彼得:宝马将在2024-2025年间推氢燃料电池车测试车队

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网易汽车9月12日报道

在2019法兰克福车展上，宝马宣布将为用户提供传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及即将在未来推出的氢燃料电池汽车等多种动力传动技术，这意味着，未来宝马集团将采取多种出行路线并行发展的方式，以满足全球客户多样化的需求。

那么，宝马将如何平衡研发及盈利之间的平衡？对于多种动力传动技术的推出，宝马又是如何考量的？9月10日，宝马集团董事彼得（Nicolas Peter）接受了网易汽车的专访，并就这些问题进行了深入沟通。

利润、创新两手抓

宝马一直致力于以创新引领行业发展。两年前，宝马集团第一次发布“第一战略”，并清晰地指出宝马要聚焦“新四化”，即A.C.E.S(自动化、互联化、电动化和共享化/服务化)，而这也意味着企业需要在研发方面进一步增加投资，提高生产成本，这对于宝马集团来说是一个不小的挑战。

“比如48伏动力系统、插电式混合动力技术、纯电力驱动系统等，都需要大量资金支持。尽管如此，我们的汽车业务还必须保持年盈利在8%-10%的区间，因为只有这样才能够有足够的资源投资未来，发展未来出行。”

那么，如何在投资增加的前提下保持利润率？彼得给出了自己的答案。

第一.进一步拓展产品组合种类，尤其是高增长、对盈利贡献比较大的细分市场，比如8系、全新X5、创新X7、M车型等等。

第二．减少产品组合方面的复杂程度，在这方面，中国为宝马在全球设定了非常好的标杆。举个例子，宝马计划在欧洲针对下一代5系产品从原来的6款柴油发动机减少为2款，这样有利于减少相关研发费用，相比之下，中国产品组合的复杂程度要远低于欧洲。

“我们是两手都要抓，两手都要硬，一边要确保现在的工作都能够高效运作，以此来实现8%-10%的利润率目标，一边还要投资于未来，只有这样才能，保证企业持续健康的发展。” 彼得如是说道。

中国将成为宝马创新的驱动力

既然是两手都要抓，那么，宝马要如何来实现利润率目标呢？答案自然是多卖车。

今年1-8月份，宝马在华累计交付（含MINI品牌）46.29万辆，同比增长15.7%。显然，对于宝马来说，中国市场的重要性不言而喻。

在彼得看来，中国不仅仅是宝马全球销量最大的市场，更重要的是，未来中国将成为宝马创新的驱动力。

“基于在全球所有主要市场所开展的调研数据，我们深信未来中国市场的豪华汽车市场发展空间依然非常大。为此，我们将合资协议提前延长至了2040年，并将股权从50%提高到75%份额。我们不仅在中国开始生产X3并在去年8月上市，还准备在这里生产X2，未来还将向中国市场引入一款新增车型。”

此外，中国市场在彼得眼中还有另外一个增长点，那就是宝马正在计划向全球其他主要地区和市场出口中国生产的汽车，根据规划，2020年，全新纯电动车型BMW iX3即将在沈阳工厂投产，以中国生产来满足全球的需要。

“我沈阳工厂生产的产品质量非常高，最近，我们在墨西哥新开了一家工厂，很多那里的工人都在沈阳工厂进行培训。基于宝马在中国的强劲表现以及中国对于创新的重要性，我们完全有理由相信，未来宝马在中国的业务将会蒸蒸日上。”

氢燃料电池规划是电动化战略的延续

2019年法兰克福车展上，宝马集团董事长齐普策宣布，将向客户提供包括氢燃料汽车在内的多种动力传动技术。这一计划让外界看到了宝马面向电动化时代的信心和决心。

“我们加速了产品规划，是因为在市场中看到出现了越来越多的需求。世界各国都在制定相关法律法规，驱使更多的汽车制造商把重点转向电动汽车。为了进一步保持我们的创新技术在市场中的领先，我们必须加速推出电动汽车。”

彼得表示，此次宝马在车展期间公布的氢燃料电池发展规划，是之前电动化汽车战略的延续。因为宝马相信，用单一驱动形式解决所有各国人民出行需求是不可能的。

而从技术发展的角度来看，不同种类技术的发展取决于各种不同的因素。例如温度——在加拿大北部或俄罗斯等寒冷地区，很难想象未来五到十年里电动汽车会十分畅销。但在基础设施齐全，城市充电环境比较完善的地方，发展电动汽车的可行性要高得多。

“不同的市场环境、不同的条件、不同的市场需求所催生的市场路径是完全不同的。有些人每天开电动车只有10-20公里，而有些人每天会开150-170公里，这些因素都会对客户选择的动力总成类别产生重要的影响。这也是我们选择为用户提供多种动力传动技术的原因。”

既然如此，是否意味着宝马将逐步放弃传统燃油车的生产呢？答案是否定的。彼得表示，宝马在不断减少传统燃油机研发投入的比例，但并不会因此放弃传统燃油机汽车的研发，因为这些车型在未来仍然会有一席之地，因此，宝马必须保证在这方面的持续投资。

“正如我刚才举的例子，在欧洲，上一代5系提供6种柴油发动机，而下一代只提供2种。但我们仍然需要这2种柴油发动机，因为有一些市场的一些客户，他们需要每天驾驶柴油机汽车进行长距离行驶。”

彼得还透露，目前，宝马的计划是预计在2024-2025年间，联合丰田汽车共同推出氢燃料电池汽车测试车队，但具体技术细节等信息需要在未来两年中逐渐明朗和细化。

总结：

通过与彼得的交流不难发现，对于未来，宝马集团有着十分清晰的规划，在“第一战略”的指引下，无论是从产品到市场、再到路径的选择，宝马都在以引领者的姿态前行。而随着汽车“新四化”的到来，宝马的未来相信也会更加精彩。