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成都车展有一个"皮卡江湖" 皮卡在中国要火?

2019-09-18 08:59:33 来源: 北京青年报 举报
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(原标题:成都车展有一个“皮卡江湖”)

个性十足的巴博斯改装版皮卡
个性十足的巴博斯改装版皮卡


车市低迷,如果你以为市场没有热点可就大错特错了。

今年的成都车展上,皮卡市场惊喜不断:福特推出全地形头等舱福特F-150LTD,售价高达57.28万元;Jeep也来凑热闹,首次在国内车展亮相皮卡Gladiator;中国品牌江铃域虎9、五十铃D-MAX改装版更是以其高性价比刷爆眼球;皮卡界“老大”长城汽车在重庆投产“长城炮”之后,第三天就在成都车展宣布上市……

与车展上皮卡热相呼应。长城汽车、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、长安汽车等皮卡增长幅度都超过10%,增幅最高的长安汽车更是达到59.68%。今年1-8月,皮卡总销量为253210辆,同比去年同期销量增长8.41%,增幅远超整体车市。

很多媒体猜测,是不是皮卡在中国市场要火?

三四线城市消费升级皮卡

实际上,皮卡最早是美国文化的代名词,延伸到中国市场是有一定原因的。

从车型上来看,皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。一直以来,业界都认为,中国汽车市场将迎来皮卡的消费热,原因在中国地域广阔的农村和边远的山区道路,这种车型具有很好的使用优势。但是从“面的”到SUV消费,随着中国三四线车市汽车消费一步步升级,皮卡因为价格高等原因销量一直在缓慢增长。

这几年来,经过长城汽车、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、长安汽车等车企不懈的努力,中国的皮卡已经具有一定的价格优势,特别在中低端市场已经完全可以替代目前的SUV车型,因此销量开始缓慢攀升。而在中高端市场,由于皮卡功能实用,同时也获得了城市个性一族的青睐。一些皮卡的经销商反映,最近几年,在北京这样的一线城市的郊区密云,高端皮卡销量一直在增长。今年1-8月份,1-8月省份总销量排名中,北京位居首位。8月份,新疆、黑龙江、内蒙古、广西等九省市自治区的皮卡销量同比去年表现出上涨的趋势,其中新疆增长最快,增长47.39%。

双重因素叠加,多家车企做出判断,未来皮卡需求将超过车市整体增长。以市占率第一的皮卡长城汽车为例,在经营多年风骏品牌之后,在成都车展上再次发布高端皮卡品牌“长城炮”,并计划在2020年前实现年销20万辆,到2025年实现皮卡累计300万辆。

皮卡车型比你认为的要好

此次成都车展,皮卡车型可谓不少。

在高端皮卡车型方面,福特展出了更高端的“皮卡之王”F150LTD,售价高达57.28万元。这类皮卡已经是个性一族的“大玩具”,其功能性强、尺寸还大,配置丰富、动力强。F150?LTD搭载了3.5T发动机和10AT变速箱,以及四驱系统和被动安全系统,并配备了FOX氮气减震,在稳定性、舒适性上都有质的提升,可以说物有所值。另外,Jeep也首次在国内车展亮相皮卡Gladiator,该车与牧马人同平台,只不过拥有皮卡外形,为户外货物装载设计了个性十足的尾箱。

长城汽车推出的高端皮卡品牌“长城炮”,售价仅为12.68万元。该车作为品牌升级的皮卡车型,搭载2.0T发动机、8AT变速箱、四驱、全新的智联网系统、远程车辆控制、L2级自动驾驶技术,几乎在品质上与哈弗品牌车型拉平。江铃也推出大气上档次的域虎9,该车长宽高为5305×1905×1835mm,轴距为3085mm,货箱尺寸为1475×1475×500mm,内饰风格设计很前卫,尤其是中控台造型宽大且富有科技感,堪比轿车。五十铃D-MAX改装版是在皮卡车型的基础上,联合改装厂推出了背驮式房车版本,试图开辟另一个皮卡细分市场。

成都车展之后的9月16日,北京越野推出首款皮卡F40,官方指导价为14.98万元。F40与BJ40同一平台,是BJ40两门版的基础上改造而来,依旧延续了方正、狂野的造型,车顶削去了一半,并把后排改成了厢式结构。显然,F40市场定位瞄准的是个性一族的城市人群。

未来皮卡乘用化是一个爆点

实际上,因为其商用化货车的车型特征,皮卡市场目前最大政策障碍是进城限制。但是最新的政策显示,为了充分发挥皮卡客货车两用功能,加快取消皮卡进城限制,扩大皮卡进城试点地区范围,有关部门有意将皮卡进城试点范围从河北等六省,扩大到市场需求旺盛的地区。甚至到2020年年底前,地级市及以下城市有望全部取消皮卡进城限制。

问题来了!逐步取消皮卡进城限制之后如何管理?目前,皮卡有两大类车型,一是商用型皮卡,主要以货运和多功能改装车型为主。包括私营业主商用货运、政府机关公务用车、特殊行业专用车辆等;二是乘用型皮卡,这类皮卡拥有轿车化底盘,主要为家用车市场。以“长城炮”为例,就有商用和乘用两种系列。商用皮卡一般采用非承载车身结构,后悬采用更具承载力的板簧设计,而乘用皮卡几乎与SUV哈弗系列同品质,具有良好的舒适性。

当然,皮卡不仅仅只有功能上的优势,随着深度自驾游和城市酷玩主义的滋生,皮卡乘用化与此相契合。如果在政策、理念、车型三管齐下的状态下,未来皮卡乘用化将成为一个爆点。目前,乘用型皮卡已经开始向电动、科技和互联科技发展,具有与乘用车同样的品质。

文/本报记者 何登峰

供图/高月

郑菁 本文来源:北京青年报 责任编辑:郑菁_NA1415
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