快的背后还很智能 场地体验比亚迪宋Pro DM

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网易汽车10月12日报道 目前比亚迪的王朝家族产品基本上都会推出，燃油版、DM版（双模）和EV版（纯电）三种不同动力版本，今天给网友带来的更是王朝家族的新品-宋Pro DM，外观和内饰都采用了比亚迪家族统一的设计风格，同时基于DM3.0技术DM版车型，也将拥有更强劲的动力以及更低的能耗，首次推出双擎四驱它的真实表现到底如何？下面我们主要针对场地试驾及其搭载的新技术优势进行体验。

宋Pro DM-i
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经过10余年经验积累、3代技术升级，打造出了动力性能和经济性能同样出色的插电式混合动力技术平台，已经成为目前最成熟的插混技术。宋Pro DM共有两种动力架构方式，分别是三擎四驱和双擎四驱，而用户使用则主推双擎四驱版。其中，整车保修期为6年或15万公里，核心零部件保修期为8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。本次体验的则是后者宋Pro DM四驱性能版旗舰型，厂商指导价：19.98万元。

由于此前已经进行过非常全面的实拍和试驾体验，所以我们本次试驾，主要会针对场地中带来的亮点进行解读：

试驾比亚迪宋Pro DM

实拍比亚迪宋Pro DM

搭载比亚迪DM 3.0技术

DM3.0技术主要由涡轮增压发动机、混合动力变速器、全新的BSG电机及前后驱动电机组成，可实现P0+P3（前驱）、P0+ P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）三种动力架构组合。三大架构增加了比亚迪旗下混动产品的多样性，为用户提供更为多元的动力选项。

首次推出双擎四驱

前轴采用1.5TI涡轮增压燃油直喷发动机与6速双离合器变速箱的黄金组合驱动，后轴配备一台驱动电机，在混合动力模式下，可输出综合最大功率238kW、最大扭矩525N·m，百公里加速仅需6.5秒。

五种动力模式

宋Pro DM可以在EV和HEV两种动力模式切换，同时还能选择ECO和SPORT模式改变输出特性，共衍生出五种动力模式可以根据车辆状态切换。

① 纯电模式（EV）：电池组提供能量，驱动电机直接驱动车辆，适用于城市路况上下班通勤。

② 并联驱动模式（HEV）：发动机、驱动电机同时发力，动力迅猛，适用于中高速超车。

③ 串联驱动模式（HEV）：发动机仅带动BSG电机发电，为电池组和驱动电机提供能量，电机单独驱动车辆，适用于城市路况，中低速走走停停。

④ 发动机驱动模式（HEV）：发动机驱动作为主要动力输出，BSG电机发电，（驱动电机补偿），发动机一直工作在经济区，适用于高速巡航工况，保证经济油耗。

⑤ 能量回收模式（HEV）：驱动电机和BSG电机实现制动和滑行状态的动能回收，经软件优化，且让整个回收过程衔接流畅，消除顿挫感。

环保法规的日益严格，逼得各大车企纷纷布局三缸机，宋Pro DM采用了更为成熟的直列四缸涡轮增压发动机，BSG电机成为了发动机最贴心的助手，提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，实现发动机快速平稳启停。

搭载了同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术，包含ACC停走型全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等20项L2级功能，和一项同级独有的“黑科技”—全息透明影像系统，不仅能环视四周，更能洞察车底。在同级当中最早推出的比亚迪云服务APP智能遥控驾驶功能也非常实用，它可以让车主站在车外轻松挪车，无需钥匙，面对再窄的车位都能安全地挪车。

总结

宋Pro DM在动力平顺性和隔音方面表现相当不错，在动态感受上高级感很强。丰富的主被动安全配置在安全性和便利性上有很大提升，甚至还有全息透明影像这类比较高级的配置。双擎四驱的动力架构带来百公里加速6.5秒的表现，对于日常使用来讲也已经算是非常充沛了，如果20万预算内，我非常推荐试驾的这款四驱性能版，可以说在DM全系中最具性价比的，让它在终端市场的竞争力更强。

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