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难觅经销商 纳智捷新车谁来卖

2019-09-26 07:50:49 来源: 北京商报 举报
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此前遭遇东风汽车“撤人不撤资”风波的东风裕隆,旗下纳智捷品牌新车的发布,让这家被边缘化的品牌重新回归公众视野。东风裕隆近日宣布,纳智捷全新URX车型已在中国台湾地区亮相。一位纳智捷内部人士向北京商报记者透露,未来该车型有望在东风裕隆投产。

难觅经销商 纳智捷新车谁来卖

据了解,纳智捷URX定位中大型SUV车型,将肩负重塑纳智捷在内地品牌形象的重任。然而,北京商报记者走访发现,纳智捷欲重新杀入车市,首先需面临渠道重建难题。目前,北京纳智捷销售渠道已处于全面退出状态,此前在京仅存的一家经销商,也只保留售后业务,不再进行新车销售。业内人士认为,销量低迷使纳智捷经销商数量持续减少,未来新车投产后,重塑品牌的第一步便是如何重建销售网络,而对于纳智捷来说无疑是“二次创业”。

4S店易主仅剩售后

纳智捷官网显示,目前纳智捷在京拥有两家门店,其中仅有一家负责新车销售。一位东风裕隆客服人员表示,位于朝阳姚家园的纳智捷4S店仍在销售新车。

但是,北京商报记者发现,该店早已变更为广汽三菱4S店。一位广汽三菱4S店销售人员称:“这里早已不销售纳智捷车型,此前确实曾销售该品牌车型,但销量一直不理想便更改为广汽三菱品牌,由于广汽三菱与纳智捷同属一家经销商集团,因此目前店内还能为纳智捷车型进行售后和维修工作。”同时,在北京另一家负责售后维修的纳智捷网点,工作人员表示:“纳智捷在北京已经没有销售网点,距离北京最近的销售网点在山西。”

不仅新车销售在京停滞,纳智捷车主的车辆维修也变成难题。一位纳智捷车主对北京商报记者表示,纳智捷售后网点中一些配件已经没有备件,部分车主需要到二手市场淘配件进行安装,而且纳智捷车型在二手车市场也处于无人收购状态。

事实上,销售停滞、维修难与纳智捷的现状不无关系。2010年,东风汽车与裕隆成立东风裕隆,并开始生产纳智捷品牌车型。数据显示,2013年纳智捷销量超3万辆,2015年销量超6万辆,即便2016年销量下滑,全年销量也为4万多辆。然而,2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆,2018年销量仅为6768辆,2019年前8个月销量不足千辆。

汽车行业分析师贾新光认为,纳智捷销量持续走低的最主要原因为产品过少,没有核心技术,缺乏质量意识,因此不具备竞争优势。

随着销量下滑,部分纳智捷经销商陷入亏损中。近年来,纳智捷经销商已经传出过不少退网的消息。一位东风汽车内部人士对北京商报记者表示,东风汽车已经从东风裕隆中“撤人”,但由于种种原因,目前暂未“撤资”。

新能源无缘线下

值得一提的是,面对销量持续下滑,早在2017年东风裕隆便开始自救。当年,裕隆集团斥资6亿元在内地成立“纳智捷汽车销售有限公司”,负责纳智捷品牌在内地的车型开发、销售、渠道等,这意味着纳智捷品牌在内地市场拥有更多自主性。

2018年初,东风裕隆总经理吴新发称,纳智捷品牌未来将主攻新能源汽车市场。具体而言,纳智捷计划在2018年推出纯电动车型,随后在2019年推出油电混合动力和插电式混合动力车型,2020年则将在售车型全面新能源化。

在2018年广州车展上,东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV。根据计划,该车型将在2018年底正式上市。然而,目前关于纳智捷U5?EV正式上市的消息仍未传出,纳智捷官网上也未公布该车型官方指导价。今年6月,东风裕隆曾发布官方消息称,“随着今天(6月21日)生产线上最后一台纳智捷U5?EV的正式下线,纳智捷已完成第一阶段666台车辆下线交付任务”。根据官方信息,东风裕隆将纳智捷U5?EV交付给提供分时租赁+网约车D2D服务的出行平台“格上出行”。

“如果传统车状况已岌岌可危,转型做新能源车的成功率基本为零。”?汽车行业专家钟师表示,在传统燃油车做得好的基础上加码新能源,属于锦上添花,但如果传统燃油车都没做好就开始做新能源,则很难做好。?

新车难解困境

在新能源车型计划进度成疑的同时,纳智捷欲通过在燃油车型上再发力,以扭转目前的窘境。近日,纳智捷旗下全新URX车型在中国台湾进行小范围亮相。作为一款SUV车型,URX“基于全场景化开发理念”打造,提供车联网功能、灵活多变的座椅布局等。据了解,纳智捷URX未来会在东风裕隆进行投产、上市。

事实上,目前裕隆汽车在中国台湾销售状况也不乐观。数据显示,在中国台湾,2014年裕隆汽车销量达6万辆;2017年销量为5.5万辆,2018年为4.8万辆(含日产销量)。今年8月,中国台湾新车销量为1.5万辆,裕隆汽车在所有汽车厂商中排名第三,销量为2049辆,同比减少10.21%,市场占有率也同比减少1%。

在此背景下,内地市场对纳智捷具有相当重要性。本次亮相的纳智捷URX,采用全新设计风格,契合目前国内汽车行业的潮流。新车前脸部分不仅有六边形超大进气格栅,还有分体式LED大灯以及多边形LED尾灯组,内饰包括中央12英寸悬浮式竖向大屏,车尾有英文车标等新潮元素,这些都是当前国产汽车较为流行的设计元素。

不过,纳智捷URX是否满足最新国六排放标准还是未知数。此外,针对销售网点较少是否会影响纳智捷URX未来在内地的销售,北京商报记者采访东风裕隆相关负责人,但截至发稿,未获得对方的回复。

“品牌力不足、技术停滞和产品力低并不是短时间内就可以解决的问题。”业内人士表示,在汽车市场竞争日益激烈的情况下,纳智捷想凭借一款全新车型重新获得消费者认可并非易事。况且,东风裕隆还面临着渠道萎缩的挑战,如果不解决这一最基本的问题,那么未来纳智捷URX能否顺利与消费者见面都将成为一个疑问。

王铭 本文来源:北京商报 责任编辑:王铭_NA5955
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