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网易汽车10月11日报道 书接上回，在上篇中我们介绍了6/7座车型每种座椅布局和不同车型的特点，相信大家对于选择哪类车型以及何种布局应该心里有数了，接下来就是挑选具体车型了，上篇最后列举了17款热门车，今天给大家实际展示下这些车的空间表现，从而帮您最终选出最适合自己的那一台。
车辆性能肯定不是这类车型买家最看中的地方，乘坐空间、装载能力、后排舒适性、后两排的便利性才是它们最关心的，所以我们为大家展示的内容也都是围绕这几个主题来进行，由于篇幅较长我们会分为MPV和SUV两篇为大家呈现，每一篇又按照价位将车型分为两组，以统一的展示内容和标准，给大家呈现您最关心的内容。
| 体验车型 | |||
| MPV（20-35万） | MPV（10-17万） | SUV（22-35万） | SUV（15-20） |
| 传祺GM8 | 传祺GM6 | 丰田汉兰达 | 传祺GS8 |
| 大众夏朗 | 大众途安L | 斯柯达柯迪亚克 | 长安CS95 |
| 别克GL8 | 比亚迪宋MAX | 大众途昂 | 比亚迪唐 |
| 本田奥德赛 | 吉利嘉际 | 理想ONE | |
| 别克GL6 | 马自达CX-8 | ||
| 网易汽车 | |||
（注：有些车型提供多种布局，我们会体验主销布局版本）
※ 尊享型MPV （20-35 万）
广汽传祺GM8
为数不多的自主高端MPV
作为国内品牌在这个级别中为数不多的选择之一，GM8也是我们此次体验的20万+MPV中唯一的中国制造，相比于同级中其它车型，GM8具有更出色的性价比、更丰富的配置，同时空间表现也不落下风。
第二排两个功能强大的独立座椅提供了舒适、宽敞、尊贵、独立的乘坐享受，不仅皮质柔软，每个座椅还都带有腿托和双侧扶手，GM8的第三排座椅也并不骨感，坐垫和椅背都比较厚实，表达出了对于第三排舒适性的重视和态度。
（注：文中体验者身高175cm ，为了贴近实际用车场景，所有车型第三排的空间体验均为第二排腿部空间留有一拳半的情况下进行展示。）
在这个级别2+2+3布局的MPV中，只需要关注第二排翘起二郎腿后鞋子会不会碰到前排椅背就好了，至于到底有几拳的腿部空间，真没必要再去较真了，我们所为大家展示的都是在假设第三排不坐人情况下的第二排常规最大空间，如果第三排有人，那您看着往前挪就行，别让后边太紧巴、也别让自己委屈了，取个中最好。
可以看到，当体验者保有第二排必要舒适空间的情况下，第三排的腿部和头部还都留有一定余量，如果您了解大部分主流家用7座车的第三排，这样的表现已经很让人欣慰了，但由于座椅横向空间较窄所以真挤进三个人的话肯定还是很难受的，两个人乘坐即使跑长途则完全可以胜任。
除了空间第三排其实还有一些需要关注的地方，比如腿姿，像GM8它的坐垫距地板有一定距离，坐上去大腿和小腿之间角度接近90°自然弯曲，就不会感到很憋屈和不舒服。进出第三排的话由于第二排两个座椅间有比较宽裕的过道，要比将第二排前移进出更加便利也更省事。还有很多网友关心第三排乘客的头距离后风挡会不会太近？发生追尾的话感觉会非常危险，说实话，7座车的这个距离肯定比5座车短，这也是我们习惯让老人和孩子坐在第二排的一个原因，GM8的这个距离还好，在同级中已经算是比较长的了。
配置上这台顶配GM8对第二排乘客的照顾也非常到位，包括独立的分区空调、二三排出风口、座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、娱乐系统、单独专属天窗、双USB接口、220V电源接口和杯架，让你不光坐着宽敞，用起来也绝对周到细致。
这个级别MPV还有一个优势就是侧滑门，再加上和轿车相近离的离地间隙，这会让上下车变得非常便利和优雅，这一点对老人和孩子来说会显得尤为重要，GM8还有一点很厚道，除最低配外全系都是双侧电滑门，不光省了力气还能带来优越感。
在这个级别中，GM8常规状态下后备箱的容积算是中规中矩，很难放下多件大行李箱，它的后备箱扩展方式是通过将第三排座椅向前翻折来实现的，这样能提供更高的纵向空间，但纵深会受到一些影响。
大众夏朗
原装进口2+3+2布局MPV
属于大众夏朗的标签是原装进口，这个级别、这个价位的可选进口车其实也非常少，当然它还有另一个独特的地方就是2+3+2座椅布局，一个非常适合二胎家庭的布局形式。
编辑部两位同事都买的老款低配2+3+2的7座夏朗，我们体验的就是其中一台，两位同事都是二胎家庭，用他们的话说，这是唯一符合他们需求的MPV，至于为什么？一会给大家揭晓，除了7座版，夏朗还有2+2+2的6座布局，不过主打的还是7座版。
先来看下乘坐空间，夏朗第二排的腿部空间没有同级2+2+3布局的车型那么夸张，但用宽裕形容也并不为过，第三排的表现也说得过去，腿部小有余量。第二排地板中间的凸起不是很高，对中间乘客的影响有，但可以接受。
下面给大家说说为什么我同事会觉得这台夏朗是唯一满足他二胎家庭需求的同级MPV，首先他需要两个孩子都坐在第二排，这是出于安全的考虑，同时第二排还要有一个大人来照顾小孩，所以那些2+2+3布局的MPV就都被PASS了。
都能坐下之后，再来看下便利性，夏朗第二排是三个独立座椅，每个座椅都带有ISOFIX接口，儿童座椅可以灵活地安装在任一个或两个位置上。三个等分座椅的设置让两边的ISOFIX接口更加靠外，安装上儿童座椅后并不会侵占太多边上座位的空间，这样坐在边上的大人也不至于被挤得太憋屈。
此外还有一个便利之处，无论大人小孩，5人出行时，不用有人被迫进入局促的第三排。
夏朗第三排的坐姿还是比较高的，腿姿不会很憋屈，进入第三排需要前移第二排座椅，第二排椅背可完全放平但前移幅度不大，进出第三排还是有一定难度的。
虽然是低配车，但第二排配置还是有些亮点的，除了分区空调和后两排出风口，还带有小桌板和侧窗手动遮阳帘，不过侧滑门就只是手动的了。
夏朗的常规后备箱容积还是挺小的，第三排座椅可以完全放平，放倒后里面有一部分没有底板会露出一些滑轨，此外如果需要装载特别长的物品，副驾驶的椅背也可以放平，车内空间的灵活性还是很高的。
别克GL8 ES
当之无愧的同级霸主
GL8是国内中高端MPV市场当仁不让的霸主，所以本次策划自然也不能少了它，GL8 ES是最新一代产品，同堂销售的上代车型不在我们的体验范围内。
乘坐空间上，无论第二排还是第三排GL8 ES都绝对是同级的标杆水平，它的第三排不仅进出便利、坐垫离地高度合适，头枕距后风挡也是所有体验车型中最远的。
体验车型也是低配车，所以第二排配置算不上丰富，但必要的东西也基本都有了，而且在储物空间和USB充电接口这两个最常用的东西上都设置得非常到位。
我们这台低配GL8 ES的侧滑门都是手动的，高配和顶配则在右侧配备了电动侧滑门。车辆的后备箱空间同样是标杆表现，常规状态下三排座都坐人时的装载能力明显强于其它同级车型，放倒第三排后会在底板上行程一个大台阶，高配会配一个储物格来填平台阶，遗憾的是低配车没有，所以真要装载大件物品，这个台阶还是挺碍手的。
本田奥德赛
颇受家庭用户青睐的MPV
奥德赛应该是目前这个级别最热的主打家用的MPV，今年还推出了混动版本，不过我们的体验车是老款的汽油车型，外观上有些差别，但空间和新款是保持一致的。
奥德赛的乘坐空间属于这个级别比较主流的水准，第三排也能保证必要的腿部空间，只是坐垫有些单薄。车辆在空间利用上有一些巧妙的设计，比如第二排两个座椅向中间靠拢躲开轮拱后，还可以继续向后移动，在第三排不坐人的情况下，就形成了一个巨大的第二排空间。
奥德赛容易被人诟病的地方在于第三排头枕距离后风挡太近了，很多人担心发生追尾时的安全性，我身边就有人因此而没有最终选择奥德赛。
高配的奥德赛后排是分区空调，低配则只有风量调节，为了方便第三排乘客下车，奥德赛在第二排椅背后面还设置了一个扳手，一搬就可以前移第二排，非常便利。
入门版的奥德赛都配有单侧电滑门，高配则是双侧电滑门，这一点比GL8和夏朗厚道。
奥德赛另一处巧妙设计是它的第三排魔术座椅，放倒后可以完全收入到底板下，并保持底板全平，提供了强大的后备箱扩展能力，不过就常规后备箱而言，奥德赛应该是这个级别体验车型中最浅的，好在下面没有备胎从而腾出了一些底板下的空间。
该有的第二排打开方式
这个级别的MPV身材和肚量都比较大，大部分还都是2+2+3布局，同时第二排两个独立座椅又具备商务舱水准的舒适性和功能性，所以这里就带有了浓厚的VIP属性，一个慵懒的平躺才应该是这里该有的打开方式，毫无疑问，这样尊贵的第二排也是这类MPV最吸引人的地方。
※ 实惠型MPV （10-17 万）
广汽传祺GM6
尺寸逼近奥德赛
GM6是广汽传祺继GM8之后推出的另一款MPV，它的定位更低也更偏向家用，10.98-15.98万的售价恰好介乎于同级合资品牌和自主品牌之间，但个头却要比同级车型都要更大，车辆提供2+2+3的7座和2+2+2的6座两种布局，我们的体验车型为7座版本。
将GM6和差不多同价位MPV放在一起它的体型明显是更大的，所以车内的乘坐空间自然也不会太寒酸，第二排最大空间可以翘起二郎腿，第三排的腿部和头部也都还留有余量，我曾经在这台车的第三排坐过2小时，还是可以给好评的。
和更高级别的GM8相比，GM6在一些地方还是略逊一点，比如第三排头枕距后风挡的距离、第三排的坐垫高度和第二排过道宽度，不过这种差距并不大，对便利性和舒适性的影响比较有限。
级别低了，后配会少一些高大上的配置，不过GM6的表现还是比较实用的，除了空调风量单独调节和后两排出风口，在第三排还专门布置了用于充电的USB接口。
这个价位的MPV基本都不会配备侧滑门，常规的平开车门在便利性和尊贵感上肯定比侧滑门差一些，不过由于车辆离地间隙同样很小，所以上下车的难度其实也并不大。
GM6的后备箱和奥德赛相仿，常规状态深度很浅、底板下没有备胎从而留出了更多空间，第三排的魔术座椅可以完全收入到地板内，此时平整的后备箱非常利于装载大件物品。
上汽大众途安L
主打德系品质的家用MPV
途安算是国内比较老牌的合资家用MPV，如今全新一代叫成了途安L，价格不算便宜，是一款主打品质感的车型。途安L和夏朗一样，都提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种布局，其中7座的第二排和夏朗一样也是三个等分座椅，能够满足二胎家庭的用车需求，可以看做是小一号的夏朗，下面我们再来看看6座版本的表现。
途安L的乘坐空间基本代表了这个级别MPV的主流水平，第二排空间比较宽裕，但到不了更高级别那种夸张的程度，第三排对于成年人来说比较憋屈，腿和头都没有余量，短途出行可接受，长途远行舒适性堪忧。
途安L第三排坐垫的离地间隙很低，所以坐在上面的腿姿也相当憋屈，就像坐小板凳似的，这样的坐姿时间长了也会加剧疲劳。
顶配车型后排配备了分区空调，和夏朗一样途安L的第二排也带有两个小桌板，第三排的储物格并不稀奇，但少见的是还配有盖板，设计格外贴心。
途安L也是平开后门，离地间隙比GM6稍高一点点，上下车难度并不大。车辆后备箱的常规容积比GM6小，放倒第三排后底板非常平整，但靠外部分的两侧并没有被底板完全覆盖。
比亚迪宋MAX
体验车型中价格最亲民的车型
宋MAX是我们自主品牌家用MPV市场这两年的代表车型，也是此次体验车型中价格最亲民的一款，性价比无疑是它最大的优势，座椅布局上车辆也是两种选择，2+2+2的6座和2+3+2的7座，体验车型为7座版。
从图片中就可以看出，宋MAX的第二排座椅要比途安L更加宽大，对于体型较胖的人坐起来肯定会更加松快一些。
宋MAX的第二排空间比途安L稍微宽敞一些但整体处于一个水平，第三排的腿和头同样也是都没有余量，而且第三排的坐垫高度很低，坐垫长度也比较短。
后排带有独立的风量调节和二三排出风口，此外还有一个USB接口和储物格。后门的开启方式为平开，离地间隙与途安L相近。
宋MAX后备箱的常规容积同样很有限，放倒第三排座椅后的扩展空间就非常可观了，底板下还带有隐藏的储物格。
吉利嘉际
拥有领先自主品牌的设计和品质
吉利嘉际也是这个级别中自主品牌的热门车型，价格比宋MAX高一些，根据不同配置提供2+2+2和2+3+2两种布局，此外全系还都可以选装2+2+3布局，体验车型为6座版本。
嘉际第二排的两个独立座椅造型很饱满，椅背和坐垫也都很宽厚，在这个级别体验车型中坐起来的感受也最舒适。
嘉际的乘坐空间要比上面的宋MAX和途安L都更宽敞一些，第三排的头部和腿部也都留有一点余量，虽然肯定算不上舒适，但毕竟有了一点松快空间，局促感也就降低了不少。
虽然第三排的空间宽敞了一点，但坐垫过低的问题还是存在，所以第三排的腿姿还是很憋屈，这个级别车型的第二排过道宽度都差不多，一个成年人勉强顺利通过，至少比翻起第二排进出要方便一些。
体验车型的后排配置还是挺丰富的，除了后排独立风量调节、二三排出风口这些常规的，车辆在后两排的USB接口和储物格设置上也非常周到，此外还提供了副驾驶老板键、可调的第二排头枕和前排的加热/制冷杯槽，在对后排乘客的照顾上嘉际拥有比同级其他车型更周到的表现。
可能是把更多的车内空间让给了二三排，嘉际的后备箱常规容积比途安L和宋MAX还要更小，大旅行箱估计一个都很难放下，放倒第三排后两侧也有较明显的空隙。
别克GL6
没有7座的家用MPV
上汽通用别克在MPV市场上也是高低两款的搭配，这台GL6就是一款主打家用市场的MPV，它没有7座版本，只提供2+2+2的6座和2+3的5座两种布局，体验车型是6座版本。
GL6的乘坐空间和嘉际比较相近，第二排腿部余量不小，第三排只有头部有极小余量，同时坐垫位置距离地板非常近。在我们体验的所有第二排为两个独立座椅的车型中，GL6的中间过道是最窄的，成年人基本都是蹭着进出第三排的。
后排配置也要比同级车型简单，第二排不能调节风量只有出风口，而且第三排还没有出风口。
GL6后备箱常规容积比嘉际明显大一些，放倒第三排后地板非常平整，而且两边几乎没有缝隙。
结语：
毫无疑问，20万+的MPV几乎都可以提供尊贵的第二排和真正满足6-7人长途出行的空间需求，尺寸更大价格也就更贵，尺寸更大也就更宽敞，这个规律在MPV上体现得尤为突出，这里面虽然夏朗没有尊贵的第二排，但它的布局显然最适合二胎家庭，至于那些十几万的MPV，就很难让6、7个人都坐得舒服、宽敞了，特别是第三排空间，几乎都是应急水平，所以综上所述，简单一句话总结就是一分钱一分空间。今天展现完了MPV，下一篇我们会为大家继续体验保有量更高的SUV车型，敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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