(原标题:军士长揭秘阅兵基准车如何“卡距”)
10月1日上午,庆祝中华人民共和国成立70周年大会在北京天安门广场隆重举行。这是东风-31甲改核导弹方队。 新华社发
在天安门阅兵场上,除了踢着正步、整齐划一的徒步方队,“气势恢宏”的阅兵装备方队无疑也是全场另一道亮丽的风景。无论是从排面、纵队还是斜面看,装备方队都呈现出一条直线。阅兵中如何保持车辆整齐前行?什么样的人可以驾驶车辆?阅兵中车辆出了问题怎么办?
南都记者为此专访曾参加庆祝新中国成立60周年天安门阅兵和2015年“9·3”阅兵的火箭军二级军士长左小山,为你揭秘天安门阅兵场内外的基准车。
驾驶基准车三技能:
骑线是基本功,等速最难把握
在方队中,左右两边的车辆都要向基准车标齐,让车辆的排面保持在一条直线上前进。
“基准车是一个方队的灵魂。”左小山说,作为基准车的驾驶员需要掌握三项技能——骑线、卡距和等速。
左小山参加过两次天安门阅兵,第一次是作为车辆驾驶员,第二次身兼三职:基准车驾驶员、方队教练员及区队长。
他对南都记者解释道,基准车首先要能够保持直线行驶,这是最基本的技能。第二就是把握住速度,以每小时十公里的速度匀速前进。在保持等速的情况下,还要卡距。即使前面的方队没有保持每小时10公里的速度行驶,以每小时8公里或是12公里,后一个方队也要保持与前面车辆同样的距离。
比如前面方队与后面方队间距是50米,不管前面的车队是快还是慢,后面方队跟它的距离都要保持同样的50米。“所以后面的基准车首先要根据前面方队的速度来进行调整,才能让方队里的其他车辆对齐。”左小山说。
不过调整速度却不是一件容易的事情,在左小山看来,等速是三项技能中最难把握的一项,也是非常关键的。
等速要通过脚控制油门来把握,不能忽快忽慢。“也就是说,不能因为前面的车快了,就突然变快,需要匀速地加速,匀速地减速。”左小山解释。
他用了一组数字进行补充。天安门从敬礼线到礼毕线是200米的距离,一支方队走完这段路程要求的时间是72秒。相当于每100米是36秒。不过这36秒,不仅是到中间位置是36秒,到终点位置是72秒,而是全程都要保持等速前行。
左小山透露,一般方队走完200米时间是卡在71秒59到72秒01。“如果超过了72秒01,基本上就是出现了中间忽快忽慢的情况。”他说。
有阅兵车坏了怎么办?
后面的车绕过去直接把它挂走
左小山第一次参加阅兵是在2009年,新中国成立60周年国庆阅兵时。那时候的他是四期士官,已经不算新人。
在天安门阅兵这种重要的场合,驾驶车辆的是否都是有经验的“老司机”?
左小山透露,参加阅兵的驾驶员中也有新手,因为整个部队不可能全部参加阅兵,还有一些人需要留在队里做好战备工作。
而在阅兵现场,万一前面的方队突然有某辆车出问题了怎么办?“绕过它,挂着走。”左小山告诉南都记者,这些都有抢救和补救的方案,不管这个车是在左边、右边还是在中间都有进行绕行的不同方案。车辆坏了走不了,那后面的车就绕过去直接把它挂走。
误差不能超过两厘米?
提高成绩的诀窍就是不停地练
2015年的9·3阅兵,左小山除了担任基准车驾驶员,同时还兼任着方队的教练员,作为教练员,左小山对方队的要求可以说是“加倍严格”。
按照总指挥部的规定,车与车间距10米,误差不超过十厘米。但是左小山对其方队的要求是误差不能超过五厘米;左右偏差,总指挥部的要求是不超过十厘米,左小山要求不超过两厘米。
在9·3阅兵中,左小山所在的方阵获得了火箭军的第一名,全部阅兵军队的第二名。
在他看来,提高成绩没有太多的诀窍,就是平时不停地练,苦练之后,找出问题,再总结出经验。有经验之后,再巧妙地去练习。“有了摸着石头过河的那个过程,就能够把成绩迅速提上来。”左小山说。此外,每一次训练后,基准车驾驶员们都会进行讲评,交流经验。
对于参加两次阅兵之后的感受,左小山笑道:“很不一样。”
“第一次通过天安门后,感受到北京夹道欢迎的群众的热情,眼泪一下子就充满了眼眶,感觉这几个月训练那么苦、那么累,付出的努力和辛苦没有白费,总算给人民和党有一份满意合格的答卷。”左小山回忆。
第二次的感觉就不一样,左小山告诉南都记者,因为自己担任着教练员、区队长还有基准车驾驶员三项职务,从天安门通过之后,“感觉肩头千斤重的担子总算可以放下,能向单位领导和首长交差了”。
据他透露,在阅兵结束之后,方队长会给出示意,装备车辆内的驾驶员就可以摇下窗户向两旁欢迎的市民们招手、致敬。
答疑
阅兵基准车内究竟有多热?
车内温度超60℃,平常训练不能擦汗、开窗
在媒体的报道中,基准兵通常是方队的颜值担当,由于在阅兵时容易被摄像头拍到,所以需要特别注意表情管理。不过,坐在驾驶室内的基准车驾驶员,也会被要求注意表情。“连擦汗的时间都没有。”左小山说,在阅兵时,手不能抬起来,方向盘上已经标记好了放手的位置,不是想放哪就放哪。在车辆的地板上会画一个脚印,不踩离合器的时候,脚就放在划定好的地方,“要求非常严格”。
左小山告诉南都记者,阅兵的时候基准车窗户必须关上。在9-10月份,北京已经进入秋天,天气也开始变凉爽。但基准车内温度却并不是这样。
基准车内究竟有多热?左小山表示,当时他们买了一个数字温度计,最高刻度是60℃,拿到车内直接就爆表了。“具体温度到底是多少不知道,反正已经超过60℃。”
记者了解到,因为车内处于密闭的环境,基准车的驾驶室是铁皮壳,隔热层也不像私家车那样厚,效果好,车顶太阳晒着铁皮。车下还有十多个缸的大发动机迅速运转,时间长了以后,下面的热气往上冒。而方队基准车发动机的冷却方式是风冷,从前往后吹,有时候吹到整个驾驶室的温度就像一个烤箱。“上烤下蒸,车内温度迅速就升起来了。”左小山说。
据他介绍,驾驶室里有空调,但是不能开,开空调会影响等速。等速不稳定,车就忽快忽慢。不开空调,就是除去一切负荷让基准车发动机保持最正常的运转。
类似这种车内不开空调、不开窗户的纪律在平常的训练中也要严格遵守。左小山举了一个例子,有一回训练时,一位新排长担任车长,他第一次带车训练时,因为天气热,走到中途偷偷将窗户开了一厘米宽的小缝隙,因为有一点凉风进来,他想要稍微呼吸一下新鲜空气。但刚好被主席台上的方队长看见,方队长当时下来之后对其进行了严厉的批评。
采写:南都记者 潘珊菊 莫倩如
见习记者 吴单
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