小康股份张兴海:不依赖国家补贴 打造中高端电动车

（原标题：小康股份张兴海：不依赖国家补贴 打造中高端电动汽车）

小康股份创始人、董事长兼总裁张兴海日前接受中国证券报记者采访时表示，以能源革命、互联革命和智能革命为代表的新一轮科技革命正在驱动汽车产业全面升级与转型，汽车产业面临着新旧技术、产品和动能的变革。国家大力支持汽车产业转型升级，发展新能源汽车、智能网联汽车以及推进智能制造，已经上升为国家战略。小康股份的定位是要造不依赖于国家补贴的中高端电动汽车，目前公司在电动车领域已经实现了整车、三电（电池、电驱、电控简称“三电”）以及自动驾驶方面相关核心技术的自主可控。

　　“从0到1”第三次创业

从沙坪坝的一家小弹簧加工厂，到一家市值过百亿元的上市公司，33年间，是创新让小康股份产生裂变式发展。

张兴海用三次创业总结了33年小康股份发展的“大事记”。第一次创业是做汽车零部件，当时主要制造汽车座椅弹簧和洗衣机弹簧；第二次创业是做微型汽车；第三次创业则是做智能电动汽车，目前小康正处在第三次创业的进程中。

张兴海说，在三次创业中，前面两次我们都做到了行业领先水平。“第一次创业，我们率先填补了国内的一项技术空白。大家知道，二十世纪八、九十年代，全自动洗衣机大都来自日本，每一台全自动洗衣机的电器弹簧，起初都被国外企业垄断，一根进口弹簧的价格超过1美元。后来我们研发并生产出了同样性能的弹簧，价格只需要1元多人民币。当时小康是国内唯一一家掌握此项技术的企业，一举在该领域取得了行业领先地位。直到今天，这项弹簧技术仍然在被广泛使用。”

2003年，小康股份开始第二次创业，主攻微型汽车，从零部件正式跨入整车行业。“经过慎重思考，小康没有选择切入轿车或者商用车起步，而是聚焦于微型车，品牌就是东风小康。东风小康是由小康股份和东风汽车携手打造的一家合资企业，双方各占50%的股份，在经营过程中充分发挥小康作为民营企业灵活高效的市场机制。到目前为止，东风小康在微型车市场的份额始终保持在前三，在技术方面也处于第一梯队。”

制造智能电动汽车，被张兴海认为是在做“从0到1”的第三次创业，因为做电动汽车和原来做传统汽车完全不同。

“好在我们在智能电动汽车方面虽然起步晚一点，但是起点高，我们定位要造不依赖于国家补贴的中高端电动汽车，要具有国际领先的三电核心技术。”张兴海表示。今年4月10日，小康股份发布了全新的智能电动汽车品牌“赛力斯”，首款产品的价格为27.8万元-45.8万元，主销车型的价位在30万元左右。“之前我们是做3万元左右的微型车，而现在要做30万元的电动汽车。”

创业33年来，张兴海的梦想在变，从最初的“造车”，到后来的“造车，造更多的车，造更好的车”，但他的初心没有变：聚焦实体经济、坚守汽车产业。

　电动化、智能化大势所趋

目前，我国已把新能源汽车提到了汽车产业转型升级和未来发展的战略高度。近年来，国家各部委以及各级地方政府发布了多项支持新能源汽车发展的政策。

张兴海敏锐地察觉到，电动化、智能化是未来汽车行业发展大势所趋。“企业发展一定要顺势而为，所谓‘既要正确地做事，更要做正确的事’，顺势而为就意味着做正确的事。”

因此，小康股份提出，将以新能源车为战略发展新方向，持续投入研发和资金。目前，小康集团在电动车领域已经实现了整车、三电以及自动驾驶方面相关核心技术的自主可控。

2018年中国汽车产业28年来首次出现负增长，今年情况仍不容乐观。中国汽车工业协会数据显示，2019年1-8月，我国汽车销量同比下滑11%。在这样的背景下，新能源汽车却实现较快速度的增长。今年1-8月，新能源汽车销量79.3万辆，比上年同期增长32.0%。

但在张兴海看来，我国的新能源汽车发展模式是“政府+市场”，在产业发展的初期，政府的补贴能有效支持新能源汽车的自主研发市场推广。在补贴政策的扶持下，新能源汽车行业发展极快，销量迅速增长，新能源汽车已逐渐被市场认可。但一个产业的发展壮大直至成熟，不能也不应该依靠扶持，新能源汽车产业需要不断的自我革新和技术迭代。

张兴海称，公司在全球范围内寻找优秀的技术资源，以确保解决电动车的安全以及其他各种问题。“为了真正做好电动车，为了确保产品一经推出就能树立良好的品牌口碑，我们到有凤凰的地方去筑巢，在全球技术高地美国硅谷建立了研发中心。我们必须拥有先进的核心技术，才能推出优质的产品，让消费者感受到符合中高端品牌定位的产品性能。”

“公司发展新能源汽车的初衷就是响应国家对于新能源发展、环境保护的总体规划以及满足用户的个性化需求，并不是为了获取新能源汽车补贴。因此，新能源汽车补贴退补对于公司未来发展并没有影响。”张兴海表示。目前，金康SERES电动汽车的上市工作正在有序推进中，SF5正处于预定阶段，预计年内可批量交付。