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网易汽车9月7日报道
在刚刚举办的2019成都车展上，东风悦达起亚正式发布了旗下全球战略车型——SP2c，备受关注的全新一代K3插电混动版车型也正式上市，与此同时，新一代智跑、奕跑也推出了特别款车型，这样推新车的力度在成都车展中并不多见，对此，东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊表示，2019年是东风悦达起亚产品投放大年，东风悦达起亚将在加快产品投放速度的同时，全面提高经销商的运营、盈利能力，以实现“百人一步”的凝聚力。
2019年是东风悦达起亚产品投放大年
今年上半年，东风悦达起亚累计终端销售162,679辆，较上年同期实现0.8%的增长，这一成绩在近两年国内车市低迷的大环境下，的确振奋人心。但是，对于叶磊来，这样的成绩却是得来不易。
2016年，东风悦达起亚全年市场销量超过65万辆，达到起亚进入中国市场以来的最高点。然而这样的好光景却在2017年消失殆尽。2017年，东风悦达起亚全年销量惨遭腰斩，并由此进入到了在华的“沉寂期”。
“东风悦达起亚是一个进入中国17年的老汽车企业，经历过高速的成长期，也经历过长达两年的下滑期。之前，我们为了短期的销量，在终端市场的管理方面存在一些问题，还出台了一些特价车，这些做法对于整个市场的冲击、对于消费者信心都带来了一定的打击打击。”
为了重拾消费者信心，东风悦达起亚开启了由上至下全面的改革。而产品作为企业生存的根本，更是被放在了第一位。
在整体车市下滑的大环境下，东风悦达起亚依旧没有“踩刹车”，相反，依旧保持了密集的产品投放节奏。
“2019年也是东风悦达起亚产品投放大年，我们3月份推了KX5，5月份有推出了新一代的K3，然后在这次成都车展上我们又推出了全新一代K3的PHEV。也亮相了马上在年底上市的一款全球战略SUV。可以说整个的新品推送节奏、推广的节奏还是非常密集的。”
为了满足中国消费者的需求，起亚总部针对中国市场不再采取全球产品直接导入，而是根据实地调研，依托中国消费者的需求而开发、设计相关产品。之前推出的全新一代KX5就是针对中国消费者的喜好进行了全面的调整。
叶磊表示，自从K3开始，东风悦达起亚正在加快脚步引进全球优秀车型，并不断缩小与全球上市之间的时间间隔。据悉，依托K系列和KX系列两大产品线，东风悦达起亚2019年计划推出5款新车型。
新能源发展要实现“三条腿”走路
伴随着新能源产业的快速发展，几乎所有车企都在加快“新能源车型+传统车型”的双线布局，以此来抢占先机，东风悦达企业也不例外。
除了全新一代K3外，目前东风悦达起亚在售的新能源产品包括华骐300E、K5插电混动、KX3纯电动版等，东风悦达起亚的新能源汽车产品线已初具雏形。
在叶磊看来，起亚的新能源产品在技术方面还是有很多独到的优势的，但正是由于之前过分传递性价比的信息，从而掩盖了一些技术上的闪光点。
为此，去年下半年，东风悦达起亚成立了新事业拓展部，负责新能源汽车的营销、推广工作。
“我们这次在车展上推出来的K3 PHEV，它实际上运用了现代起亚全球最领先的混动技术，直接的结果就可以看到它的综合油耗只有1.0升。另外，我们在K3 PHEV混动的控制系统上，我们的技术也是非常领先的，所以我们需要思考的是未来怎么样能够让广大的消费者了解，其实起亚是一个有充足技术实力支撑的全球的大车企，这也是新事业拓展部接下来要做的事情。”
根据规划，东风悦达起亚将在新能源上持续投资，2025年前，将导入16款搭载先进动力（48V）系统的车型，包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型，其中，将在2020年率先推出一款燃料电池车型。
“从中长期战略来讲，起亚的新能源应该是“三条腿”走路。因为我们本身在新能源的技术储备就比较充足，插混、纯电跟新能源，我们都是有自己的核心技术。那未来可能初期会以插混为主、纯电动为辅，之后会逐渐过渡到氢能源这部分。”
聚力经销商团队“百人一步”
正如前面所说，之前由于受到销量下滑的影响，东风悦达起亚终端市场的销售方面也出现了诸多问题，因此，想要“重回赛道”，经销商渠道的梳理和整合必不可少。
2018年，东风悦达起亚针对经销商打出了一套“组合拳”，包括构建更畅通的经销商沟通渠道、科学分配指标、实施差异化支援政策、打造以一线销售为中心的组织运营、强化经销商的经营能力等，全面提高经销商的盈利能力。
经过一年的恢复调整期后，2019年，东风悦达起亚的经销商库存量维持在了一个健康的水平，其经销商满意度达到了93%。
“针对经销商的高库存，我们在年初时就提出‘以零售为中心’的大的战略方向，通过科学分配指标，让经销商的库存在一个相对合理的水准上。举个简单的例子，我们今年普遍的库存数量较去年同期已经下降了1/3，保证了一个比较健康的经销商环境。”
当然，这样的成绩在叶磊看来是远远不够的，接下来，他对于经销商团队的要求是要实现“百人一步”。
“‘一人百步’易，‘百人一步’难，接下来我们会不断地用一些管理的办法，去强化经销商店面营销能力、强化他们对于人员的培养，逐渐让经销商整个内部体系循环回到一个正常企业的水准上，形成经销商能力跟客户口碑的双向正向的发展，这个是我们一直在不断持续努力的地方。”
总结：
在叶磊看来，2019年注定是车市洗牌的元年，在这个过程中，一些不具备自主研发、生产制造、销售管理核心竞争力的企业注定走不长远，只有产品品质过硬，拥有比较全面的产品线，同时又能够让经销商跟厂家在一条战壕共同奋斗的企业，才能够生存。因此，2019年东风悦达企业要追求的就是一个“稳”字，稳渠道、稳品牌形象，用稳稳的脚步走向新的未来。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
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