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10万元实力续航 北汽新能源EC5也能胜任

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EC5采用了家族式“峰豹美学”设计,全系配备了6.2英寸液晶仪表+8英寸的悬浮式中控屏,集成了科大讯飞智能语音系统,智能电控的加持下让续航突破400km,这些都是它的卖点及优势。

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网易汽车8月30日报道  北汽新能源EC5如果从名字上听,可能会让大家觉得比较陌生,但是当你看到实车后会有种似曾相识的感觉,它就是此前的EX360的改款,通过北汽新能源采用新序列名称之后,推出的一款小型纯电SUV车型,说到纯电动最先被关注的绝对是续航里程,而现在主流一些的续航里程基本已经迈进400km甚至500km以上,而如果您说随着续航的增加,车辆本身也同步增涨,那么今天这款车您不妨关注一下,10万也可以满足NEDC工况续航里程达到403km,日常通勤so easy,更能胜任周末郊游的出行放松需求。

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北汽新能源EC5(下文简称EC5)共有三款配置,补贴后售价9.99-11.99万元,今天试驾的EC5是中配车型新尚版,补贴后售价为10.99万元。

三电动力系统数据

一款纯电动车,电池、电控、电机的动力系统相比外观内饰关注会更多,下面我们就先看组表格数据,看看表现怎么样。

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在充电方式上,对于有条件的充电车主。比如有固定停车位可提供专业、省心的免费赠送家用充电桩安装服务。

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EC5采用了三元锂电池,具有低温预加热充电技术,电池质保8年/15万公里。配备了集成化、轻量化、可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统,这套系统不仅体积小,空间利用率高,且拥有更快的反应速度。另外因其电路布局更加简化,从而进一步降低故障率,提高系统的可靠性、稳定性与安全性,为长续航提供坚实的电控保障。

从北到南单程超过200km

看完这些重要信息,正好去测试下真实续航里程,我们从北京大兴区亦庄蓝谷出发,途径雁栖岛最终抵达终点古北水镇,总里程约220km,每辆车3名媒体人员,记录出发前里程后,续航显示402km,基本满电状态,此时我们就可以出发了。

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当回收强度处于最高挡时,完全可以利用一个踏板实现加速和制动,采用了One Pedal单踏板设计,踩下加速,松开制动能量回收,同时增加1%-2%的回收率,提高实际行驶里程。

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采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式,电池组在底盘上增加了稳重感,直接带来的感受就是几乎没有松散,通过大减速带后,不会产生太多余震。

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本次途径早高峰城市道路、高速公路、以及山路等,我们分别进行了两段记录,在第一段行驶约94km后到达雁栖岛,这其中我们还使用了开启空调驾驶,平均电耗为12.9kWh/100km,剩余续航309km。

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第二段记录从雁栖岛出发,行驶约102km后到达今天终点古北水镇,这段路程基本都是全程高速,并且还进行了一些加速测试,平均电耗为15.5kWh/100km,剩余续航147km,与实际里程相加得出367km,虽然和403km存在一些误差,但我觉得完全可以在接受范围,加上我们拍摄环节和性能测试,日常出行一周只需充电一次,甚至周末远距离郊游也能充分满足,可以完全告别里程焦虑了。

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加入家族特征造型

外观通过更换家族式峰豹美学造型,使封闭的前脸整体感很强,此外新能源身份的标识也随处可见,例如前脸Blue标识、车标蓝色光环、尾部的R500标识等,种种细节都展现出北汽新能源品牌最新的特征。

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EC5长宽高分别为4122/1750/1583mm,轴距为2519mm,在这个级别中与比亚迪S2、传祺GE3等纯电小型SUV竞争,车身尺寸上不占优势。

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8英寸大屏和出风口是亮点

EC5通过“北”字空调出风口、亚光银色饰板、8英寸悬浮大屏等元素,营造出质感、科技的内饰效果。

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从车型定位的角度讲,空间肯定不是优势,但在乘坐表现和储物空间上还是在能够接受的范围,后排座椅可以比例放倒,灵活的空间扩展,提升了实用性。

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总结

随着新能源技术的不断提升,纯电动汽车从早年日常代步需求,到如今可以进行长续航出行,一步一步实现了用车多样化的满足,并对外观进行了家族式升级,智能双屏带来了智能便捷交互体验,通过本次在城市道路、高速公路以及山路的考验后,实力验证EC5领先同级的超长续航能力,满足400km续航基本没有问题,为消费者提供了10万元级纯电动SUV的不二之选。

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