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蔚来关闭硅谷办公室 造车新势力北美梦碎?

2019-08-26 08:55:40 来源: 阅车 举报
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(原标题:蔚来关闭硅谷办公室、小鹏美系高管出走……造车新势力北美梦碎?)

8月19日,有消息称蔚来已经关闭了其硅谷办公室,并持续进行大幅裁员,也可能回归科创板。当天下午李斌迅速回应称,硅谷办公室一直处于正常的运营状态,目前仍有500多人的团队。“硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环,该公司目前把体系化效率提升作为工作重点,员工优化也会有序地进行。”同时,他还表态,蔚来近期没有登陆科创板的计划。

今年以来,蔚来汽车遭受着不小的考验。自登陆纳斯达克以来,股价接连受挫,加之此次硅谷办公室经营不善,对蔚来全球布局也产生了一定影响。不仅是蔚来,身为造车新势力的小鹏汽车拜腾汽车等都曾在美进行相关的人才和产业布局。然而,蔚来北美硅谷办公室裁撤传闻,小鹏汽车和拜腾汽车的美系高管也接连出走,如今发展举步维艰的新造车企,正在经历着北美梦碎。

造车新势力的硅谷人才梦

李斌多次在接受采访时提及,“蔚来生下来就是一个全球的公司。”

2015年,刚创立一年的蔚来汽车,即在硅谷创立研发总部,聘请硅谷重量级的人物——曾任摩托罗拉CTO、思科CTO、CSO的Padmasree Warrior,来执掌北美分部。Warrior加入之后,蔚来汽车在北美随即获得人员和供应商在内的各方面支持。不到两年,北美员工人数也从50人高速扩张至700人。

2018年9月12日,蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市,估值约为64亿美。从此,蔚来汽车成为了中国电动汽车第一股,也是赴美上市的中国汽车第一股。成立仅3年就成功运作上市,蔚来一时风光无两。

而小鹏汽车的美国情节类似,创立小鹏汽车不久,创始人何小鹏亲自带队前往美国巡游,并建立北美团队。何小鹏表示,硅谷团队并不将只是中国公司在美国的研发重心,更能领导中国团队,驱动中国团队的创新。

有内部知情人士曾向媒体透露,为了能够快速吸引人才加入,小鹏汽车在北美挖角工程师的薪水相当诱人。当然,小鹏汽车也成功吸引到了牛人的加入,曾任特斯拉Senior Staff工程师及Manager的谷俊丽加入小鹏汽车,担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。

和小鹏汽车一样,在硅谷疯狂花高薪挖人的还有另外一家2017年底才到硅谷的新生力量——拜腾汽车。相比小鹏汽车,拜腾汽车初期给管理层和工程师的薪资相当高,据透露,部分岗位比行业平均数高出40%。

拜腾智能汽车用户体验副总裁丛仁浩从苹果加入拜腾汽车之初,拜腾汽车给出了高于一般副总裁1-2倍的薪水。

看上去很美,实则人才问题重重

然而,造车新势力的美国梦并不顺利。挖角招募的北美人才,不仅并未成为助力,相反,接连出走的高管让人对于新造车企的发展又横生猜疑。

2017年,蔚来调整中美发展策略,有意进行拆分。大规模烧钱和团队摩擦,让蔚来的相关运行出现问题,北美团队在接下来很长一段时间里几乎没有任何成果和进展。按照蔚来的说法,蔚来正在不断进行“员工优化”,甚至该公司北美负责人伍丝丽、软件负责人庄莉等关键角色都已经主动选择离职。

与蔚来汽车类似,拜腾汽车的北美分部也存在模糊定位的问题,对于后续的发展和定位没有明确的跟进计划,没有清晰的运营和发展规划,人才几乎很难留住。

让人大跌眼镜的是,创始人毕福康的离职。拜腾汽车内部对于毕福康的离职有两种说法。一是内部融资困难,资金出现问题;另一个则是中方董事会对北美团队发展无法达成一致。根据公司内部员工透露,毕福康对于北美团队“过度”重视,而这让中国方面占大多数席位的董事会感到不满和担忧。

而对于小鹏汽车而言,人才的使用显然问题更大。谷俊丽加入小鹏汽车的第一年,不但没有起到顶梁柱的作用,甚至都没有带来具体的成果,也无法让硅谷团队真正成型。有接近小鹏汽车的内部人士表示,小鹏北美在很长一段时间内,都没有足够多的合格工程师。而之后小鹏汽车与特斯拉的纠纷,也让众多工程师不再考虑小鹏汽车。

北美热情消散,造车新势力遇寒冬

分家、裁员、内讧以及国内运营上的种种问题,造车新势力的北美热情似乎有所消散。“哪怕在协商好融资数字以后,投行还是把钱收了回去。”一位在美工作过的新造车企工程师在接受媒体采访时表示,截至目前,在美国有分公司的几家车企,都面临融资困难的问题。

据蔚来汽车2019年一季度财报数据显示,其第一季度总交付量为3989辆,2018年净亏损高达96.39亿元人民币,此时的蔚来已然进入惨淡的境地。蔚来汽车因先后发生多起汽车自燃事件,召回了4800余辆ES8车型。

车市寒冬来临,任何企业都不好过。就资本市场来看,大量的资金投入之后,尤其是诸如北美研发分部创建的烧钱程度与回报是完全不成正比的。

有业内人士表示,砸钱大跃进式进入美国设立分部的公司们,还面临着美国分部研发成果和产品如何输送和传送回国,以及不同文化间协作的问题。这种跨国、跨时区的合作,究竟效率和效益几何,至今没有答案。

采写 | 新京报记者 魏帅

编辑 | 李文娣 张明璇

图片来源 | 视觉中国 小鹏、拜腾汽车官网截图

郑菁 本文来源:阅车 责任编辑:郑菁_NA1415
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