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冯思翰:大众品牌开启转型 3年在华推10款ID.车型

2019-09-17 11:14:54 来源: 网易汽车 举报
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ID.3标志着大众汽车品牌的转型,是大众品牌电动化攻势中的第一步,也是电动化攻势中非常重要的起点。

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网易汽车9月17日报道 首款电动车ID.3和新大众品牌标识的正式亮相,让大众品牌一脚迈过了电动新时代的门槛,也让其站在了品牌重塑的重要节点。

在大众品牌认为,ID.3标志着大众汽车品牌的转型。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌电动出行业务负责人吴博锐表示,“ID.3是大众品牌电动化攻势中的第一步,也是电动化攻势中非常重要的起点”。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰进一步说到,“ID.3是大众品牌未来车型的代表作大众品牌将在今后两到三年间于中国推出十款ID.家族车型”。

冯思翰:大众品牌开启转型 3年在华推10款ID.车型

核心提示:

1、今后两到三年间,大众汽车品牌计划在中国推出十款ID.家族车型。

2、未来,内燃机车型的设计语言也将逐渐采用ID.家族的设计语言。

3、到2025年,大众品牌MEB车型在华销辆目标是达成50万辆,全球年产量达到100万辆。

4、大众在全球共有8个工厂负责研发和生产纯电动车型,其中,两个工厂位于中国。

ID.3设计语言将被延续MEB车型2025全球年产100万辆

从2016年 "2025战略 " 到2017年 "Roadmap E",大众集团电动化战略正有条不紊推进着。

根据大众集团2017年9月发布的“Roadmap E”战略,大众集团计划,到2025年在华销售150万辆新能源汽车,覆盖包括大众、斯柯达等品牌,包括纯电动车、插电式混合动力车型等车型。而对大众汽车品牌来说,到2025年,MEB车型在华销辆目标是达成50万辆,全球年产量将达到100万辆。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员 大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰大众汽车乘用车品牌管理董事会成员 大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰

本届法兰克福车展,大众集团发布基于全新MEB平台的打造的首款电动汽车ID.3,被看做大众品牌未来车型的代表作。而从“3”开始,也意味着今后大众品牌将推出低于“3”的车型,也将推出高于“3”的车型。价格方面,ID.3未来在德国入门款售价将在3万欧元以下,330-550公里续航里程,满足大部分人日常出行需求。

同时,ID.家族车型也将延续ID.3的设计语言,根据SUV、三厢车、两厢车,紧凑型车和中大型车等不同细分市场和车身式样进行调整。

冯思翰:大众品牌开启转型 3年在华推10款ID.车型

值得一说的是,未来内燃机车型的设计语言也将逐渐采用ID.家族的设计语言。冯思翰表示,在今后四年间,所有内燃机车换代时,其设计语言也会逐渐向ID.家族的设计语言靠拢。也就是说,几年后,内燃机车型的设计和ID.家族在很多设计方面会有很多相似性。

此外,尽管首批ID.3将在德国生产,但鉴于中国对大众汽车品牌的重要意义,ID.3将很快会登陆中国市场。目前茨维考工厂已完成8成改造工作,正式量产将于11月开启。

全球8个工厂生产电动车2050年实现碳平衡

面向全球,在工厂制造方面,共有8个工厂负责研发和生产纯电动车型,既包括新建的工厂,也包括经过改造的工厂,其中有两个工厂位于中国,分别是佛山工厂和安亭工厂。佛山工厂经过改造之后,将成为100%生产纯电动汽车的工厂,安亭工厂则是新建的MEB车型制造工厂。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员 大众汽车乘用车品牌电动出行业务负责人 吴博锐大众汽车乘用车品牌管理董事会成员 大众汽车乘用车品牌电动出行业务负责人 吴博锐

在向电动时代的转型过程中,大众品牌的目标是到2050年实现碳平衡。

而在如何实现碳平衡的问题上,大众品牌将从上游零部件供应商、生产制造和产品车型等多方面举措降低碳排放。

首先,在供应链上,大众品牌要求所有上游供应商节能降耗,同时最大程度使用可再生能源进行原材料和零部件生产;其次,在工艺和生产线设备上,也会加强工厂节能降耗工作和可再生能源的使用;再次,除了上述优化措施外,仍有二氧化碳排放的话,大众汽车品牌将通过全球认证项目抵消二氧化碳排放,从而最终实现碳平衡。

3年内在华推10款ID.车型 首批车投放1-2线城市

据悉,在今后两到三年间,大众汽车品牌计划在中国推出十款ID.家族车型。而新品牌标识的发布,也被看做大众品牌拥抱数字化时代、品牌重塑的举措之一。在冯思翰看来,中国用户已经步入了数字化的生活,这要求大众品牌必须在传播上实现数字化,也是促成大众品牌改变标识、进行重塑的重要契机。

冯思翰:大众品牌开启转型 3年在华推10款ID.车型

在中国市场,目前纯电动汽车主要集中在一、二线城市,尤其在有限排、限行政策的城市中,纯电动汽车的销量比较多。因此,冯思翰表示,大众品牌将在一、二线城市投放首批纯电动汽车,打开局面。

在充电基础设施方面,尽管中国已有10万多个充电桩,但充电桩服务仍有待改善。在这一领域,目前大众品牌在欧洲投资了一家为所有纯电动汽车提供充电服务的公司,包括壁挂式充电以及云端服务。据悉,这种服务模式今后将被引入中国市场。通过硬件与软件相结合方式,在产品技术之上为用户提供全方位服务和一站式体验。

冯思翰:大众品牌开启转型 3年在华推10款ID.车型

同时,大众品牌还将每季度或每年定期实现MEB平台纯电动车的软件和服务升级。这种可升级性使车辆经过两三年后依然具有与新车类似的功能和可用性,提高残值率。

与内燃机相比较,对MEB纯电动车来说,电机性能非常稳定的,电池方面,大众品牌在技术上可确保经过七到八年使用后,电池可充电量仍将保持在70-80%范围,以确保纯电动车的保值性。

在整个新能源车规划方面,2018年,上汽大众已经推出了两款新插电混合动力版车型——帕萨特插电式混合动力版和途观L插电式混合动力版,开启了大众品牌在华的新能源汽车攻势。此后,大众品牌将在中国市场实现畅销内燃机车型的电动化,如朗逸电动版,之后还将推出高尔夫·纯电和宝来·纯电。

此外,MEB平台未来还将更加开放,据悉,大众集团也在考虑将与更多中国车企共享MEB平台。

总结:

在中国市场,一方面,连续两连跌的新能源车市场销量,似乎正说明了补贴退坡对中国新能源车企的负面影响。另一方面,根据数据调查,一二线城市普遍对纯电动车接受度较高,而这一部分人群也恰恰是对合资品牌的目标人群。因此,随着大众ID.3等合资品牌纯电动车的进入,也必将在新能源车领域引起一场更为激烈的市场争夺战。

张新颖 本文来源:网易汽车 责任编辑:张新颖_NAB7458
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