奥迪未来电动化的期许和准备:四大平台30款电动车

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车10月4日报道 自特斯拉2003成立直至2012年Model S的量产化电动车进入消费者眼帘，国内的各种造车新势力以及传统汽车厂商对电动化开始摸着石头过河。对于奥迪，一个百年汽车企业，对于电动化却有着自己的期许和准备，并没有盲目跟市，而是潜心规划直至让电动化整个环节完备后才推出符合高端消费者的电动化汽车产品。

奥迪计划到2025年之前推出30多款电动车型，占品牌全部销量的40%。为了完成这个规划目标，奥迪研发针对电动汽车的四个生产平台，打造不同级别的电动车型来满足消费者对电动汽车的需求。

划重点：

1、MLB evo平台:奥迪e-tron是首款基于纵置模块化平台（简称MLB evo）改良版打造的首款量产SUV。

2、MEB模块化电动平台：紧凑型电动车将在大众集团的多功能模块化电动车平台（MEB）打造。

3、奥迪和保时捷共同研发的J1高性能平台:奥迪四门e-tron GT概念车基于保时捷J1高性能平台打造。

4、PPE高端电动车平台：车型级别同A6和Q7以上级别的C级和D级豪华电动车则采用全新高端电动车平台（PPE）。

MLB evo平台-首款奥迪纯电车型e-tron

MLB evo纵置模块化平台是目前量产化的奥迪电动汽车的一个主要平台，是衔接传统燃油车延伸到电动车的一个基础化平台，目前奥迪首款纯电动SUV-e-tron就是基于这个平台打造。

奥迪e-tron车身尺寸介于Q5和Q7之间，轴距为2928毫米。高压蓄电池容量高达95千瓦时，使e-tron的WLTP续航里程超过400公里。这在很大程度上要归功于创新能量回收系统，该系统能够在制动期间回收高达30%的能量。

两个异步电机（ASM）最大输出可达300千瓦，配合调节迅捷的电动全时四驱系统，这款全尺寸SUV能轻松驾驭任何地形，始终保持动感、稳定的性能。奥迪e-tron同时支持交流和直流充电，而且凭借高效热管理系统，成为首款支持150千瓦充电的量产汽车。

MEB模块化电动平台--入门级奥迪Q4 e-tron概念车

正如MQB横置模块化平台应用于内燃机车型系列一样，MEB模块化电动平台将用于奥迪纯电动车型。MEB平台为奥迪未来的紧凑级和中级车型提供技术基础，成为奥迪的入门级电动车平台。

奥迪充分发挥大众集团的平台规模效应，MQB平台将和大众集团其他品牌公用，兼具高度多功能性和可扩展性，覆盖从SUV、跨界车一直到轿车的广泛车型。能够为消费者提供入门级别电动车。未来在这个平台上会生产级别类似于燃油车A1-A4、Q2-Q5级别的电动车型。

MEB平台为电动汽车专用，可以让用户体验到不同尺寸和容量紧凑型电动机和锂离子蓄电池带来的优势。蓄电池系统、电动机和车轴设计构成了一个严格的技术平台。与当前的内燃机车型相比，MEB平台车型拥有短促的前部设计。前轴和防火墙前倾，使轴距和可用的车内空间更大。

奥迪在日内瓦车展发布了接近量产的Q4 e-tron概念车。这将是首款基于MEB平台的量产奥迪汽车，一款与奥迪Q3同级别紧凑型SUV。其4.59米的车身长度在紧凑级车型中位居前三；不过，得益于2.76米的轴距，其车内空间至少达到中级车的水平。在车内长度方面，每款MEB车型都比传统车型高一个级别。Q4 e-tron概念车的外观尺寸与Q3相当，车内尺寸则与Q5相当。仪表盘架构也提供了新的设计机会。

除此之外，MEB平台还提供多款不同性能配置与驱动形式的车型供用户选择。除典型的quattro全时四驱系统搭配前后轴电动机之外，还有入门级后置发动机和后驱车型。

J1高性能平台-奥迪e-tron GT 高性能GT电动车型

J1高性能平台和保时捷共同开发打造而成，奥迪未来的高性能电动车型将在此平台上生产，2020年底奥迪首款高性能车e-tron GT将量产上市。

接近量产水平的奥迪e-tron GT概念车长宽高分别为4.96米、1.96米和1.38米，拥有典型的GT车型比例。其轻量化设计车身和碳纤维增强复合材料（CFRP）车顶基于复合材料制造。作为一款跑车，除重心低外，奥迪e-tron GT还采用quattro全时四驱系统，前后轴各配备了一台电动机。

四门奥迪e-tron GT概念车配备两台永磁同步电机（PSM），系统功率和扭矩分别为590公制马力（434千瓦）和830牛·米。从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，加速到200公里/小时仅需12秒多一点，最高速度达240公里/小时。必要时，奥迪e-tron GT概念车可在短时间内充电。蓄电池借助800伏高压系统，使用350千瓦输出功率的直流充电器，大约20分钟就能充80%的电量。按WLTP标准，奥迪e-tron GT概念车充满电续航里程超过400公里。

驱动管理系统根据需要分配前后轴电动机扭矩，并对车轮进行单独调节。这种技术布局适应多种悬挂形式和高性能配置，比如全轮转向或运动差速器，能够提供卓越的牵引力和强大的动力性能。奥迪e-tron GT量产时将配备不同输出功率的电动机和不同容量的蓄电池模块。

PPE高端电动车平台-奥迪豪华电动汽车的新基础

在全尺寸级和豪华车型开发上，奥迪采用了与保时捷联合设计开发的高端电动车平台（PPE）。平台通过特殊的架构提供前瞻技术，能够满足电动豪华级别轿车以及电动全尺寸SUV。

PPE平台在电动车市场扮演的角色与纵置模块化平台在内燃机汽车市场发挥的作用一样。它具有高度的可扩展性，奥迪将基于PPE平台开发不同的车型系列，涵盖从中高级到豪华级别细分市场，包括SUV、Sportback、Avant旅行车和跨界车等不同车身类型。为此，奥迪还将引入大量电动车型，扩展品牌在全尺寸级别和豪华汽车市场车型组合。

PPE平台的技术套件与MEB平台类似，在动力输出和性能方面拥有巨大潜力。PPE平台车辆在后轴标配一台发动机，高配车型在前轴还配备一台电动机（永磁同步电机或异步电机），能够在需要时自动激活全时四驱系统。如需要，当然也可以在PPE平台实现不同的性能水平和蓄电池容量。与奥迪e-tron GT概念车一样，PPE平台车型也支持800伏电压充电。结合高效热管理系统，这些车型可支持350千瓦充电。

相比基于MLB平台上的内燃机车型，PPE平台打造的低地板车型车身尺寸和前后悬略低，但车内长度更大。PPE平台车型没有变速箱和中央通道，这是电动汽车的典型特征。与传统高端车型一样，PPE平台车型可配备大量高端技术：在驱动方面，可通过扭矩矢量控制实现矢量分配，悬挂方面则提供奥迪空气悬挂或全轮转向。