共享技术深耕用户 捷途汽车用12个月展现体系力

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网易汽车8月29日报道 捷途走进大家视野时间不长，从2018年初首次和大家见面至今也仅19个月，而2019年对于捷途而言压力同样不小，因为这捷途给自己定了一个看似容易却有点高的年销售目标。为了完成这个目标，捷途全新一代X70在加量不加价的基础上，又一次刷新了消费者对“性价比”的认知。发布会后网易汽车总监黄清有幸和奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华进行了一次对话，通过和周总的对话我们又对捷途有了更进一步的认识。

核心阅读：

1、将现款车型打造扎实，力争月销达到2、3万辆

2、捷途X70S EV将在成都车展上市，推两个续航版本

3、X70 Coupe车型9月投产，年内上市

4、氢燃料车型预计2022面市

● 12个月打造的捷途速度

捷途很拼，这个新晋品牌历经12个月，目前完成销售11.5万辆的不俗业绩，在问到关于捷途产品如何布局时，周定华坦言：“整个市场上捷途体量非常小，简直是如履薄冰，目前首要的第一步还是要把70系列、90系列打造得更加扎实，达到月销2、3万辆，再发展其他产品系列。” 周总虽然淡定的回应着捷途的布局问题，但仍然小心翼翼的为捷途的未来而考虑。其实通过这1年多来的时间来看，最不能忽视的就是捷途这12个月来的一系列动作。

其实就像周定华所言，捷途X70上市之后月均1万辆的火爆销量表现就已经足以证明其成功，但捷途并没有一味的乘胜追击，而是脚踏实地的想将捷途旗下的产品做好。在X70车型推出过一次小改款车型后，这次的全新一代车型起售价仍然没有超过7万元，在面对市场的竞争中，捷途已经加速弯道超车，使其月销量已经超过了很多成熟的SUV车型。虽然仍处在上升期，但这所有的业绩其实都归功于捷途这12月内连续推出的三款车型。

● 产品规划丰富

其实也就是在2018年的8月18日，捷途推出X70车型之后，就在首月交付5000多辆，而上市后两个月的订单就超过了1万多辆。这样的单一产品成功并不是捷途所计划的。随后推出了尺寸更大X90车型，旨在给用户更多选择。但目前来看X90的市场还没有完全释放出来，距离捷途品牌所期望的目标有些差距，所以没有做好现有产品，将其打造扎实，捷途发展其他产品的节奏就一定会放慢，这也是捷途对消费者负责任的表现。

奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华（右）与网易汽车总监黄清（左）

产品方面，捷途X70还衍生出捷途X70S和X70 Coupe车型，用来满足年轻用户的需求，而两款新车型的加入势必要通过产品差异化进行市场突围，扩展客户覆盖范围。

周总谈到关于新能源车型的规划时讲到，2022年捷途会发力于氢燃料车型的研发和生产，而目前的精力全部放在了纯电车型上。不局限于传统乘用车，在新能源市场竞争入场激烈时，捷途同样有行动。周定华透漏：“为了质量更好，效率更高，新能源车型会放在奇瑞集团平台化基础上做。就在本届成都车展，捷途将推出捷途X70S EV纯电车型，并且会在车展上市。”  据悉捷途将上市的捷途X70S EV共有两个版本，包括401km和450km续航版本，目前这个续航数据在行业内还是比较有竞争力的。

● 市场反馈机制快速

光有好的产品还不行，在设计和生产制造等多个环节中，捷途汽车采用了非传统的市场反馈方式来提升车辆的品质。其实早在推出捷途X70全新一代产品之前，为了能满足大部分的用户购买需求，捷途品牌在上市前也做了很多细节调研，力求打造出的这款车型符合捷途品牌旅行+的定位。而上市前会对用户需求追踪调研，对于用户问题的反馈，都是捷途汽车异于其他汽车制造企业的方法之一。也就是这种用心的反馈方式，才能让捷途的产品更贴近用户。

说到这里，就必须得提一下捷途打造的智慧展厅，这个展厅的设计，采用四个区域，每个区域能用最好的精神面貌迎接每一位进店用户。一方面展示捷途最新的产品和技术，通过智能化科技解决和满足用户对产品信息、体验、DIY的疑惑和需求，另一方面通过智能直播，了解汽车生产工艺和制造技术，增加购车信心。这种以互动体验、深度沟通的形式为，十分新颖的带给用户沉浸式购车体验。

较以往，用户反馈大多在半年或者一年周期，而智慧展厅调研的高效性也让捷途彻底摒弃了传统反馈方式。

其实捷途在收集到这些反馈之后，采用了一种非常特殊的方式来处理，比如用户需要在自己的车上增加什么功能，哪些设计能更加合理等，这些声音都会反馈给捷途的设计研发人员，而捷途会优先采纳客户决策。领导决策在捷途制定产品规划时是放在最后的，这种独有的和客户沟通反馈的方式是其他车企所没有的。

● 降成本 半年迭代应对市场变化

光有爆款产品和良好的反馈收集渠道还不够，最终决定捷途能定出不到7万元的起售价是有很大的内在因素存在的。

这背后其实是捷途利用奇瑞控股共享平台、共享技术的优势，还共享了奇瑞20多年的造车经验，包括了奇瑞的实验室、发动机、底盘等一切能共享的被捷途所高效的利用起来。而这样做可以大大减少成本，能提高生产效率。周总坦言：“目前捷途不讲成本问题，首要结合品牌定位、市场影响力、竞争对手的状况以及现在人群的定位，捷途的目标是先做好三四五六线城市，再努力向一二级城市冲击。”

汽车也可以做到物美价廉，而捷途就是这样把自己推向成功之路。对品牌和产品清晰的认知及定位让捷途并没有在成功后迷失自己，继而推出的新产品仍然采用高质量低价格的策略，在尽量满足用户需求的同时，将品质做到位，将成本降低，使得捷途拥有快速抢占市场速度优势。

结尾：

乍看捷途的走红很突然，但背靠奇瑞这个“靠山”，捷途的成功其实是有很多值得我们思考的。捷途共享了奇瑞的产品平台和技术，利用自身的优势降低售价来平衡用户需求，又打造出智慧门店等多种特色的经营服务，这些都是捷途汽车走向成功的必然因素。

12个月3款车型的速度很多车企都无法企及，就连奇瑞汽车都没有做到捷途现在这么好的业绩。捷途赢得更大的市场和更多的用户，那是早晚的事，因为拥有乐观而积极向上的企业精神，运气都不会差。