售96.80-219.80万元 宝马8系家族正式上市

※实拍回顾

实拍传送门→掀起豪华运动风 宝马8系四门轿跑实拍体验

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【8系双门轿跑车】

※新车知识点

1.“静如脱兔”的外观

头：部设计相对于现有宝马车型有很大颠覆。最受关注的“双肾”格栅也有了全新样式，格栅两边更尖锐，中央则安装有前置的摄像头。

眼：睛由“天使”变为“魔鬼”，其造型更加锐利，灯腔内部采用了全新布局，并采用激光光源。

身：型依旧有着旗舰跑车的优雅和气场。车顶弧线、侧身腰线、翘起的臀线，都完美诠释了大型GT跑车应有的美感和力量感。当然，21英寸双五辐Y字型轮圈和巨大的卡钳也是宝马旗舰跑车应该具备的。

尺寸：8系双门轿跑车的长宽高分别为4857、1902、1358mm，轴距2822mm。

尾：部线条好似流光炫影般的迷人，尤其是具备3D效果的L型尾灯，和下方双边共两出式排气相呼应。

2.“纷华靡丽”的内饰

豪：华感是全新8系内饰的最直观感受，整个内饰被高档皮革全面覆盖，并采用注重驾驶员的非对称式设计中控台。另外，内饰氛围灯有多重颜色可调，多了一分情趣。

科：技感是作为旗舰跑车必不可少的。全新8系首次搭载最新的车载信息娱乐系统--iDrive 7.0版（旋钮、触控、语音、手势4种操作方式）。同时，全液晶仪表盘（可呈现不同风格）、内嵌式中控台独立液晶显示屏（可定制）、全新的电子挡杆也为其增色不少。

“2+2”：座椅布局是这台GT跑车的必要配置，前排采用极具包裹性的运动座椅，并用高档皮革全面覆盖。

“实用”：的尾箱让人倍感惊讶，后排座椅还支持比例放倒，让这台旗舰GT跑车又多了一分“亲和力”。

3.“登峰造极”的动力

“3.0T L6”： 搭载3.0T L6发动机，在5000-6500rpm下可输出250kW/340马力的最大功率；在1600-4500rpm下可输出最大500N·m的最大扭矩；官方0-100km/h加速时间为5秒，极速被限制在250km/h。

4.配置定制化丰富

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【8系敞篷轿跑车】

在8系双门轿跑车的基础上，采用软顶敞篷结构的8系敞篷轿跑车，散发着更优雅的魅力。

※新车知识点

1.优雅的软顶

鲜明的轮廓线条与独具魅力的软顶美若天成。在宝马智能极光大灯的映射下，8系敞篷轿跑车有着别具一格的优雅风度。

2.璀璨的内饰

璀璨水晶质感的内饰与Merino真皮座椅展示出8系敞篷轿跑车的动感与豪华，在不经意间，打开软顶，斐然境界定格于此。

3.直观的交互

汇集于宝马最新的人机交互系统，iDrive 7.0和BMW智能个人助理，带来更为直观的交互体验。

4.高效的动力

宝马全新8系敞篷轿跑车搭载B系列发动机，高效性能与出色的舒适性融洽结合，迸发澎湃风姿。

5.定制的配置

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【M8双门轿跑车】

※新车知识点

1.凶狠的外观

作为性能版，整体造型和8系普通版保持一致，细节方面通过大量运动套件营造出更加凶狠的气势，双竖条幅格栅两边更加尖锐并采用高亮黑色处理，下部为三段式大尺寸进气口，标配自适应LED大灯和LED日间行车灯，宝马激光大灯则为选装。

带有侧腮的 宽大翼子板在轮拱上方制造出额外的抛光效果，标配20英寸轻质铝合金轮圈，雷霆版车型则配备20英寸锻造轻质铝合金轮圈，其光泽铣削的3D结构和双色设计可产生有效的光反射。

楔形外后视镜为碳纤维材料打造，为M Power车型专属，此外碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器和双边共四出式运动排气等有助于优化空气动力学， 尺寸方面长宽高为4867/1907/1362mm，轴距为2827mm。

2.兼顾豪华运动的内饰

内饰在8系豪华氛围的基础上强调了运动元素，采用大量碳纤维装饰条，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸大屏的组合凸显科技感，中控面板启动按钮为醒目的红色， 全新设计的带Drivelogic开关的变速箱选择杆皮革表面带有嵌入式M徽标。

配备全真皮包裹的运动型方向盘和座椅，其中座椅还采用双色处理， 方向盘左右两侧红色的M按键可对发动机声音和变速箱换档逻辑等进行设置调整，配备全新iDrive 7.0系统，带有 手势控制功能。

BMW智能个人助理 可以使用语音提示“Hey BMW”激活数字伴侣并帮助驾驶员使用车辆功能，随着 远程软件升级不断更新， 使用语音指令可以非常轻松地访问，标准平视显示器将与驾驶相关的信息投射到挡风玻璃上并直接进入驾驶员的视野。

3.最速宝马实至名归

宝马M8搭载代号为S63B44T4的4.4升V8双涡轮增压发动机，运用M TwinPower Turbo技术并采用涡轮增压加跨气缸列排气歧管设计，缸内直喷压力高达350巴，机油供给系统、冷却系统、活塞结构等关键部位均经过全新设计，在雷霆版上可输出626马力最大功率和750N·m峰值扭矩，百公里加速时间仅为3.2秒，打破由M5雷霆版保持的“最速宝马”记录。

8速Steptronic自动变速箱和M xDrive四驱系统在此前全新一代M5身上已经开始使用，代号M8HP75的8速Steptronic自动变速箱进行了赛车化升级，换挡逻辑从最运动到最舒适6级可调，传动比范围达到5.000-0.640:1，更为宽泛的齿比设定实现了更快的起步加速和更经济的巡航油耗，电子挡杆造型经过重新设计，Drivelogic按键被设置在档杆顶部。

而M xDrive四驱系统主要由四驱系统、中央控制器和主式M差速锁组成，允许驾驶员在后驱、四驱、运动四驱三种模式中自由切换，四驱模式能实现最大可控性和牵引力，运动四驱模式在牵引力和操控性之间做出平衡，后驱模式能带来最纯粹的驾驶乐趣。

【编辑点评】

拥有Coupe（四门轿跑）、Convertible（双门敞篷）、Gran Coupe（四门轿跑）和最高性能的M POWER版本，如此强大的8系家族宣示着宝马夺回大型GT跑车的信心，它无疑将优雅、运动的再一次完美诠释。