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俞经民:与合资"掰手腕" 现在的产品可以冲击更高价

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荣威RX5 MAX交车仪式是上汽乘用车在贯彻“新四化”路线中的一个必要里程碑,荣威品牌在13年的沉浮中已找准自己的定位,给用户谋求了利益的最大化,这才是拉升销量并稳固市场的关键。

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网易汽车10月14日报道 10月12号正好是荣威品牌13岁的生日,这个日期非常凑巧。荣威品牌选择了在这一天举行百城千店的交车仪式,仪式的规模之大,涉及了全国近千家网点共同进行交付。

交车的形式也很新颖,得益于荣威RX5 MAX的面部识别功能,所有用户均都通过“刷脸”的方式启动车辆,这也创下了中国汽车企业交车仪式的一个新记录。在仪式后,上汽集团乘用车分公司副总经理  俞经民,以及上汽集团乘用车分公司荣威品牌销售总监 何明磊,上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华北区大区总经理 朱剑锋同时接受了网易汽车等多家媒体的访问沟通,期间关于荣威品牌近期的销量数据和新产品及新功能等多个问题进行了探讨。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

荣威品牌是上汽集团的自主品牌,从当初建立之初就坚持要走自主品牌的高端路线。品牌自命名为荣威开始,从名字也能看出它的定位比较高,这里面是承载了上汽乘用车对今后和合资车型来抢占市场的决心。这几年,通过所推出的一系列车型也不难看出,荣威品牌实现了高速发展。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

从2016年荣威RX5上市,到荣威RX5 MAX,依托技术的革新,车辆也实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

从最早实现3G联网的荣威350开始,其搭载了inkaNet3.0智能网络行车系统,荣威在之后的所推车型都更加注重网络化及智能化这条路线。截止目前来看,荣威在上汽新四化方针的赋能下,荣威品牌的产品实力已完全不输合资品牌。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

“自主品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争,你要凭什么?在我看来,质量是基础,高品质、智能化是必要条件”,俞经民在谈到荣威品牌目前的竞争力时,自信的说到。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

上汽集团乘用车分公司副总经理  俞经民

俞经民说起销量,更加显得自信:“今年荣威品牌的市场成绩也相对比较突出,预计总销量能超过去年全年销量。”

此言不虚,可以说这个成绩在当前低迷的市场情况下还是比较成功的。荣威RX5 MAN在8月16日开启预售起,到上市的时候一共十多天就收到了6000多个订单,截止到上市一个月的时间内,就实现了交付了10000多辆的突出成绩。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

俞经民在说完这些数据后,也谈到了关于荣威RX5 eMAX的计划:“十月份可能来不及,十一月份会把它弄出来,技术上都没问题。北京、上海、杭州等地的很多用户都对荣威RX5 eMAX有很迫切的需求”。由此也看出了市场对产品的认可,是助推销量的最大动力。因为用户对产品的认可也奠定了荣威RX5 MAX的不可或缺性,所以用户对市场的消费行为也能从行为中总结出来,好的产品不会被市场影响而产生太大的波动。

在谈及目前市场上销售的汽车同质化非常严重,能不能把车做好,做得与众不同?俞经民又有了自己的一番心得:“首先是准确对市场的判断,其次要选对用户,再就是资金投入、技术投入、人才队伍建设的投入,不能缺失。”

确实做到了这些,荣威品牌才走到了今天,成为可以直接PK合资企业的品牌,拿出豪华车的品质,拿出合资车企拿不出来的智能网联化的产品,从而赢得用户的青睐。

中国的汽车市场一直处在调整中的状态,俞经民客观的说:“发展了这么多年,调整一下未必是件坏事。调整带来很多影响,终端价格波动大,合资品牌价格往下走,这样带来的负面影响就是会打击用户购买中国品牌的信心。”但荣威品牌坚持住了,从荣威RX5 MAX从8月28号正式上市推的三重好礼,就不难看出荣威品牌不折损市场用户的利益,还为用户谋求了更多更实惠的购车条件,让用户的购车行为更加舒心。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

上汽集团乘用车分公司荣威品牌销售总监 何明磊

谈到这里,何明磊就这几个购车政策也解读了一下:“购车能享受12000的现金优惠,让最低入门价降至10.68万起,用户完全有能力买的起;同时还提供全系车型基础流量终身免费;全系24期的0利息贷款,首付1万3的金融政策,全面降低了用户的购车成本。”  没有参与直接的价格战,不用低价换市场,而是采用多个利好的销售政策,助推荣威品牌在市场上销量一路走高。这几个举动看得出荣威品牌赢得用户,赢得市场的高明之处。

从刚公布的9月销售数据来看,荣威品牌销量9月份同比增长了18%。而去年荣威的上牌量在四十万辆左右,零售量高于四十万辆。俞经民大胆猜测:“今年零售量和上牌量一定是高于去年”。在迎来金九银十的黄金销售期,荣威品牌并没有打价格战,所以这也给了俞总更大的信心可以对市场销量进行预测。

俞总讲到:“现在荣威RX5 MAX 300TGI车型卖得最好的是14.88万和15.88万的,400TGI车型卖得最好的是16.98万的,完全再现三年前荣威RX5的情景。随着竞品和用户选择的变化,做一些关键的调整是有必要的,现在的产品完全可以冲击更高的价位,但要一步一步来,一代一代地做产品,保障品牌有质、有量。”

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华北区大区总经理 朱剑锋

过硬的产品,和对用户的需求的把握,让荣威品牌对客户的关注点进行了归纳,并有的放矢的发力,从而一举抓住用户诉求,完成了对潜在用户的吸引。荣威产品的颜值高,动力强,安全性出众,智能化领先,品质过硬是朱剑锋总结出来吸引用户的五个最重要的关键点。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

谈起智能化,也是本次交付仪式中荣威RX5 MAX车型的最大特点。因为上汽集团很早就率先提出“新四化”战略,作为上汽集团的子公司,荣威品牌积极落实“新四化”战略。随着战略举措不断清晰,荣威汽车产品从概念到落地,带给用户的体验更到位。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

荣威RX5 MAX的交互手段升级是智能座舱的最大亮点之一,因为其不仅可以实现从交互到交流的升级,实现情感化的交流,语音还可以个性化定制,录制自己或家人的声音,经过AI处理后就能生成一套音色相同的全局语音,这样和车机交流就像跟真人对话。

俞经民:与合资掰手腕 现在的产品可以冲击更高价

“你好,斑马”系统的升级,不仅让车能听见,更能听懂话,SKY EYE天眼系统让车能看到,用户刷脸就能启动车辆。俞经民最后说到:“智能座舱不仅是荣威RX5 MAX的特点,其实也是荣威品牌旗下所有车型的亮点,未来荣威品牌可以用更好的车型智能化配置,来帮助用户得到更好的出行体验”

总结:

荣威RX5 MAX交车仪式是上汽乘用车在贯彻“新四化”路线中的一个必要里程碑,荣威品牌在13年的沉浮中已找准自己的定位,给用户谋求了利益的最大化,这才是拉升销量并稳固市场的关键。

荣威品牌未来还有很长的路要走,2019年也绝对不是中国汽车市场的“寒武纪”,苦练内功,稳扎稳打,将用户摆在第一位,造出品质过硬,智能化永远走在合资车型的面前,这样的荣威品牌随时都才能挺直腰板自信的和合资车型“掰手腕”。  

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1

卡罗拉 (合资)

  • 厂商指导价(万):10.98~15.98万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2007年5月28日
  • 在产车型:12款
  • 排量(L):1.2~1.8 CVT MT
  • 油耗(L):4.0~5.7(官方)
2

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~183.88万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
3

奥迪A8L (进口)

  • 厂商指导价(万):84.28~194.28万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):3.0~4.0 AT
  • 油耗(L):8.6~9.4(官方)
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