网易汽车综合10月9日报道 一汽丰田的亚洲龙刚要上市的时候，在国内汽车市场掀起了一阵话题热潮。了解丰田TNGA架构的都知道，与ES有血缘关系的并不是凯美瑞，而是亚洲龙（Avalon）。当然令人惊喜的不光是它的身世，还有诚意满满的价格，不论是2.5L还是混动车型都比凯美瑞起售价还要低一些，再加上它堪比C级车的尺寸，新锐夸张的造型和内饰设计，都让亚洲龙在上市初期赚尽了消费者的眼球。9月27日丰田更是爆出猛料，发布2.0L版本的亚洲龙，定价19.98-23.98万元，这算是丰田对整个B+级车市场的一次冲击，那丰田的这一步究竟是否会赢得市场？
双车战略进一步丰富产品线
面对其他厂家不断地丰富产品线、布局同级双车来说，丰田旗下B级车凯美瑞独自争夺市场销量还是有些寡不敌众。此次2.0L版本亚洲龙的发布，不仅拉低了起售价格，能在20万以内这个价格区间形成强力竞争，与此同时也让丰田在B级车这个领域拥有了一对双子星。以往消费者喜欢选择凯美瑞作为家庭用车，亚洲龙霸气沉稳的设计，使得丰田的B级车也有了更商务的选择，十分迎合市场需求。
大众最先使用的双车战略，例如迈腾和帕萨特，在市场上获得了非常好的反响。近两年日系也开始研究这种车型布局，最突出的是本田大量布局同级双车，比如冠道和URV，再到现在的雅阁和inspire。这说明双车战略能更加贴合消费者的需求，也能获得更多曝光度。
丰田这次产品线升级显得更加有层次，亚洲龙并不是凯美瑞的同源车型，产品力和名头都更高一些。这就让消费者在对比雅阁迈腾等车型的时候，心里预期的会认为亚洲龙级别更高。这对丰田来讲是件好事儿，但凯美瑞可能就比较难受了。虽然起售价相差2万元，但从配置来看，2.0L车型分为4种配置，入门版车型便标配了百度Carlife、电动天窗、胎压检测、丰田TSS智行安全系统、ACC自适应巡航、9英寸中控多媒体大屏等。很明显，亚洲龙2.0L的出现是并不是一味压低价格，而是更符合目标人群的配置设定。
不过这一代凯美瑞调教的偏重运动感，亚洲龙还是一往如既的沉稳舒适，不知道丰田日后会不会从这两个方面去宣传这两款车型，改变凯美瑞在国内消费者心中的固有形象，形成差异化竞争。
动力系统并非弱项
此次发布的2.0L版本亚洲龙采用与2.0L凯美瑞同款的丰田最新一代M20A/D自然吸气2.0L发动机，最大热效率达到了40%，最大功率131KW，峰值扭矩210NM。匹配CVT变速箱，工信部油耗低至5.8L每百公里。这款发动机的亮点是不仅热效率高油耗低，而且动力参数也比普通2.0L引擎更高，甚至接近了众多豪华品牌低功率版2.0T发动机（例如宝马的B48B20B，135KW）的数据，可以说是跑的又快，吃的还少。
正如ES200一样，很多消费者一定会担心一台2.0L的动力系统拖动亚洲龙这个体型的轿车会有小马拉大车的情况出现，尤其它还匹配了一个CVT变速箱。但这套名为DirectShift-CVT的变速箱并没有那么简单，它在传统的CVT变速箱内加入了一组行星齿轮组，用于起步或低速行驶的工况，用机械齿轮结构直接驱动车辆，比传统CVT依靠钢带滑动的传动效率更高，可以有效的改善传统CVT起步反应慢，起步动力顿挫的情况。
有压力的不只凯美瑞
20万左右这个价格在B级车市场是非常微妙的存在，20万往上一些，你可以选到传统B级车的高动力版本，混合动力版本，甚至是一些二线豪华品牌的B级或C级车。20万往下一些，消费者又面临着丐版B级车和顶配A级车以及一些钢炮的抉择。
此次亚洲龙推出2.0的版本，价格下探到了20万元以内，无疑是给了消费者一个更加强有力的选择项。亚洲龙在这个价格区间，车身尺寸更大，空间占优（后排可以轻松翘二郎腿，这是国内消费者对空间的重要考核标准），优秀稳定的质量和品牌背书，低配也有着不俗的配置和性价比，这些特点都让竞争对手一定程度上黯然失色。
感到压力的不仅是凯美瑞的2.0L版本，更多的还是雅阁、迈腾和天籁这几位老对手。从入门排量上，雅阁和迈腾分别是1.5T和1.4T，亚洲龙在动力参数相近的情况下，排量更占优势。相同入门排量的2.0L天籁则因为近几年车型迭代不成功，销量已经跌入第二梯队，其中有一部分还是跑专车用途的购买需求。亚洲龙的入局势必会成为这几款老对手走量车型的搅局者，从这个方面看，2.0L的亚洲龙出现给了消费者一个更好的选择，更轻易的就能接触到丰田亚洲龙这款旗舰车型。
塑造品牌形象是根本
此次亚洲龙2.0L入门版本的上市，实则也是丰田树立亚洲龙品牌形象的一步棋。从以往经验来看，不论是迈腾还是雅阁亦或凯美瑞，不论高动力版的零百加速多么惊艳，真正走量的还是入门版的低动力版车型。所以2.0L亚洲龙的出现会使其销量再上一个台阶，让更多人熟知和了解亚洲龙，对这个刚刚进入中国市场的车型来讲，是至关重要的一步。
低于20万的亚洲龙定价是否合理
2.0L版本的亚洲龙此次定价19.98-23.98万元，与凯美瑞、雅阁等竞争对手都拉开了1-2万元的差距，这体现了丰田对亚洲龙车型稍高的定位，虽然价格相近，但还是拉开相应档次，凸显车型层次不同。可能很多消费者对亚洲龙2.0L版本的起售价与2.5L的起售价过于接近感到困惑，但据已曝光的配置列表看，相比于低配的2.0L凯美瑞，入门的版亚洲龙多出了一系列主动安全配置，以及无钥匙启动进入，ACC自适应巡航，9寸中控多媒体触控屏等配置，再加上考虑到车身尺寸和车型背景的差异，这两万元的起售价差距还是十分合理的。
小结
B级车市场从来都是各个厂家展现最强综合实力的舞台，打造一台销量好的B级车比超级跑车要难得多，因为市场覆盖太广，消费者的需求又千变万化。为了迎合消费者的全面需求，厂家必须深耕市场调研，用物美价廉的产品来打动客户。
而亚洲龙自进入中国市场就代表着不凡，一汽丰田带来的这一代亚洲龙非常贴合中国目前B级车消费市场的主流需求，尺寸越级，隔音滤震高档，外观大气而不失时尚元素，优秀的品牌影响力和二手保值率，高级的行驶品质，家用商用皆宜，近乎完美的产品力让人挑不出毛病。
如今亚洲龙更是带着诚意满满的价格发布了2.0L车型，在配置不减的情况下价格打入20万元以内。以一个更亲民的姿态让更多消费者能接触到这款旗舰车型，我们相信市场也必定会将更热烈的反响回馈给亚洲龙，月均销量破万指日可待！
本文来源：网易汽车综合
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