三车两碰见真章 看北汽新能源碰撞试验

■ 试验方法：与C-NCAP不同，模拟路口碰撞

纯电动汽车会进行诸多安全方面的整车试验（电动汽车及电池的安全测试可以阅读： 电动汽车电池安全测试解析 ），车辆在出于可用的标准状态下，进行碰撞安全、涉水与防水、环境（高低温）适应测试等方面的检测。

本次试验的方法有三台车参加，分别是模拟追尾前车B车（EX3）的A车（EX3），以及侧面撞击B车的C车（EU5），第一次碰撞时B车静止，A车和C车的撞击速度均为50km/h。

试验过程可以点击观看视频：

之前也有其他自主品牌进行过类似的非标准测试：

围观帝豪GL拦腰第一撞

■ 实车表现：符合主流设计预期，表现稳定

从实车碰撞情形看，无论是被动车身安全设计、约束系统，还是新能源相关安全设计，都表现正常，值得信赖。

A车：

前部正常溃缩，前纵梁形变量不太大所以没有达到触发前气囊的条件；

B车：

左侧、后部正常溃缩，A、B柱完整，右侧车门正常开启。

关键部件如电池包完整，没有任何泄露的状况：

左边的侧气帘开启，后排假人与气帘有接触。

C车：

作为子弹车，前部溃缩，能看到前防撞梁为铝合金材质，气囊弹出，车门开启正常。

三辆试验车辆均为新能源车，现场的工作人员使用绝缘手套，但是车辆已经自动切断高压，确保安全。

* 数据分析：假人和电安全都获得好评

通过试验设备采集的数据，参考2018版本C-NCAP试验安全评定，本次EX3的表现也同样值得肯定。

对于新能源车型，碰撞之后也要对电池组进行测试，确认其安全性：

结语：北汽新能源EX3尽管尺寸不算大，但是安全上还是不含糊，通过本次测试，可以看到目前主流自主品牌电动汽车在被动安全方面已经达到了燃油车相当的水准，大家也没有必要因此有额外的担忧。今后有机会我们也会带来更多汽车的安全测试，敬请期待。