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网易汽车9月9日报道
“四年前，我跟雪峰总（奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰）被任命为这合资公司的总裁和常务副总裁时，我们就说，接下来的工作有三个关注重点。第一个是质量，第二个是本土化，第三个是不断提高效率。现在看，三个关注依然重要。”
在访谈的一开场，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞就再次强调了企业的发展方向，而从2012年11月奇瑞捷豹路虎正式成立以来，我们也能够看出在这三点上企业的不断努力。
陈雪峰则坦言，奇瑞捷豹路虎经历了第一阶段的“从无到有”，下一步要开启第二个阶段：从有到优。
核心提示：
1. 到2022年之前，捷豹路虎有超过30款的车在中国发布；
2. 常熟工厂已经对新能源车型生产做好了准备；
3. 全铝车身带动供应链本土化，为产业提供帮助。
奇瑞捷豹路虎的下一步：从有到优
据陈雪峰介绍，奇瑞捷豹路虎的第一阶段工作就是在行业高速发展的红利期，快速的将产品在中国落地：“三年半左右就投放了五款全新的车型加上数十个改款，还有国产发动机，尽快建体系，投产品，重质量，加快国产化效率。”
奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰
到2017年，奇瑞捷豹路虎的销量继续攀升，共销售8.39万辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成。
但经过了几年的发展，中国汽车市场出现了一定幅度的动荡，这一点同样在戴慕瑞和陈雪峰的预料之中，因此奇瑞捷豹路虎的下一阶段任务就是“从有到优”。
戴慕瑞表示，“整个企业和工厂的运营，都在持续不断深入，也会稳步导入更多车型。接下来一年到一年半之内，有三到四款更新车型带给大家，包括新能源车型。”
陈雪峰介绍道，“三期规划会很快向外界宣布。未来到2022年之前，捷豹路虎有超过30款的车在中国发布，包括进口和国产。”
除了产品上的进一步丰富和迭代以外，奇瑞捷豹路虎更多的要关注在“内功”层面的突破。
陈雪峰归纳为两点：内部综合能力的提升、紧跟中国市场的需求。
“标杆工厂”的质量保证/重视中国声音
按照戴慕瑞和陈雪峰的说法，作为一家合资豪华车品牌，奇瑞捷豹路虎从无到有的推进速度非常迅速，这得益于其整体对于本土化产业链的良好布局。
据陈雪峰介绍，常熟工厂是捷豹路虎全球的标杆工厂，不管从交互，效率，质量，还是运营管理，在捷豹路虎全球系统中，都是排名第一的，“自规划开始，我们就致力于将工业互联网和整个生产设备设施进行深度融合。”
具体体现在，捷豹和路虎两大品牌、两大平台-SUV和轿车、两大技术方案-钢车身和铝车身，都可以在总装混线生产。
陈雪峰表示，“比如说极光一款车型的话，我们可以生产制造30多万种不同的极光，一个车型基本上有三千多个零件在系统里面，可以实现三千多种零件的不同的组合。”
除了整车，奇瑞捷豹路虎在规划初期就将零部件的配套全部列好，戴慕瑞表示，“过去，很多汽车品牌在国产时，用进口发动机是非常普遍的，导致核心零部件和整车之间的匹配存在一些障碍。在整车投放以后三年，我们就实现了发动机的本地化量产。”
目前常熟发动机工厂年产能是18万辆，接下来还会有更多的动力产品，包括新能源动力的规划。
奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂
此外，据陈雪峰透露，奇瑞捷豹路虎的全铝车身甚至为中国汽车产业起到了推进作用，“我们的全铝车身技术对于整个中国汽车工业的贡献也是有目共睹的。现在绝大部分的新能源汽车厂商的供应商，都曾经是我们的供应商。在我们国产化全铝车身之前，国内还没有真正意义上的成产业化的铝制车身整车厂。”
在生产制造层面有所保证的同时，奇瑞捷豹路虎更关注中国用户的声音。
戴慕瑞表示，对于奇瑞捷豹路虎来说，提高效率的重要一点，就是尽可能的贴近市场需求，并将这样的需求快速的反映到产品上来。“捷豹XEL和XFL，就只为中国市场设计。有一些专门针对中国市场设计的东西，比如，镀铬金属。又或者，中国消费者对电子系统要求非常高，车载信息系统需要能够跟微信共融，这都是中国消费者需要满足的独特需求。”
结语
奇瑞捷豹路虎正在按照既定发展规划去逐步推进，豪华车的细分市场逆势上扬，去年是16、17%的增幅，今年增幅不大，但也有7%。
但正如戴慕瑞所言，市场的竞争同样非常激烈，“要保证这样的增幅是可持续的，我们需要做非常多的努力。”
同时他也坦言，只有在质量、本土化、提高效率等层面持续关注，公司的竞争力才能不断提升，“才能跟ABB车型，以及第二梯队的豪华车进行竞争。”
本文来源：网易汽车
作者：常思玥
责任编辑：
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