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宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

2019-09-07 00:22:07 来源: 网易汽车 网易号 举报
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“未来这两款车型会同时往前走,博越PRO并非博越的小改款,也不是两代同堂。”

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网易汽车9月7日报道 本届成都车展,吉利博越PRO吉利2020款博越同步上市。两款车型是什么关系?同台售卖是否会引起内部竞争?发布会之后,网易汽车与吉利品牌销售公司总经理军进行了深度沟通。

“未来这两款车型会同时往前走,博越PRO并非博越的小改款,也不是两代同堂。”宋军告诉网易汽车,“两款车型未来的区别还会更大。”

宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

双拳出击 叠加明星效应

在宋军看来,用户选车一般考虑价格、品牌、配置定义等因素。从价格和定位来说,博越PRO比博越略高,功能和配置上更加强调智能化和科技属性。因此二者面对的是不同人群。

宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

上市当天,吉利汽车宣布博越PRO售价区间为9.88万元到15.68万元,1031号之前下单的用户,可以得到厂家的购置税补贴5000元。与此同时,其还宣布2020款博越下调市场指导价1万元,下调后售价区间为8.88-11.98万元。

宋军拿帝豪和帝豪GL举例道,两款车型如果差价在5000以内,那属于“自己跟自己打架”。但差价如果在1万到15。则会产生1+1大于1.5的效果。吉利期望市场空间许可的情况做到1+1大于2

宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

他表示,期望博越PRO和博越能够像帝豪和帝豪GL一样,在紧凑级SUV市场中形成合力,甚至形成“博越家族”的概念。并认为:“不止是吉利,其他品牌也有这样的思考。最主流的汽车细分市场其实可以再细分一下。”在他看来,这样的命名方式会在传播上产生叠加效应,只要讲博越,两款车型都会受益。也更有利于在市场的“黄金段位”打造明星产品。

会自我进化的车机系统

PRO一词用于数码行业,它是professional的英文缩写。在吉利官方看来,"博越PRO"代表着"全面新生"从这个名字也可以看到,博越PRO身上强烈的智能属性。

宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

据悉,博越PRO所搭载的GKUI 19系统拥有开放的车机底层架构平台,能实现快速的自我迭代和进化,实现朋友聊天一般顺畅的“语音交互”。

在视听与导航方面,GKUI 19与腾讯、百度、高德、唱吧等公司合作,实现了高度定制化和品质化的应用使用体验。在智能硬件方面,GKUI 19与小米 小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴合作,实现更多智能车家互联场景应用,让更多智能硬件与车的多元联动成为可能。

此前,吉利还透露曹操品质顺风车会首发搭载在博越PRO上。GKUI19的用户将拥有一个支持互联网生态账户体系打通的“全能 ID,可以通过该ID申请成为曹操品质顺风车的车主。GKUI 19系统能为出行平台提供更加准确的车主信息、位置信息和车辆信息,在一定程度上保证顺风车乘客与车主的安全。

此外,每年一个大版本的迭代也将成为GKUI的核心亮点之一。GKUI不仅要满足新车型的需求,还要满足老车型的需求。

从底层设计做出差异化

博越PRO所搭载的GKUI 19之所以能够实现诸多突破,硬件方面是一个重要原因。

GKUI 19系统内置的E01 SoC,是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片。该芯片集成了4G LTECPUGPU等模块,集成度高、性能强、功耗低,将拉近车机芯片与手机芯片的代差,引领中国车联网进入“芯片竞争时代”。

宋军表示,对于车规级芯片来说,其与手机、电脑芯片有很大的不同。首先是对环境承受能力的要求更高,要求在高寒、高温、高湿度、高盐碱度等条件下都能正常使用:“其实这个芯片是可以理解为车辆版的硬件系统得到了升级。”

此外,要做出差异性和独有性,构建自己的生态,从底层设计入手是不错的做法。宋军曾表示:“我们的芯片是自主定义深度研发的,是最值钱的,是未来在所谓的智能车里面是一个划时代的优势。”

宋军:博越PRO与博越面向不同人群 未来差异更大

值得一提的是,车辆产生大数据还被用于产品制造中。宋军介绍,三年间博越积累了80万客户。通过积累的大数据,吉利汽车可以了解用户最想要的功能定义和性能定义。通过“用户云”大数据来指导修正“制造云”工艺,打造出更懂用户需求的SUV。博越PRO新增多项智能科技配置、超过30NVH性能提升等数十项升级,都是根据用户的痛点和需求优化而来。

结语

2016年,博越作为精品车3.0时代的首款SUV,不仅承担着吉利品牌向上的重任,也是吉利的销量担当。如今,好兄弟博越PRO上市,不但巩固了吉利在智能化、网联化方面的领先地位。也将同博越形成合力,挖掘进一步细分的主流市场,同时擦亮“博越”这块明星招牌。

公告显示吉利集团于20198月总销量(含领克)为10.12万部,比7环比增长约11%宋军表示:“我觉得今年最难的时候已经过去了,7月份的下滑是因为56月份的国五国六切换造成提前消费,8月份已经更加靠近常态。”

如今,博越PRO2020款博越双拳出击,能否给吉利汽车下半年的表现带来强有力的攻势?我们拭目以待。

常思玥 本文来源:网易汽车 作者:张媛 责任编辑:常思玥_NA5962
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