连庆锋:北汽自主迎来整合升级 "效率"成关键竞争词

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网易汽车9月11日报道

虽然已经进入“金九银十”的传统销售旺季，但汽车市场依旧充满着阵阵寒意。即便是被外界寄予厚望的新能源市场，也在刚刚过去的8月交出了同比下滑15.5%的成绩。

在这样的不利环境下，北汽新能源8月销量为10705辆，同比增长12.8%；1-8月累计销量为88373辆，同比增长26.03%。这样的成绩十分亮眼，但依旧有些不尽如人意，因为距离其年销22万辆的目标仍有很大差距。

面对这样的差距，北汽新能源的领导们作何感想？又将如何冲刺2019下半程呢？为此，网易汽车对话北汽新能源党委副书记连庆锋、北汽新能源工程研究院副院长尹颖以及北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任王春风，共同探讨北汽新能源的破局之道。

资源聚焦 回归效率的提升

“汽车行业20年的黄金时代已经过去了，未来能不能用白银时代来概括，我觉得还有待时间验证。但是可以肯定的是，从2001年加入WTO到现在，不管传统燃油车还是新能源汽车，第一波红利已经释放的差不多了。现在汽车行业的冬天到底有多长，作为其中的企业都要思考应对。”

在连庆锋看来，这个冬天究竟有多长尚未得知，但可以肯定的是，这个冬天会很冷，所以，在这个等待的过程中，车企要如何来“御寒”？

“对汽车企业来讲，过冬最好的方式就是我的效率比别人高，你能够做到高效率就能熬到春暖花开那一天，我们需要把资源聚焦，回归到整个效率的提升。”

连庆锋认为，在未来大格局下，“效率”将会是一个非常关键的竞争词，而效率的表现，会呈现出高度集约和协同。

正是基于这样的思考，目前，北汽旗下自主品牌正在迎来整合升级。根据规划，北汽集团将对北汽新能源和北京汽车旗下主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合，并于10月中下旬推出中高端定位的“BEIJING”品牌。

未来，北汽新能源、北京汽车两大经销商体系将归拢为统一的经销商体系，整体渠道规模超过700家。

“整个行业的发展，特别是现在燃油车，进入到一个残酷调整的淘汰赛过程，同时这也是新能源、也就是我们所说的2.0发展阶段，这个时期的格局很残酷，所以要求我们自主品牌需要一个整合的大体系能力，靠点状来进行突破是不够的，需要依托于大体系能力的逐渐养成。”

结构调整 打造爆款产品矩阵

在北汽新能源的产品中，EU系列一直扮演着“销量担当”的角色。据了解，目前北汽新能源EU 系列在售的车型包括 EU5、EU快换版和EU驾培版，其中EU 快换版主要市场在出租车领域，而EU驾培版则是驾校培训用车。

今年1-7月份，EU系列累计销量已达5.8万辆，同比增长938.7%，蝉联新能源乘用车冠军的宝座。相比之下，EC系列车型则在新能源补贴政策退坡的情况下，逐渐淡出了消费者的视线。

那么，这是否意味着北汽新能源将逐渐放弃EC系列车型所对应的小型车市场？答案是否定的。

连庆锋表示，对于产品结构的调整，从今年开始，北汽新能源围绕着产品线、品牌线都有了很大的提升。首先，车型平均售价提升了3万块钱，其次1-7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%，EU5在这方面表现比较突出。这说明北汽新能源，在整体高质量发展中开了一个好局。

但并不是说EU5大卖，就要放弃过去传统的产品，“实际上对一个企业来说，不同阶段有不同的策略。例如：在20万之前，通常一个品牌有一个爆款产品，就能实现这个目标。但要从20万进入到50万区间，那么一定是依托于一个爆款产品的矩阵。所以在北汽新能源的产品规划和布局中，10万以下、10-15万、20万区间都有囊括。未来，我们将借助这样的矩阵，实现更大的突破，真正成为一个世界级的企业。”

二次破局 构建全体系标准

“在我看来，2013-2014年那段时间是从实验室开始进入导入期的阶段，是真正的破局，而从2018年开始，则是进入了2.0发展阶段，二次破局面临的挑战难度更大，在于没有补贴，而且要在完全低排车里真正实现跟燃油车的竞争。”

连庆锋坦言，进入到2.0发展阶段后，企业间的全体系竞争，已经不是拥有几个产品就能卖得好，而是要打造销售、服务、充换电，包括整个标准体系以及整个商业生态。

今年7月份，北汽新能源汽车试验中心于北汽蓝谷正式落成启用。据了解，该实验中心拥有88个实验室，400多套实验设备，可以覆盖从整车到系统、零部件、再到整个性能和功能的所有测试项目，覆盖1000多个测试项。

对于外界关注的换电模式，北汽新能源也进行了一系列的规划。连庆锋介绍说，经过几年的努力，关于换电模式的技术路线已经得到了国家政策的认可。

在探索经营的过程中，北汽新能源先是以出租车、网约车为突破口，由小型商业化的突破来实现推广。下一步，则会开始对私营化进行突破。

“我们以点带面，今天看到的可能只是我们计划中的一步，希望今后换电的模式和换电路线，能够随着时间的推移，看到越来越多不同的成果，以后肯定也将成为慢充、快充、换电三个路线的重要体系。”

总结：

正如连庆锋所说， BEIJING品牌的推出，对于北汽来说不是打造了一个全新的品牌，而是基于过去的品牌进行全面升级。围绕“高、新、特”发展战略这条主线，北汽要做的，就是把所有一切聚焦回归，进行强大的体系布局。

“这些布局，短期内不能以一地得失而论，而是最后看我们能不能够形成一个强大的‘护身符’，来实现真正更强实力的集团，这一点北汽新能源还是很有信心的，信心来自于这么多年积累的经验。围绕着三电技术的快速进步，以及发布的新技术、黑科技，都是基于长期用户痛点的大量数据分析和试验基础上的突破。这也将成为未来竞争的重中之重的较量点。”