看到,十几名销售人员都闲散地坐在展厅消磨时光。“工作日几乎没有人看车,我们都是在自娱自乐。”已经做了三年销售的陈铭(化名)苦笑着告诉记者,他们已经接到通知,店里新能源车型到10月底就涨价。

在市场走访中,记者发现,随着新能源汽车国补大幅退坡、北京和上海等城市“官宣”取消地补,新能源汽车酝酿涨价的信号已经越来越强烈。

会涨价吗?会!

“有的新能源汽车品牌车型已经开始涨价了,我们店里目前还没有接到涨价通知,但后续肯定也会涨价。”提到涨价问题,长安新能源4S店的销售员袁媛(化名)给出了肯定答案。

不过在她看来,目前反倒是购买新能源车的好机会。以长安新能源为例,目前厂家尚未进行价格调整,仍按照2018年新能源汽车补贴标准售车,加之淡季促销,优惠力度较大,部分车型的售价甚至比5、6月还要低。如逸动EV460,在5月底之前没有优惠,但当前优惠大约1.5万元。

“地补取消影响确实很大,但厂家已经把地补取消的那部分‘消化’了。”袁媛认为,一下子将补贴取消的部分加在消费者身上,消费者短时间内肯定难以接受,所以目前的价格预计会再保留两个月,等“金九银十”一到,涨价是必然的。

记者在走访中发现,销售人员提到的涨价期限普遍在10月份前后。据林南透露,北汽新能源店内车型的价格其实已经有少许上涨,但由于促销力度大,所以并不明显。“经销商压力很大,但是淡季实在没办法,只能少赚一些,让利给消费者,以后再涨价。”

不仅是北京,上海市场的部分新能源4S店也已有了涨价的举动。“上海地补取消之后,店内车型的售价有一定程度的上涨,但上涨幅度不大,单车售价上涨不足1000元。”一位上海地区北汽新能源4S店的销售人员告诉记者,他们肯定是跟着政策走的,后续会不会继续调价目前还不知道。

比亚迪相关负责人告诉记者:“现在比亚迪仍采取2018年新能源汽车补贴标准卖车,保价销售时间暂定到今年10月底。”

不过,记者了解到,陕西、河南等地新能源车仍享有地方补贴。“我们店内新能源车型可以享受地补,但车价上没有其他优惠。”一位西安地区的比亚迪销售人员告诉记者。

下半年新能源车市存变数

新能源汽车补贴逐步退坡的影响已经在终端市场显露。

中汽协最新数据显示,7月,我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆,环比分别下降37.2%和47.5%,同比分别下降6.9%和4.7%,为2017年1月以来我国新能源汽车销售量首次负增长。

对此,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车补贴大幅退坡、地方补贴退出后没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型面临着“硬着陆”的可能。

今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26日起,取消对纯电动汽车的市级财政补贴,燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5的比例安排市级财政补助”。

比北京“下手”更早的上海,此前也宣布6月25日后,将对除新能源公交车、燃料电池车以外的新能源汽车取消补贴,转而着力推动充电桩和加氢站的建设。

地补取消、国补退坡,不少消费者都赶在2019新能源补贴新政实施之前购车,部分新能源车4S店甚至出现了“展厅无车”的局面。

“还是有透支消费的现象。加上7月、8月是车市传统淡季,预计三季度新能源车市场增幅会有下行趋势,四季度很有可能再回弹,全年新能源车市场呈现稳定向上的增长态势。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在接受《每日经济新闻》记者采访时预计,今年我国新能源汽车市场增速约在30%左右。

车市下行,补贴减少,车企和经销商面临着越来越大的经营压力,涨价似乎成了他们的必选项。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地,但涨价则将面临更大的市场压力。下半年,新能源车市充满变数。”中汽协秘书长助理陈士华公开表示。

李寅博 本文来源:中国经济网 责任编辑:李寅博_NA7509
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