中国力量 助推沃尔沃汽车完成全球化转型

（原标题：中国力量 助推沃尔沃汽车完成全球化转型）

正在周围一潭死水时，前同事张芃打来越洋电话，邀请他参与吉利并购沃尔沃的项目。“怎么可能？你在开玩笑吗？”袁小林的第一反应非常直观。虽然当时还不是汽车业内人士，但是袁小林在伦敦正在使用的车就是沃尔沃，也知道吉利是国内的民营汽车企业，但是以他对沃尔沃这个以安全著称的欧洲豪华车品牌的印象，相比之下，两者无论是品牌知名度、历史还是技术、产品定位等方面都有着太大的悬殊，这门“亲事”实在是门不当户不对。更何况，以袁小林在BP并购经验来看，大公司一般是不大愿意跟小公司进行兼并收购的业务的，因为会增加交易风险和成本。

不过，出于对吉利集团董事长李书福的好奇以及对中国几年来经济突飞猛进发展大势的判断，袁小林还是决定进一步接触此事。

事实证明，外交官的谨慎和从事并购工作的敏锐嗅觉，让袁小林抓住了这次机遇。如今位居沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO的袁小林，当时深度参与了吉利并购沃尔沃的谈判过程，并且在收购完成后在沃尔沃瑞典总部董事长办公室工作4年，力促并购完成后各方关系的理顺。可以说，那次机遇自此让袁小林与汽车工业结下不解之缘。

“天时地利人和”?把不可能变成现实

长达两年奋战，上百万份文件，北京、上海、杭州、伦敦之间数不清次数的往返，上千人的收购团队的共同努力……2010年3月28日，吉利、福特、沃尔沃三方正式在哥德堡签约。而3月28日，也是袁小林正式加入吉利的日子，这也许就是命中注定的缘分。

在深度参与吉利收购沃尔沃项目的时间里，袁小林帮助组建了一个强大的收购团队，算上吉利各个部门的支持人员，人数更是庞大。收购还聘请了包括罗斯柴尔德投资银行、德勤财务顾问、富尔德律师事务所、中国海问律师事务所、博然思维集团等机构的精英，分别从投行、财务（税务）、法律、公关等领域提供最专业的服务。

袁小林回忆，2009年4月1日，进入第二轮竞标后，沃尔沃的数据库开始对吉利开放，巨大的工作量扑面而来，每一个厂房、每一台机器，甚至每一位工人的薪资结构，都影响到吉利对沃尔沃的估值和报价。

收购工作的复杂程度超乎想象，但李书福的厉害之处是，他对沃尔沃志在必得，只要在需要他的时候，可以实时接通他的电话，了解进展作出指示。另一方面是他的大格局和大手笔，世界顶级的专业团队也在与福特的谈判中发挥了至关重要的作用。袁小林有着多年海外并购经验，他太清楚谈判桌上双方的对等是多么重要。所以当吉利这个“小公司”面对福特这个全球化的大型企业时，一个毫不逊色，甚至可以在诸多方面可以想到对方前面的世界级顾问团队很大程度上既赢得了福特的尊重，也推动了福特最终愿意将沃尔沃卖给吉利。

现在回忆起来，袁小林认为吉利能成功收购沃尔沃，是“天时、地利、人和”的作用。

“天时”是指2008年的经济危机给中国企业走向世界商业舞台带来了机会，而且这个机会稍纵即逝。正是在当时的大背景下，福特才会选择出售沃尔沃汽车，这给了吉利一个机会。吉利也把握住了“天时”，收购后沃尔沃在当年实现了盈利。

“地利”指的则是随着中国的改革开放发展到了一个全新的阶段，中国自身经济体量的扩大以及发展所形成的势能，为吉利的收购提供了坚实的基础。这个强大的基础也为将来的进一步发展提供了一个很好的平台。在一个不断壮大的市场中，企业也会有更大的潜力形成良性循环。背靠中国市场，企业的发展拥有了无限的想象空间。同时，在收购整个过程中，吉利也不断受到了中国政府、瑞典政府等各方面所给予的支持。

“人和”就是上面提到的精英云集的团队。袁小林在采访中反复提到，战略、团队和执行。无论是收购过程中，从不同领域在不同阶段输出专业支持，还是收购后的无缝衔接，使沃尔沃迅速走上运营的正轨，都离不开那些愿意跟着李书福一起打硬仗的人。

袁小林至今都记得第一次见到李书福的场景。这位民营汽车企业家和他曾经通过报道所了解的那个“大大咧咧语出惊人”的“汽车狂人”的形象完全不一样。也许是几年造车生涯让他变得更沉稳了，也许是他对收购沃尔沃这件事太认真，那一次的谈话，李书福对汽车的热爱和对沃尔沃品牌的热爱深深打动了袁小林。这就是李书福的“人和”智慧，他总能够找到最适合的人，并且成功说服他们共同达成目标。

最终，袁小林成了吉利收购团队的核心成员。他的人生轨迹也从此改变了。2010年3月30日，在北京君悦大酒店主持收购沃尔沃新闻发布会；交割前夕，与几位授权“战友”在堆满文件的房间，花了整整一个上午完成文件盖章；收购刚刚完成，就被派往瑞典代表李书福协调理顺各方关系；回国带队领导沃尔沃亚太市场……十年往昔，一件件亲身经历犹如昨日。那场举世瞩目的国际并购大案，成就了吉利，成就了沃尔沃，成就了李书福的“八年一梦”。这是中国汽车工业史上浓墨重彩的一笔，也让袁小林看到了世界汽车中心从西方转向东方，中国正在乘势腾飞的力量。

放虎归山！爱它就要给它归属感

收购完成后，袁小林接到了李书福给他的特殊的任务——履职沃尔沃瑞典总部，担任董事长办公室主任。

从那时开始，袁小林就成了收购初期吉利和沃尔沃之间的桥梁。可能很多人会认为，这是李书福派了自己的“亲信”在瑞典“监工”呢，其实恰恰相反，袁小林的任务是如何“放虎”，他的工作就是贯彻李书福“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”的承诺，在吉利的大框架下，帮助沃尔沃这头“老虎”重新找回过去的辉煌和活力，实现“放虎归山”！

李书福身上究竟有什么神秘的力量？袁小林将之归纳为三点：前瞻视野、广阔胸襟、学习能力。

吉利成功收购沃尔沃是李书福的“八年一梦”，这并不是夸张的说法。早在2002年，李书福就已经动了买沃尔沃的心思。谁也不知道为什么进入汽车行业短短几年的他，会语出惊人：“福特、通用迟早会破产。”沃尔沃好像早已是他命中注定的囊中之物。可能从科学的角度来说，这就是李书福对国际形势、对汽车产业的前瞻判断。

另一个就是他广阔的胸襟，能够将最合适的人才汇聚到一起，为一个目标奋斗。这也是为什么最后全球最顶尖的公司和团队之间能够紧密协作互相支持，携手完成了沃尔沃的收购。

最后就是“可怕的学习能力”。袁小林深深感到，与李书福在这十年接触下来，他总能对其所接触的领域，很快地做出自己的理解和感悟，甚至对细节的把握都能达到令专家都钦佩的程度。

也正是得益于这样的视野和胸襟，李书福才会在自己朝思暮想的“宝贝”沃尔沃到手后，又果断提出了“放虎归山”运营战略。

在哥德堡的四年，袁小林作为董事长办公室主任兼董事会秘书，是极少参与了收购过程，又亲历了吉利收购后的沃尔沃汽车“新总部”逐渐完成磨合、搭建整个战略、实现平稳运转的见证人。“曾经，我的工作是收购，这项工作属于第三方，其实没有深度参与到企业的运营。当我来到哥德堡以后，我的角色转变为这家企业的员工，而且这家公司又是我亲手参与收购的，这种感觉很奇妙。”在吉利完成收购初期的那段各方关系都很微妙的时间轴里，袁小林看到了中国企业家的智慧。

吉利完成收购交割后，沃尔沃的第一任全球CEO斯蒂芬·雅各布，是前大众汽车北美区总裁兼首席执行官。这充分印证了李书福要让沃尔沃实现全球化发展的思路。让有相同文化背景和语境的人来管理公司，对被并购初期的沃尔沃员工来说更容易接受。

而这时的袁小林就像是一个文化中枢，他带来东方对沃尔沃未来战略的构想，也传达回来自西方的理解和建议，东西方的理念在他这里交汇，然后协调一致地贯彻下去。“我想沃尔沃之所以能够这么快速地磨合好，在于大家很快达成了共识，大家想的不是到底是在为吉利打工还是为沃尔沃打工，驱动大家努力的，是让沃尔沃汽车发展壮大的责任心。”

接下来的故事大家就都知道了，沃尔沃全球销量、利润连年攀升，李书福没有食言，他让沃尔沃过上了“好日子”。

兄弟齐心，其利断金

在“追求”沃尔沃最猛烈的日子里，李书福毫不掩饰对沃尔沃品牌的热爱。一个经典的桥段是，李书福在比利时工厂面对沃尔沃工会代表时被问道：“请用三个字来说明，为什么你最有资格成为沃尔沃的主人？”在所有人都认为这个问题有些挑衅而建议李书福不要回答的时候，这个并不擅长外文的中国民营企业家毫不犹豫地亲口说出了：“I?LOVE?YOU.”这无疑是李书福对沃尔沃最直白而真挚的流露。在成功收购之后，李书福又明确提出“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”，一直将沃尔沃捧在掌心呵护至今。

贯彻李书福的理念，吉利汽车与沃尔沃汽车在吉利控股的大框架下，是互相扶持，携手前行的兄弟。完成收购的2010年，吉利新车销售41.5万辆，沃尔沃全球新车销售37万辆，同比增长11%。

自家兄弟，真正能够推动各自进步的是对于经验和知识的分享，吉利与沃尔沃作为一家人可以毫无防备地开放和深入交流，效果完全不同。袁小林透露，当年换代帝豪上市之前被拉到了瑞典，沃尔沃的工程师对其进行一番梳理后，提出了140多处改进建议。这是一个很生动的例子，不是有人说的，谁去用谁的技术，而是相互之间最为坦诚地分享认识和意见，共同打磨，这是吉利集团内部真正的所谓协同效应，也是可以推动双方可持续发展进步的东西。

对于沃尔沃而言，与吉利在诸如钢铁、橡胶、玻璃等汽车零部件采购上的协同效应，让沃尔沃得以用更具分量的谈判筹码，在全球获得更强劲的市场竞争力。发展至今，沃尔沃汽车在全球的销量已超过65万辆，不仅远超吉利收购之前的最高年销量，也比收购当年的销量翻了一番。

吉利收购以后，沃尔沃不仅实现了快速成长，还与吉利一起协同发展，包括入股领克品牌等。在袁小林看来，收购之初并不能预知今天的发展，而这恰恰是吉利收购沃尔沃的成功之处：“当一个国际知名的品牌，它有着深厚的历史积淀、巨大的影响力、完善的体系力，还在不断成长的时候，它就具备了无限的可能性。”

打造一个全球化的沃尔沃

如果说2010年吉利收购沃尔沃成功签约的那一刻，全世界都在惊叹这是一次“蛇吞象”的并购案。近十年后的今天，没有人会质疑这起并购的成功，它堪称中国汽车走出去的样板，也是足以载入全球汽车产业发展史册的经典案例。

作为一个以安全著称的全球知名豪华车品牌，沃尔沃发明了三点式安全带、儿童安全座椅等造福人类的汽车安全配置，却一直风雨飘摇，没有得到好的发展空间。“在投入吉利怀抱之前，沃尔沃只是一个在世界200多个国家和地区销售的瑞典品牌，但是吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃汽车真正成了一家全球企业，在全球拥有6座汽车主机制造厂、4座研发中心。基于SPA和CMA两大平台，完善了90、60、40系的产品布局，使沃尔沃现在的产品序列较收购之前，有了天翻地覆的变化。有了这些新产品的支撑，我们规划并形成了欧洲、亚洲和北美三大市场的全球布局。与之相匹配的，还有包含生产、研发、采购、销售等环节的完备体系力。做好了这些事情，沃尔沃自然而然地步入了一个全新的发展阶段。”袁小林说。

可以说，在李书福“I?LOVE?YOU”的支持下，沃尔沃进入了全球发展的新阶段。最令人欣喜的是，中国市场已成为沃尔沃强有力的依托和后盾，成为沃尔沃全球化过程中的关键引擎。作为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌，以沃尔沃汽车大庆工厂所生产的S90为例，出口遍布欧洲、美洲、澳洲、韩国、香港等全球68个国家和地区，出口率近40%，其中不乏“中国制造”的豪华汽车产品第一次登陆的市场。如今，沃尔沃汽车已占到中国汽车工业出口欧美市场总量的50%，这一方面是沃尔沃一直强调的“中国制造，全球品质”，同时也开创了中国汽车工业全球化生产和出口的新时代。“我在BP的时候，绝对不会想到，一个中国本土成长起来的民营企业，能够让沃尔沃汽车重新焕发生机，并且从一家以瑞典为核心的汽车公司，成功转型为全球化发展的汽车品牌。”与吉利和沃尔沃共同奋战的十年，袁小林由衷感叹，“是中国民营企业家的开阔视野、中国汽车工业展露腾飞势能的十年，也是让中国汽车工业登上世界舞台成为必然的十年，更是让未来世界汽车中心转向东方的十年。”文/本报记者 孙宇