不玩一点花哨 试驾广汽本田VE-1

本田并没有在这款车上试验新的设计元素，VE-1除了在前脸上会有一种“新车”的感觉，在其他部位看上去都是“老相识”。

针对年轻人的喜好，VE-1提供了双色车身，其实就是在原有车身颜色基础上把车顶进行了熏黑。

内饰的变化主要集中在蓝色装饰以及换挡杆，换挡杆的布局和造型基本上和本田最新车型一样，按键式的换挡是VE-1最“EV”的表现。

目前，很多合资品牌车型在中国本地化生产时会重新设计车机系统，丰田卡罗拉/雷凌的竖状大屏就是其中的典型表现，VE-1的屏幕特点有着本田的元素，整体表现略显普通。

※纯电动身份基本不影响乘坐空间

很多基于燃油车的纯电动车型因为电池组在底部的布置会影响乘坐空间，整体的感觉是“坐姿高”，这一特点在很多车型上都有体现，但是在VE-1上这种感受基本没有。

虽然前杯架的储物形式在缤智上体验过多次了，但是在VE-1上再次使用，还是觉得设计师的想法很惊奇，本田在空间上的小心思非常讨人喜欢。

除了这个杯架，VE-1在储物空间上基本上保留了缤智的设计，前排中间位置的储物能力非常可观。

※年轻人喜欢的灵敏驾驶感

从技术数据上看，VE-1拥有120kW的电机、整备质量1571-1615kg也不必普通燃油车重多少，所以对很多消费者来说动力是过剩的，实际在驾驶中也是这样的感受。

油门和制动踏板还是“日系”车相对常见的灵敏调教，能量回收和物理制动之间的配合很成熟，整个驾驶过程很好掌握，还是一个好开的车型。

“强回收”的能量回收力度也并没有很夸张，一向讲究驾驶感的本田，并没有在这方面犯错误，即便在“运动模式+强回收”情况下，驾驶起来也没有令人不快的前仰后合。

总结：

VE-1相对我们市面上的车型拥有很多自己的优点，比如乘坐空间不受电池组影响、好用的储物空间等等，最重要的是在驾驶质感上更讨人喜欢，迅捷、平顺的驾驶感受是会让很多人青睐的。

本田并没有给VE-1提供任何花哨的东西，这款车型各个方面表现出的还是实用，这也是本田车型上比较常见的。之前，这款车型曾经公布过一个价格，根据官方的表态，这个价格存在重新调整的可能。

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