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网易汽车10月10日报道 曾经的汽车是有温度的机器，如今电气时代让人与车的交流从踏板和方向盘转移到了屏幕，当我们逐渐被各种冰冷的科技包围，最终连驾驶的权利都被剥夺，只需要给车辆发送简单的指令，就可以去往目的地。
这似乎又回到了祖先们御马的时代，一根缰绳，一声号令，自动驾驶就好比是老马识途。但别忘了，马和人之间的交流远不止命令与服从，更多的是情感的互通。
PIVOT智能座舱不止是隐形A柱
合众汽车智能座舱研究院院长张祺介绍，哪吒汽车PIVOT智能座舱将以三步走的方式为乘客带来未来出行体验，目前已经实现的第一步是将哪吒汽车作为出行工具，具备语音交互、共享出行、车载WIFI等多媒体生态服务；到2020年哪吒汽车将搭载小You智能机器人，依托哪吒汽车的大数据和AI平台，提供更加丰富的出行生态服务；2020年后，哪吒汽车将逐渐向移动办公、娱乐空间、聚会场所和私人空间转变，让车成为人们除了家和办公室之外的的第三空间。
张祺认为，智能座舱要做到“三通”。“上通云，座舱一定要和云计算结合在一起，能够利用云平台的一些算力和生态内容，这样才能保持它的可扩展性，保持它的迭代。下通车，座舱应该是和车里面的总线和其他零部件能够做数据交换。中间要通人，不管是屏幕也好、图像也好、语音也好，都是服务于人的，人在车里的感知怎么样对我们来说非常关键。”
张祺认为哪吒汽车U应该在可知可感、耳聪目明、有情有义、知我懂我四个层面体现出“伙伴般富有情感的服务”。例如小You机器人，可以通过人脸识别摄像头感知驾驶者或者乘客的情绪变化，从而给出回应，实现更真实的情感交流。
此外，在今年北京车展亮相的哪吒汽车U搭载的透明A柱，除了能够通过追踪驾驶者眉心实现“透明”视角之外，未来还有各种可拓展的可能，例如显示一些辅助导航信息、天气信息等等。
座舱的核心是一块25英寸悬浮式贯穿一体屏，依托一颗Intel 4核处理器实现48000DMIPS的运算能力，除了普通的语音识别和控制，这个屏幕还将成为哪吒汽车U的深度学习平台，让车成为会进化会成长的人工智能。
以更加直观的方式演绎自动驾驶
在合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文看来，自动驾驶的L2-L5分级有一种更加直观的区分方式，他将哪吒汽车的自动驾驶分为三个阶段：陪驾司机、代驾司机、专属司机。
陪驾司机对应的是L1-L2级别的驾驶，具有主动安全方面的辅助功能，能够在紧急情况下做出制动或者稳定车身避免事故的发生，更像是身边坐着一位能够随时掌控刹车和方向盘的老司机；
到2021年，代驾司机则可以在需要的时候主动接管车辆的驾驶，让驾驶者暂时离开方向盘去做其他的事情，也就是L2-L3级别的自动驾驶。
按照哪吒汽车的计划，2023年将实现专属司机，也就是L4-L5级别自动驾驶，不仅仅具备完全接管车辆的能力，还能够根据车主的喜好做出主动的建议，好比一个贴身管家兼司机的角色。
哪吒汽车将依托哪吒汽车U实现L2.5级别的自动驾驶，通过全车21个传感器，包括12颗超声波雷达、1个前激光雷达、以及环视摄像头、车内摄像头等，使车辆能够在复杂路况中实现APA自动泊车，TJA交通拥堵辅助等功能。
哪吒汽车自主研发EPT为三电保驾护航
哪吒汽车自主研发的EPT2.0系统是哪吒汽车高度集成化的电机电控系统，包括电池管理系统的统称。
预计在年底上市的哪吒汽车U，搭载了宁德时代的代号NCM811的高镍三元锂电池，能量密度为180wh/kg，外界对于811电池的种种质疑，也让哪吒汽车在电池安全方面做出额外的努力，目前哪吒汽车U采用的电池组已经通过了UL2580认证。
合众汽车工程研究院副院长邓晓光介绍：“哪吒汽车三电技术方面的规划主要方向是更轻、更高效、更安全和灵活组合。”而要实现这一点，EPT系统的不断迭代是必须的。目前的EPT2.0系统可以实现95%的电池恒温管理，高效电驱以及PDCS动力域控制器系统。
对于高密度三元锂电池的安全隐患，邓晓光表示：“811电池不是洪水猛兽，而是千里马，好马配好鞍，哪吒汽车的三电技术完全可以保障安全。能量密度并非安全隐患的根源，哪吒汽车自主开发的恒温电池系统可以提升电池安全性。”
写在最后：
当程序员们开始造车，用代码和传感器实现各种酷炫的功能时，哪吒汽车却认为“情感是最好的科技”，给车辆赋予情感，让人与车之间的情感通路重新打开。现如今，软件定义汽车的时代已经到来，也许在不久的将来，当人与车可以毫无障碍的进行沟通甚至实现科幻电影中才有的意念开车，“出行”的定义将再一次被改变。
本文来源：网易汽车
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