刘波:自主品牌抗风险力较弱应聚焦四新加速转型|长安汽车|品牌力|产品力

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从上半年销量数据看，一旦市场竞争环境恶劣，中国品牌表现更加惨烈。长安汽车认为，无论是合资还是自主或是新的造车势力，只要未能形成真正的核心竞争力，都将会被淘汰。

网易汽车8月31日报道 2019年的中国汽车市场在跌宕与蜕变中缓行，探索改革也逐渐步入深水区。作为年末市场冲刺前规格最高的产业峰会，2019年泰达汽车论坛以“全面深化改革开放，发展壮大新动能”为主题，吸引各界精英论道，持续从顶部政策导向及市场形势中为车市提供新思路。

论坛上，长安汽车执行副总裁刘波发表演讲。他表示，1-7月，中国汽车市场销量下降了11.4%，业界都呈现出放血求生存的切身之痛。而中国品牌市占率从39.1%降低到3.9个百分点。也就是说，一旦市场竞争环境恶劣，中国品牌表现更加惨烈。整体来看，中国品牌抗风险能力和竞争力较弱，产品力、品牌力包括基础技术的抵御都有待于加强。

面对产业寒冬加剧，在这一轮新旧动能调整时期，中国品牌面临着一系列新的挑战、新的变化。具体来看，品牌力不足是中国品牌面临的最大痛点。同时，自主品牌由过去销量的规模定乾坤，已经向当下盈利性定存亡转变。第三个转变是产品由过去的数量向质量转变。因此，如何构建平台化，打造经典或者是爆款的产品，提升单一产品的盈利效益，这将是中国品牌未来面临的新挑战。第四个挑战，由过去小投入高回报向现在的大投资慢产出转变，目前中国品牌不得不加大投入，自建核心能力。

刘波认为，无论是合资还是自主，或者是新的造车势力，只要未能形成真正核心竞争力，都将会被淘汰。而只有聚焦四新，加速转型、合作开放方能突破困局。

因此，对长安汽车来说，第一，最重要的要树立品牌新形象。精准定位，服务好用户、持续提升品牌力，才能改变中国品牌忠诚度的危机。长安汽车近年来不断在优化品牌架构，明确品牌定位，区分不同的目标人群和核心价值，形成了四大整车品牌及两大业务的汽车品牌，为用户提供更加专注的产品和服务，实现用户和品牌的升级，推动品牌向上。

第二是打造新能力，作为汽车企业，核心焦点应该是产品本身，必须要充分迎合用户当前日精日新的诉求。长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中，十一五到现在已经投入9万亿元。今年4月，在长安汽车总投资43亿的全球研发中心使用，开启了协同的4.0时代，将大数据分析作为基础，重点突破关键核心技术，将用户大数据与产品的开发流程深度融合，来精准指导产品研发，打造全球领先的数据中心。

第三是聚焦新产品。长安汽车通过北斗天书计划和香格里拉计划来实现差异化的竞争，即将与大家见面的长安的CS75 PLUS将使用APA5.0代客泊车技术、手机蓝牙钥匙、车载微信等多种服务。

第四是提升新格局，多元是时代的主题，跨界是当今的常态。长安汽车打造面向全社会开放的共享平台，与合作伙伴共创价值，与腾讯联手组建了车联网领域CP，与华为等携手成立联合创新中心，与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度联盟。同时与一汽、东风强强联合，就前瞻技术、自动驾驶、氢燃料、下一代纯电动平台开发包括智慧出行等领域开展了深度合作。

以下是演讲实录：

很高兴能受邀参加业内重量级的泰达论坛，与业界同仁集思共研中国汽车产业当前形势下的出路和未来。前面听了很多领导的精彩报告，对我国汽车产业的发展充满信心，对汽车产业下一步政策的走向、发展路径等有了更加清晰的认识，收获很多。我分享的题目是“拥四新谋质变聚势能共致远”

改革开放40余年，中国汽车产业快速发展，取得了巨大成就。我们从无到有，壮大发展，自2009年以来，已连续十年稳居全球最大单一汽车市场。中国品牌规模不断扩大，产品力和品牌力稳步提升，新能源汽车销量市场占比达90%。

与此同时，中国汽车产业不断深化改革开放，良好的创新环境、强劲的创新活跃度，都是有目共睹。新势力、智能化、共享出行、新零售等新技术、新理念、新模式不断涌现，汽车依旧是最富挑战、最具魅力的产业。

成绩有目共睹，当下却如履薄冰。近两年，相信在座的业界同仁和我一样，都深刻地感受到了车市寒冬带来的压力。

众所周知，在过去的2018年，中国汽车市场迎来28年以来首跌，延续至今，已连续13个月下降，并呈现愈演愈烈之势，业界都经历着“放血”求存的切身之痛。

中国品牌市占率不断下降。这说明一旦市场环境恶劣的时候，中国品牌表现得更加惨烈，抗风险能力和竞争力较弱。我们的产品力、品牌力、基础底蕴等，都有待加强。

TOP10集中度却越来越高，高达89.5%，排名后86%的汽车集团，只占据10%左右的市场份额。这表明在产业淘汰赛不断加速的当下，小规模和弱势品牌是无法支撑竞争的。我们认为，无论合资还是自主，亦或造车新势力，只要未形成真正的核心竞争力，都将在这一轮里被淘汰出局。

再来看看中国品牌单一车型销量差距较大今年1-7月，前十中国品牌平均单车销量为2.6万辆、，而合资品牌为5万辆。这还是在中国市场，如果把全球市场拉通来看，这一差距在10倍以上。这为中国品牌的经营质量带来了巨大挑战。

产业寒冬加剧，中国汽车产业经历着高速向高质量发展转变的阵痛，在这一轮新旧动能调整之期，中国品牌面临着一系列新的挑战、新的变化。

首先是由过去的产品力弱向当下的品牌力弱转变。经过三十多年的发展，中国品牌的产品力逐渐得到市场认可，在某些方面能够媲美国际一流品牌。

产品力不再是我们的弱项，但随着国民生活水平提高，消费不断升级，品牌观念越来越强，门第之见越来越重。而品牌力不足，恰恰是中国品牌当下面临的最大痛点。

其次是由过去的销量规模定乾坤向盈利性定存亡转变。过去，我们一切向规模看齐，只要规模大，企业就一定发展得好。但在充分市场化的当下，仅仅有规模是不够的，企业要生存、要发展，就必定要盈利，盈利能力的强弱，将决定企业在这一轮淘汰赛中能否存活。而我们可以看出，中国品牌目前主要还是集中在低价区域，盈利性相对较低，这个要引起高度重视。

然后是由产品数量向单一产品质量转变。中国品牌的传统观念是“多生孩子好打架”，靠产品数量来换取销量规模。

现在，我们发现，养一个孩子的成本越来越高、产品迭代加快，如何构建平台化、打造经典产品，提升单一产品盈利性，将是中国品牌面临的新挑战。

最后是小投入高回报向大投资慢产出转变。在很长一段时间里，中国品牌享受着产业高速增长带来的红利，借鉴国外成熟的发展经验，以很小的投入，快速成长起来，但在技术、模式、体系等领域积累不足。

在产业转型的激烈竞争中，过往红利尽失，再加上“新四化”催生的一系列新技术、新模式、新理念等，中国品牌不得不加大投入、自建核心能力。但这些投入都是在修炼内功，耗资巨大且短时间难见成效，对中国品牌的可持续发展提出了很大挑战。

退潮之后，方知谁在“裸泳”，未形成真正核心竞争力的企业，必将消亡。关停并转售已成常态。只有能够积极应对新挑战、迅速转型，同时具备强大体系能力、基础实力的企业，才能存活发展。

通过长安汽车第三次创业——创新创业计划实施近两年来的探索和实践，我们认为，只有立足用户，聚焦“四新”，加速转型，方能突破困局，共创中国汽车产业新纪元。

一是树立新形象。不断提升品牌形象，进行品牌焕新，持续深耕现有用户群体，努力拓展更广阔的用户市场，是中国品牌当前创新发展的重要课题。通过数据我们可以看出，中国品牌用户换购后仍购买中国品牌的比例仅有37.2%，而合资品牌和豪华品牌分别为59.3%和78.1%。因此，我们要精准品牌定位，服务好、经营好用户，持续提升品牌力，从根本上改变中国品牌的“忠诚度危机”。

中国汽车品牌向上，是中国品牌绕不开的话题。长安汽车近年来不断在优化我们的品牌架构，明确品牌定位，区分不同的目标人群及核心价值。形成了四大独立整车品牌及两大新业务品牌，为用户提供更加专注、完美的产品和服务，实现用户与品牌全触点的体验升级，推动品牌向上。

二是打造新能力。作为汽车企业，我们的核心焦点依然应是产品本身。要充分迎合用户日精日新的诉求，中国品牌必须在研发上全力以赴，用新时代赋予我们的新能力打牢基础，助力成长。

研发是企业创新的原动力，更是长安汽车赖以生存的核心支柱。长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中，“十一五”至今累计投入近900亿元，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在领先的传统研发能力基础上，长安汽车紧抓“新四化”时代趋势，大力发展智能新能源技术，构建新一轮核心竞争优势。

今年4月，总投资43亿的全球研发中心投入使用，开启长安汽车“开放共享·全球协同”的研发4.0时代。我们将软件集成、大数据分析作为新动能基础，重点突破5G、大数据、云计算、软件等关键技术，将用户大数据与产品开发流程融合，精准指导研发，打造全球领先数据中心。

目前，长安汽车拥有2000人的智能化研发团队，软件工程师占比达到30%，已完全自主掌握自动驾驶领域的控制编码、决策算法等核心技术。包括我们最近把L3、L4级自动驾驶的核心技术都由长安汽车自己主导、研发。

三是聚焦新产品。我们相信，产品要充分服务于现在，但永远要比时代更进一步。中国市场云集的各领域前瞻技术，都可以是中国品牌赢得差异化竞争的重要砝码。

长安汽车通过“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，探索智能化与新能源的适度融合，精准定位，实现差异化竞争，坚持为用户提供适当超前的产品体验。

我们将200余项智能技术，100余项智慧产品和服务转换为用户可以切身体会的现实生活。即将与大家见面的A+级SUV明日座驾CS75PLUS，搭载行业首发量产的APA5.0遥控代客泊车、梧桐车联TINNOVE智能系统、手机蓝牙钥匙、车载微信等多样服务，超前满足用户未来几年的用车需求。

四是提升新格局。多元是时代的主题，跨界是当今的常态。面对愈加开放、创新的市场环境，产业融合性越来越强，业务边界越来越模糊。单打独斗时代早已过去，同业竞合、跨界联盟成为时代的主旋律。

长安汽车坚持打造面向全社会开放的共享平台，与合作伙伴共创价值。我们与腾讯联手，组建车联网领域最强CP，与华为、博世、青山携手成立联合创新中心，与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟；实现价值共享，共筑产业未来。

同时，我们与一汽、东风等强强联合，成立T3科技和T3出行，就前瞻技术、自动驾驶、氢燃料、纯电动车平台开发、智慧出行等领域展开深度合作。