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奋发、蜕变、新生:一汽红旗复兴正当时

2019-10-01 09:13:57 来源: 北京青年报 举报
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(原标题:奋发、蜕变、新生:一汽红旗复兴正当时)

红旗E115智能纯电动SUV续航超过600公里
1970年7月,柬埔寨西哈努克亲王在周恩来总理陪同下,乘坐红旗敞篷车接受群众夹道欢迎
红旗S9百公里加速1.9秒
红旗HS7

60年前的今天,当第一批红旗牌轿车从天安门阅兵场开过,中国没有国产高级车的历史被改写。历经一甲子岁月的洗礼,红旗品牌成为一代又一代国人的记忆烙印,它是一个凝结民族精神符号,一张代表中国汽车工业发展的名片,也是一位传递中国文化的使者。

1960年,红旗携CA72车型在莱比锡车展亮相,被国外媒体称为融入了复古与现代素的“东方劳斯莱斯”,并被编入《世界汽车年鉴》。

59年后,在今年9月举办的第68届法兰克福车展,红旗再次登上国际车展舞台。法兰克福车展上,一款动力总功率超1400马力的超级跑车红旗S9,以及一款续航超过600公里的智能纯电红旗E115,成为车展现场最为耀眼的一抹红,让国人看到了一个中国豪华汽车品牌走向复兴的过程与成果。

铭记:用榔头敲打出来的奇迹

作为最能代表中国汽车产业发展的轿车品牌,红旗的诞生与发展,凝结着一代又一代一汽人的青春与情结。

1958年7月1日,一句“乘东风,展红旗”的口号在中国第一汽车制造厂喊响,红旗也因此得名。虽然怀揣“制造中国第一辆高级轿车”的梦想,但面对资金、技术匮乏境况,造一台高级车谈何容易。

面对车身制造没有图纸,更没有生产模板的情况,时任中国第一汽车制造厂厂长饶斌找来有着丰富进口汽车维修经验的师傅陈富贵。他带着几名徒弟一锤子一榔头在地上放样,20天时间红旗车身成型成为生产奇迹。

而在攻克如何造好汽车“心脏”的难题上,饶斌决定拆了克莱斯勒,仿照它的发动机研究制造。那是一台V8发动机,被称为上世纪50年代的超一流技术,当时除了美国、德国外鲜有国家能掌握。最终,一汽召集了全厂铸造高手参战,以“百里挑一”的办法选出铸件毛坯进行加工,成功生产出中国第一台V8发动机。

不过,借鉴经验可以,但自家的轿车得有自家的特色才行,于是庄重典雅的造型设计横空出世。车身上,扇形的气格栅、云纹图案的轮罩外圈、宫灯造型的尾灯灯腔等,都将中国传统元素展现得淋漓尽致。

就这样,代表当时中国汽车技术最高工艺水平的作品走进国人视野。

辉煌历史背后,有着红旗不忘初心砥砺奋进的身影。

到了20世纪90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多种车型。通过精进生产与市场探索,让红旗品牌很快进入复兴期。2007年至今,市场化成为红旗在“国宾车、官车”身份以外必须实现的梦想。

转身:振兴红旗?全民参与

怀揣国产豪车情怀、肩负品牌振兴使命的红旗,是否能够延续老一辈一汽人用榔头敲出的车坛奇迹?前一汽集团董事长耿昭杰曾说:“我们那一代汽车人为了红旗轿车,千辛万苦屡战屡挫,始终也没有达到理想的目标。我十分热切地期望后来者,能够让我们那一代没有实现的梦想变成现实,让广大百姓心目中的红旗品牌大放异彩。”

“解放是根,红旗是魂”,对于中国一汽来说,振兴红旗既是发展任务,也是一汽人心中的结。

“新红旗,让梦想成真。”2018年1月8日,中国一汽在人民大会堂发出洪亮声音,并宣布了新红旗品牌战略,树立了将新红旗品牌打造成为“中国第一、世界著名”的汽车品牌的宏伟目标。

振兴红旗品牌,其实是将品牌交给市场并最终通过商业化运作体现品牌价值。中国一汽董事长、党委书记徐留平认为,要实现这一目标需要全民参与。用他的话说,“要点燃每位一汽人复兴红旗的希望与梦想”,将振兴红旗提上日程。

2017年9月18日,在徐留平董事长带领下,中国一汽开启全面深化改革,?并提出了“集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌”的战略部署。

蜕变:新红旗继往开来

伴随新红旗品牌战略的推进,红旗汽车的发展步伐逐渐走向纵深。近一年多来,新红旗品牌围绕品牌建设、产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、营销服务等各领域同步进行。

从品牌建设层面看,?随着2018年1月8日全新红旗品牌战略发布,新红旗发展和振兴有了非常明确的指导方向。一年多来,新红旗品牌战略得到了快速落实,品牌建设的各个维度都取得了显著升级。从2018年包括全新品牌战略发布、首次独立参加北京车展、全新红旗H5上市、60周年主题战役、乌镇世界互联网大会在内的5大战役布局,到2019开年以来,红旗首次参加CES展、发布“爱·尚”公益品牌、红旗与故宫战略合作、亮相央视春晚吉林长春(一汽)分会场、联合出品《真爱·梁祝》、发布“新高尚情怀人士”俱乐部以及携手新华社签署战略合作协议、联合故宫举办“万紫千红”大展以及高光亮相法兰克福国际车展舞台,等等,一系列有影响力的动作,都为红旗品牌进阶持续扩大声量,为显著提高品牌影响力打下坚实基础。

从产品层面看,产品线单薄是红旗汽车过去长期存在的问题。根据新红旗品牌战略规划,红旗家族产品线将拓展为四大系列:L系列,新高尚红旗至尊车;S系列,新高尚红旗轿跑车;H系列,新高尚红旗主流车;Q系列,新高尚红旗商务出行车,在2025年前推出新车型17款。

目前,红旗品牌已汇集了红旗L5、红旗H7、红旗H5及红旗HS7、红旗HS5、红旗EHS3等多款车型。逐步实现了从轿车到SUV、从汽油车到电动车,多细分领域的覆盖以满足消费市场多元化的消费需求。

另外,在刚刚结束的法兰克福车展亮相的红旗S9、红旗E115也将进入市场。徐留平介绍说,红旗S9不是一款只用于展示的样品,而是一款真正量产的商品,将于2021年交付全球客户。而自动驾驶程度达L4级别的E115,也将在2020年推向市场。

新红旗首秀法兰克福车展,这次阔别国际车展多年后的“复出”令人欢欣鼓舞。新红旗此次的参展不仅为了“秀肌肉”或者扩充产品矩阵那么简单。选在国际关注度颇高的展会推出S9、E115两款高技术含量车型,除了提升品牌力,更是为了向外界展示新红旗品牌在硬核科技层面所取得的新成果、新气象。

具体来说,随着汽车行业向电动化、智能化、网联化和共享化“新四化”方向转型,红旗汽车的转型之路,实则是产业结构、价值链和技术链的调整与重塑。

为此,新红旗构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局,其中长春是其全球研发总部,而前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京,新能源研发院在上海,前瞻设计创新分院在德国慕尼黑,人工智能研发分院在美国。另外,红旗品牌还汇集了来自全世界的顶尖技术人才,建立全球化优秀研发团队,而且,为了打造新红旗的顶级品质标准,红旗还全新制定了世界领先的研发体系和开发试验流程。

回顾新红旗转型所取得的成绩,徐留平总结道:“经过一年半的努力,红旗品牌在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面取得了令人瞩目的成果,真真切切地展现了新红旗精神。”

市场是检验产品含金量的试金石,红旗也用事实证明了自己。在品牌、产品双向加持下,红旗品牌2019年8月已实现单月销量突破1万辆。

新生:加速实现“汽车强国梦”

和大多数汽车品牌不同,盘活市场还不是新红旗的全部使命。当前,中国汽车产业正处在由“汽车大国”向“汽车强国”转型的重要历史时期,扛起实现“汽车强国梦”之重责,红旗品牌当仁不让。

这也是新红旗品牌战略的核心。用徐留平的话说:“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’,品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’,满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求,成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。”

今年7月,新红旗发布了“2030年技术发展战略”——中国一汽红旗新能源技术战略-旗羿登峰计划、智能网联技术战略-旗偲微笑计划,进一步丰富R.Flag阩旗技术品牌的内涵和架构。

根据“旗羿登峰计划”要求,以2020年“清洁”、2025年“高洁”、2030年“纯洁”为节点,以“353”(3条技术路线、5类核心能力、3维资源保障)为方向,重点打造包含燃料电池、系统安全、电控系统、电驱系统和电池系统的电动平台,并加快新能源汽车产品研发、生产和上市。

具体到产品层面,2018年,新红旗首款EV纯电动车上市;2019年,旗下燃料电池车开始示范运行;2020年,新红旗将推出FME平台首款电动车,巡航里程达600km;在2025年以前,全系将推出15款电动车型。

在“智能网联技术战略-旗偲微笑计划”中,以2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”为节点,以“353”(3大平台技术、5类核心能力、3维资源保障)为方向,重点打造包含智慧系统、线控底盘、信息娱乐、万物链接、安心安全的智能网联平台。

其中,“知你”对应的是在2020年左右,自动驾驶技术预计可达到L3级别,即人与车之间达成智能化的交互;“懂你”对应的是,2025年前后自动驾驶技术预计可达到L4级别,即人与车之间是一种自我意识的认知和理解;到了2030年自动驾驶技术可达到L5级别的“融你”阶段,不再区分人与车的概念。

此外,红旗品牌也积极履行企业社会责任。其中,“红旗扶贫梦想基金”的设立,将延伸扶贫公益的道路,通过打造社会扶贫平台,号召更多人关注并参与到帮助深度贫困群体的行动中来,推动教育平等理念落地……

诚然,汽车业所需要做出的改变,不仅仅是新能源、“互联网+”、出行服务的简单叠加,而是辐射到整体产业链的变革。必须以本土企业为主体,形成自主的完整产业链,自主掌控核心技术,产生有世界级影响力的品牌,在全球范围内拥有一定的市场份额。这也是汽车强国的五大标志性指标。

不过,这也恰恰符合中国一汽新红旗品牌所规划的发展路径。在品牌方面,通过一系列颠覆创新的品牌建设活动、跨界联合及新产品创新投放,重新塑造了新红旗年轻且充满活力的品牌形象;在设计方面,新红旗制定新的设计理念;在产品投放上,集中发力四大系列,产品布局有的放矢;在研发领域,建设“一部四院”研发体系和“三国五地”的全球研发布局;在品质保障技术支撑基础上,以全球质量要求为标准,以电动化为新驱力。

虽然,结合中国汽车工业实际情况,我们距离“汽车强国”还有相当距离,而红旗品牌距离市场规模的形成,还有相当长一段的距离要走。但是,我们也能看见“万国牌汽车”时代已过去,新红旗品牌复兴的路线日渐清晰,我们相信,这个寄托了无数国人期盼的民族品牌定能振翅高飞,在世界车坛写下惊鸿一笔。

文/张宇豪

郑菁 本文来源:北京青年报 责任编辑:郑菁_NA1415
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