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网易汽车8月28日报道 前两天有位外地朋友为了不限行，想买一台新能源车，但是又不是太喜欢纯粹的轿车或者SUV，而市面上的新能源跨界车型却非常少——不过这个难题马上就解决了，今天出场的比亚迪e2完美满足了他的需求。
■ 快速了解比亚迪e2
比亚迪e系列中e6早早为大家所熟悉，也包含了微型代步车e1和上市多年的紧凑级三厢车e5，而即将上市的e2是一款全新车型，定位紧凑级跨界两厢车。
比亚迪针对e2车型推出了下图中多项优惠政策：Smart+智能套装(8月31日前订车可享免费升级10.1英寸自适应旋转式PAD和DiLink升级)、Power加乘基金(8月31日前订车,可360元订金抵1000元购车款)和5个系列的加乘优惠方案。
■ 外观：全新家族化设计
e2在外观方面，采用了全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念，并引入了时下流行的点阵格栅和贯穿式尾灯。
比亚迪近年来在灯具的设计上也下了不少功夫，大家可以感受一下：
■ 内饰：化繁为简
比亚迪e2的内饰设计非常简洁，除开控制车辆的一些基础按钮和旋钮，多数功能都集成在了10.1寸大屏里面。
对于DiLink2.0车机系统的体验，可以观看视频：
此前比亚迪公布的e2预售价格为10-13万元，虽然e2的用料说不上豪华，但是就其做工和质感处理，还是值得肯定的。
更多实拍细节可以点击观看图集：
■ 空间：乘坐和后备箱中规中矩，储物空间很实用
作为一款紧凑级跨界车，e2的乘坐空间算得中规中矩，适合日常代步：
储物空间方面，e2设计了不少的储物空间，仅驾驶者能用到的就有四五处，非常实用。
后备箱就不是e2的所长了，尺寸还可以接受（毕竟还是有400升的容积，放下两三个人出行的行李无压力），但是比较高的后沿和只能整体放倒的座椅，大大限制了它的拓展能力。
■ 简单动态体验：轻快为主，中低速要冲刺也很轻松
比亚迪e2的车重降低到了1250公斤（试驾的车型为305公里标准续航版本），这和同尺寸的燃油车相当，这就让它在起步阶段变的尤为轻快——在运动模式下，甚至可以用迅猛来形容。加上轻盈的转向，e2在市区道路穿行显得轻松自如。
当然，和多数电动车一样，e2也有“70以下猛如虎，70以上靠脑补”的不足，毕竟单级减速器还是需要照顾主要工况区间，中高速的提速说不上有惊喜，需要留出一定空间。
在隔音、底盘等方面，限于成本，e2还是不如秦Pro、宋Pro等同门师兄那样厚重的感觉，但是至少和同价位的车型相比，它也不落下风，即便是面对郊区坑洼的道路和减速带也在接受范围之内。
■ 竞争对手：自主电动SUV为主
比亚迪e2在其10-13万元的价格区间并没有新能源跨界车型存在，它的对手主要还是一些自主纯电动suv车型，其中也不乏CS15EV、帝豪GSe等主流车型，以及比亚迪自家的S2、元EV等车型。
结语：比亚迪e2在造型、做工和易上手程度上都交出了令人满意的答卷，对于一款全新的新能源跨界车来说，它还是颇有竞争力的。
比亚迪e2将在9月2日上市，我们也会第一时间带来它的价格信息，据说有惊喜哦。
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本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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