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吹响纯电的号角 体验奥迪e-tron

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中国汽车市场的纯电动车型已经自成一股势力,很多人总在苛责合资品牌的节奏缓慢,但对于他们来说,2019年才是刚刚好,奥迪e-tron的到来向中国消费者展示了奥迪在EV车型上的设计思路。

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网易汽车9月11日报道 在法兰克福车展上,大众CEO展示了ID.3,地球在这边的上海,奥迪e-tron迎来正式试驾体验,再回看前几天刚发布的Taycan,大众集团在纯电动上的动作可谓频频,三个品牌下的三款重磅车型,让大众集团成为人们瞩目的焦点,也让国内企业和其他品牌感到紧张。

吹响纯电的号角  体验奥迪e-tron

※奥迪e-tron的核心数据

奥迪e-tron核心参数一览
项目 参数
NEDC续航里程 470km
电池容量 95kWh
电池形式 软包电池
电池供应商 LG(欧版)/宁德时代(国产)
电池组能量密度 135.37Wh/kg
电机形式 前后异步电机
最大功率 313kW
最大扭矩 664N·m
0-100km/h加速时间 5.7s
快充最高功率 150kW
风阻系数 0.28
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奥迪e-tron已经亮相过多次了,我们其实对这款车型没有那么陌生,它拥有奥迪新款车型该有的一切。只不过上表中的一些参数是第一次公布的这么齐全。

※先是豪华的奥迪,再是纯电的e-tron

吹响纯电的号角  体验奥迪e-tron

设计之初,奥迪的设计师也曾经想过给这款纯电动车型一个颠覆式的造型,不过设计师们还是给了这款车一个熟悉的面孔。

设计师给它明确了三个次序,第一是奥迪、第二是SUV,第三才是纯电动车型。所以,在它身上,其他奥迪新车具备的属性,它都有。

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作为一款纯电车型,奥迪e-tron表现的跟普通EV不一样,它采用了软包电池的形式、异步电机以及能力密度不算高的电池组,能看出在技术路线的设定上,奥迪有着自己的想法。

※橙色,是它的标志颜色

很多纯电动车,多习惯用蓝色、绿色展示自己的“新能源身份”,不过奥迪并没有走这条常规的路。

橙色,是奥迪给e-tron定下的专属色。

吹响纯电的号角  体验奥迪e-tron

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橙色传递给我们的更多的是释放欲望的激情,而不是收敛冷静的节能。这一点也实实在在的反映在了奥迪e-tron的驾驶体验中,它并没有因为纯电动的身份束缚手脚,反而因为电动机的存在而更加狂放。

※熟悉的奥迪味,出色的产品体验

奥迪的车型有着属于自己的驾驶风格,阻尼较大的踏板、紧凑的底盘,甚至是方向盘和抓握感和车厢内一致的味道都很“奥迪”,奥迪e-tron也是一辆这样的奥迪。

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即便奥迪e-tron有着2.5吨重的身躯,但是任何速域的再加速都非常直接凌厉,这是电动机赋予它的又一个优点。敏感的人还是会听到电机的声音,但是如果说这种声音扰民,就有点吹毛求疵了。

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奥迪e-tron提供三种模式回收能量:一是驾驶者松开油门后靠滑行实现的手动能量回收,可实现三级能量回收(0.1g, 0.2g, 0.3g),二是驾驶者踩刹车实现的制动能量回收,三是自动能量回收。

奥迪e-tron即便在高挡位的能量回收,抬起油门时也不会有特别强烈的拖拽感,这显然是一个很正确的决定,正如前文所说,它首先是一个出色的奥迪,其次才是电动车。

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奥迪e-tron拥有自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野,由于空气弹簧可随路况单独调节,所以e-tron的空气悬架可实现离地间隙在144mm到220mm之间的变化。

奥迪e-tron台架 (来源:网易汽车)

奥迪e-tron台架交叉轴 (来源:网易汽车)

虽然官方宣传称,奥迪e-tron使用的是“电动quattro”,不过它和燃油车上的四驱系统在结构上还是完全不同的,电动quattro拥有反应更快的特点,应付一般的非铺装场地没什么问题,当然实际上也不会有人将它至于荒野的。

※漂亮的奥迪新设计增添特殊元素

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奥迪给首款纯电动车型赋予了很高的产品特性,它想通过这款纯电动车型给消费者带来更豪华的产品印象,这样能迅速笼络更高层次消费者的注意力。

※与A6L、A8L几乎一致的内饰

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“三屏”的布局是奥迪新内饰的主要特点,奥迪e-tron仅仅在仪表盘等细微的地方进行了调整,并没有为了e-tron的身份做出格的“特征设计”。

奥迪e-tron车机 (来源:网易汽车)

跟奔驰针对纯电动的EQC做了很多车机上的设定不同,奥迪e-tron在界面上仅调整了充电以及续航显示等基础功能,奥迪的这种设计思路其实更好。

※储物两细节,证明奥迪e-tron的出色

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身高179cm的人在奥迪e-tron的前后排都很舒适,我们在此无需繁琐的证明奥迪e-tron在乘坐上的从容,仅后排腿部空间的平整就胜出了很多车型,比如同样发布不久的EQC。

奥迪e-tron中控台储物格 (来源:网易汽车)

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理论上,EV车型因为电驱动系统更紧凑都应该在传统的机舱位置腾出储物空间,但实际上做到的寥寥,奥迪e-tron这处细节从侧面反映出了很多东西,这些细节让我们更加期待奥迪以后纯电动车的模样。

※预售70万起,谁是对手?

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在四月份,奥迪曾经公布过奥迪e-tron的预售价格,说实话这个价位还是相对贵的,毕竟70万元可选的车辆非常多。

有人说特斯拉Model X是它的对手,还有人说奔驰EQC、蔚来ES8、捷豹I-pace是竞争车型,这种观点也对也不对,其实奥迪e-tron真正的对手还是它自己,怎么让中国消费者接受这款车、接受奥迪对EV的理解、接受大几十万的纯电动,才是奥迪e-tron今后面临的更重要的问题。

总结:

奥迪并没有用设计特别强调奥迪e-tron的EV身份,它是一款讲究的奥迪、它是一个充满科技感的奥迪,并不单单是纯电的奥迪,显然这是正确的造车理念,反观部分纯电动车型就有些本末倒置了。

大众集团未来一段时间是会把一些精力放在纯电动上的,奥迪e-tron的出现还肩负着打造品牌的重任,责任艰巨,好在奥迪已经出发了。

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