霸主展现硬核实力 沙漠体验汉兰达四驱版

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网易汽车9月26日报道 30万价格买城市SUV哪个最值得推荐？这个问题已经不止一次的被周围的人提及，作为标杆的汉兰达也成为了每次首要推荐的热门车型之一。虽然曾经有过无数个对手都想对标汉兰达，但它在这个级别中的标杆地位至今无人能够撼动。汉兰达用月销7500多台的成绩，把曾经的“死对头”途昂、冠道、锐界远远的甩在身后。

虽然这个“老朋友”大家都很熟悉了，但这次汉兰达在沙漠里给我们展现出作为标杆的另外一个硬核实力。

汉兰达
25.88~34.88万(参考成交价)

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汉兰达在2019年1-8月销量62990台，当中国车市整体下滑的时候，汉兰达却保持着2018年的销售态势。汉兰达全部销售车型当中售价近30万的车型销量占比达到了80%，且四驱车型占到所售车型的86%，由此也说明了产品需求更加趋于高端化。

卖出去那么多台四驱车型，大部分车主却很少会驾驶自己的车进到沙漠中。借着这次宝贵的机会，我们也有幸体会到了汉兰达在沙漠中的驾驶表现到底如何。

首先要掌握沙漠驾驶的几个知识点

1、轮胎

由于沙漠驾驶不同于普通地面，所以轮胎的接触地面面积需要增加，这时候应该适当的对轮胎进行放气，胎压降至1.2个bar为最佳。

2、关闭TRC

TRC指丰田制动牵引力控制系统，TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆在雪地、沙地等路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。公路驾驶时TRC能适当控制车轮的侧滑，用来驾乘感和操纵性，安全性也能大幅提升。

3、中央差速器

按下中央差速器锁止键，汉兰达就会从适时四驱瞬间将动力分配为50：50。定位为城市SUV功能的汉兰达，弹四驱越野并不是强项，但考虑到这类车用户会兼顾到一些越野性能，所以那80%的用户都选购了四驱版车型。当前后动力分配均衡后，行走一般的非铺装路面，甚至轻度越野就简单轻松的多。

4、掌握正确驾驶技巧

驾驶时调整好坐姿，系好安全带是必须的。快走沙子慢走水的诀窍要牢记，起步不能太快，方向不能打太多，不要急刹车，别停在上坡位置，跟车不宜过近等。想要了解更多沙漠驾驶技巧，还需在专业人士指导下进行，切忌独自进入沙漠越野。

※ 动力

汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6前速变速箱。发动机拥有双喷射、双循环、双涡管技术，162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩日常使用已经很充沛，即使满载也不会感觉起步和加速吃力。

双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可以根据发动机工况智能调整，不仅提升了功率，而且从根本上防范直喷发动机的积碳问题。而双涡管单涡轮技术，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，能够大幅减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。与此同时，双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。

※ 四驱

汉兰达采用AWD四驱系统，由电磁控制的四驱系统属于主动式适时四驱，是目前主流SUV中最常见的一种四驱系统。

因为有电磁控制AWD系统就会参与工作，这套四驱系统除了能应对多种复杂路况以及恶劣天气外，沙漠驾驶越野表现也可以展现出汉兰达四驱的能力。

※ 底盘

汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，这也令汉兰达实现高速稳定性和操控能力。

沙漠中汉兰达的表现游刃有余，说明掌握了正确的方法和技巧，AWD适时四驱行走沙漠路面也能轻松应对。

汉兰达骑士版

沙漠体验现场，见到了不久前在成都车展上市的骑士版车型。骑士版官方售价为30.48万元。新车在外观内饰整体设计方面无太大变化，仅在细节处预配置方面有提升。

汉兰达骑士版在2.0T四驱豪华版的基础上增加了外观运动套件，进一步提升运动与个性气息。

外观上骑士版最明显的变化就是新增了熏黑设计的运动套件。包括熏黑的前大灯、轮毂、前格栅、行李架、侧门踏板等。虽然汉兰达骑士版整体造型设计没有变化，但酷黑镀铬前格栅看起来霸气十足。

尺寸为245/55 R19黑色哑光轮毂和黑色车顶行李架增强了整车运动感，细节处汉兰达骑士版大灯内部加入了金色装饰，车尾酷黑尾灯饰件在视觉上也显得更为精致。

汉兰达骑士版在内饰上也无太大改动，延续了汉兰达的经典风格，骑士版内饰最大的变化是采用了棕色座椅，中控中也改为黑色木纹，门内饰条以及黑色木纹仪表台饰条的运用恰到好处地提升车内豪华版。

汉兰达骑士版还新增LED自动前大灯，具备光感式智能开闭功能，带来更高质感。

虽然汉兰达这些年在国内持续热销，一直保持非常高的关注度，是同级别SUV的标杆。这得益于丰田品牌及汉兰达长久积累的良好用户口碑及自身过硬的产品力。但广汽丰田并没有放弃对汉兰达提升竞争力的机会，推出骑士版也更进一步丰富了汉兰达的细分车型，为喜欢个性运动风格的用户提供多一个选择。

※ 这样一款热销标杆车，有什么缺点？

缺点一：普遍的加价提车，等车周期长

这是用户吐槽最多的。其丰田进口发动机的缘故，是导致汉兰达无法大量交付的原因。但坊间有个说法，可以慰藉加价恐惧症的用户，大意是说如果它一直加价，就等同于没加价。价格的坚挺，市场表现的稳定，更说明了车辆的口碑和品质、保值率都能经得起市场考验。

缺点二：中控大屏智能化程度不高

现在阿里系和腾讯系的车联网车机系统都要步入5G时代了，但汉兰达的大屏还用Carlife和高德车载导航做卖点。经过分析发现大部分用户使用大屏最多的三个功能为：倒车影像、车载蓝牙音乐、导航地图。这么看来，功能再多但日常使用率低，也等同于没有的说法似乎也能成立。

缺点三：市区油耗略高

汉兰达只能加95号汽油，所以油耗是所有购车者在买车之后谈论最多的话题之一。但汉兰达的保养指数与易损耗零部件负担指数均为同级最低，也表明良好的品质，让用户除了会加玻璃水和进店保养之外，几乎没有什么过多的费用去承担。所以对于这个2吨多重的“大家伙”油耗高点似乎也就不那么难接受了。

缺点四：……

当然作为使用角度出发来看，汉兰达还有别的缺点，我就不一一列举了（因为也实在想不出还有什么了），总之心动买它就对了。而个别消费者就别再对着海外版车型动心了，那款车最快也要两年后才能引入国内。活在当下，把握住现在的机会则更现实一些。

总结：

就目前汉兰达的整体表现而言，满足大多数选购这类车型的用户需求已经不成问题。它不光有空间优势，还拥有轻越野的四驱能力，且随着骑士版的推出，在颜值方面也更具个性化。

汉兰达已非昔日，也需要用发展的眼光来看待它。沙漠体验一行验证，“赤脚大汉”不换鞋也能跑起来，跑得快。对于一个城市SUV，日常公路驾驶能保证其舒适性，但如果真有越野需求的时候，用一句歇后语来总结，那就是“歇了虎子掀门帘——给你露一小手瞧瞧”。

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