玩的就是中间路线 增程电动车技术的ABCD

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网易汽车8月26日报道 电动汽车现在大家并不陌生，但要说到增程电动车，可能很多消费者就不太了解了，这也不奇怪，本身这类车型市面上目前就不太多。增程式电动车相比目前的燃油车和纯电动车有自己独到的优势，今天我们就来聊聊这方面的技术。

A. 啥是增程电动车？

能充电能加油，但是内燃机不能参加驱动车辆的新能源车型

顾名思义，增程式电动车首先是个“电动车”，也就是内燃机不参加驱动车辆，全依靠电驱动，所以开起来还是电动车的感受——这一点和插电式混动不太一样，插混车型一般内燃机都多多少少参加驱动。

当然了，要实现“增程”，就要在普通纯电动车型的基础上，增加了一个用来发电的内燃机，也就是所谓增程器。

最后，根据国内的标准定义，这块电池是可以外接充电的，也就是说，这台车既可以加油，也可以充电。

B. 增程电动车优点和缺点何在？

优点：接近电动车的驾驶感受，不那么依赖充电设备

既然是纯电驱动，增程式电动车就省去了常规的变速箱等传动部件，动力响应和NVH表现也接近于电动车。

纯电动车充电时间长、充电繁琐都令人头疼，和插电式混动车一样，增程式电动车可以加油可以充电，大大降低了对于充电设置的依赖性，提升了用户体验。

缺点：政策上不如纯电动有优势，需要内燃机和电驱动技术同样出色

根据此前国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”也就是说，增程以后算电动车，而插电算燃油车——不过目前，它还是参照插电式混动甚至燃油车的待遇，在诸如北京地区还需要燃油车指标（在上海也需要普通牌照），不如纯电动车有优势。

此外，虽然增程式电动车不需要变速箱匹配什么的，但是它既然走了“中间路线”，所以实际上电驱动和内燃机本身都需要做好，前者的匹配（电驱动也是需要良好匹配的哦）和后者的效率都关系到车辆的经济性和驾驶表现。

C. 中国消费者都会遇到哪些增程电动车？

屈指可数的几款而已……

宝马i3增程版是国内较早能买到的增程式电动车，它在纯电动i3的基础上加装了一台0.6升双缸汽油机，配合锂离子电池，组成增程系统。

理想one则是全新打造的车型，采用三排座椅布局，也是时下为数不多的增程式电动SUV。

D. 关于理想one大家有哪些疑问？

由于目前宝马i3只在国内销售纯电动版本，所以中国消费者能买到的也就剩下理想one这一款增程式电动车了。正好，近日我们就会试驾理想one，对于这台号称续航远胜普通纯电动车，冬季不怕里程衰减的新车型，我们最大的疑问就是它在不同工况的能耗和动态表现到底如何？（限于天气恐怕无法体验到冬季的实际表现）希望随后的试驾能找到答案。

结语：增程电动车可以说是一个特别的中间技术路线，它具备纯电驱动在城市工况响应好等优点，也规避了纯电动车续航的瓶颈，但是它又面临着缺乏现有政策支持的窘境。对于理想one这台“不走寻常路”的增程式电动车，我们也会带来更多的实际驾驶体验，敬请期待。

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