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8月SUV持续复苏 自主迎新援/德系垄断高档市场

2019-09-16 07:54:00 来源: 中国经济网 举报
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(原标题:8月SUV持续复苏 自主迎新援、德系垄断高档市场)

8月,国内SUV共销售705714辆,环比增长9.5%,同比微降1.8%,表现全面优于其它乘用车品种;“爆款”的重现,也体现出了SUV市场的回暖。

  其中,在国内SUV市场绝对领先的长城,更加坚定实行“走出去”战略,哈弗F7在俄罗斯投产、WEY品牌两年后进军欧盟市场,无不令人期待;而厚积薄发的奇瑞也迎来了突破,旗下SUV捷途X70、瑞虎8销量齐齐破万,实力不俗。

  合资SUV的竞争则仍来自德系和日系。日系品牌的高调,在SUV市场表现明显,CR-V、奇骏、逍客分列8月SUV销量2-4名,“双车”布局也让日系SUV前景更广阔。而德系SUV的优势则在于高端的品牌形象,奥迪Q5L、奔驰GLC销量连续突破万辆,就是最好的证明。

8月,SUV表现继续领跑国内汽车市场。据乘用车市场信息联席会数据显示,8月,国内SUV共销售705714辆,环比增长9.5%,同比微降1.8%,表现全面优于其它乘用车品种。同时,强势“爆款”SUV重新涌现,哈弗H6本田CR-V销量重回两万辆上方,也印证了SUV市场的回暖趋势。

聚焦至车型表现,8月,自主、德系、日系三足鼎立的局面依然明显,并共有4款自主车型、3款日系车型和3款德系车型入选“8月国内SUV销量前十榜单”。但各车系之间虽势均力敌,表现却不尽相同。

长城着眼“走向世界”,奇瑞厚积薄发迎突破

具体来看,自主品牌方面,8月,哈弗H6毫无悬念再度“登顶”,其销售23000辆,并环比增长18.07%,重拾升势;但“志在全球”的哈弗F7则继续无缘榜单,好在其仍始终能保持月销过万辆的成绩,不至使H6陷入“孤军奋战”。

WEY的表现则不尽如人意,8月,WEY品牌共销售汽车7004辆,同比下滑31.16%,P8更是迎来了尴尬的零销量。对此,WEY品牌创始人、长城汽车股份有限公司董事长魏建军接受记者采访时也主动表示,虽然销量增长有所放缓,但作为中国高档品牌的引领者,WEY在消费者心目中已建立起愈发深刻的品牌形象。同时,在德国时间9月10日开幕的第68届法兰克福车展上,WEY不仅携豪华阵容第二次参展,魏建军还当场宣布,WEY品牌计划将于两年后正式登陆欧盟市场,从而以高档品牌的身份开拓发达地区市场,并与国际品牌正面竞争。

对于“走出去”的迫切,魏建军也坦言,走向海外是提升品牌形象的最好途径,同时,将车型投放至全球各个市场,也更能提升车型销量,因此“面向世界”是长城汽车必经的发展之路。

而经过此前自主紧凑SUV市场的“混战”,如今只剩吉利博越一颗“独苗”脱颖而出,长安CS75、传祺GS4、上汽荣威RX5们已先后落败。8月,博越销售15689辆,排名也有所上升。之后,表现起伏不定的宝骏510,8月售出13741辆,排名第9。

还值得注意的是,自主SUV在本月迎来了“新援”。8月,捷途X70以超过万辆的销量表现,为自己献上了“周岁生日礼”,其共售出13553辆,环比大涨65.38%。作为奇瑞控股旗下最“年轻”的产品序列,捷途能有如此优秀的表现得益于多方面因素。首先,在奇瑞品质的保证下,捷途拥有出色的产品性能;同时,其创新性开拓“旅行+”市场也并非噱头,其围绕“旅行+”展开的产品、品牌宣传赢得了众多消费者的关注;此外,捷途还一改奇瑞低调的作风,X70曾多次赞助商业活动,以展现自己的性格;再有,捷途的经销网络也在快速扩张,经济日报-中国经济网记者在近期走访4S店时,就发现一家表现低迷品牌的4S店已经“改头换面”成为捷途4S店;还有,随着X70、X70S、X70SEV、X90的纷至沓来,捷途品牌矩阵日趋完善,这也将助力其在各个细分市场全面发力。

捷途销售网络不断扩张 经济日报-中国经济网 郭跃摄

此外,全新一代瑞虎8在8月销量同样突破万辆大关至10198辆,环比增长10%,同比增长42%。众多车型的齐聚发力,也使得奇瑞成为了如今车流“寒潮”中的一抹“暖色”,1-8月,奇瑞集团累计销量达到43.9万辆,其中自主车型销量更是逆势增长5.9%。由此,曾领跑中国品牌汽车的奇瑞终于迎来厚积薄发,其未来表现也更令人期待。

日系发起双车战略,德系品牌实力全面占优

再聚焦至合资品牌,8月,合资SUV的竞争仍来自德系和日系。其中,日系的本田CR-V和日产奇骏、逍客继续保持上佳表现。本田CR-V更成为8月继哈弗H6后,另一款销量突破2万辆的车型,其共销售20431辆,同比大涨54.83%,并蝉联SUV月度销量亚军;奇骏和逍客同样风头正劲,8月,奇骏、逍客销量紧随CR-V,排名榜单第3、第4名。

广汽本田皓影

近两年日系品牌的表现有目共睹,由此,其在产品投放方面也开始有底气效仿德系品牌。此前,本田、丰田在中国各自的两家合资公司大都奉行差异化产品布局,以减少品牌内部竞争;但如今,日系的“双车战略”也开始启动。以SUV市场为例,广汽丰田预计将投产全新一代RAV4的“姊妹”车型——威兰达,而广汽本田则已经揭晓了CR-V的“同胞”——皓影,这都令日系SUV未来前景更加光明。

相比之下,虽然销量略处下风,但德系SUV的品牌优势仍大幅领先。8月,奥迪Q5L力压众多竞争对手,再次强势入榜,其共销售13785辆,同比增长25.31%,顺利完成新老车型换代,并再次引领细分市场;此外,奔驰GLC虽在本月遗憾掉出榜单,但其销量依然达到11964辆,表现不俗。由此,也展现出了德系高档品牌在中国市场强大的品牌影响力。

大众方面,途观携手探岳再次双双入榜,其中,途观销售17819辆,探岳销售16783辆。得益于一汽-大众在SUV市场的全面入局,大众在中国SUV市场也建立起了更均衡的发展态势。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

郑菁 本文来源:中国经济网 责任编辑:郑菁_NA1415
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