7天包退换的东风雪铁龙 会如何"为难"一款新车?

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网易汽车10月15日报道 成都车展上，东风雪铁龙发布了“家一样的关怀2.0”服务品牌全新服务承诺。八条承诺当中，最引人注目的就是“7天可退换车”。在购车7天内，因产品质量问题需要更换发动机，变速器或主要零件的，可以在购车网点退换车（不包括营运车辆）。

汽车属于大宗消费品，价格和折旧费导致退换成本很高。东风雪铁龙的“7天可退换车”是业内首个长期政策，再加上涉及保养、维修、道路救援等其他服务承诺，让人不禁要问，东风雪铁龙这么做不担心成本吗？自信又是从何而来？

“自信来源于产品品质。”东风雪铁龙借用泰戈尔的一句名言——“我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美”，带网易汽车等媒体开始了“看不见的品质”——东风雪铁龙品质服务承诺探源之旅。

一个车型项目测试超过1100多项

可以说，每一款交付到消费者手中的东风雪铁龙产品，无不经历重重考验。看不见的品质背后，主要有严苛海量的试验和扎实环保的用料来支撑。

“一个车型项目，不包括下游供应商自己的零部件试验，单纯是我们主机厂自己做的试验就超过1100多项，其中整车的验证达到420多项。这是一笔巨大的人力和财力投入，但为了用户车辆的品质保证，我们从未改变近乎苛刻的质量要求。”神龙公司整车系统集成室经理鲍建勇介绍。

根据产品可靠性“浴盆”理论，通常而言，产品在初期和生命终结的末期失效率会明显更高，中期则是产品性能、功能相对稳定的阶段。

鲍建勇介绍，基于浴盆理论，东风雪铁龙拥有一套完善的产品可靠性验证体系，将产品的开发和实验按照3个大的阶段来考虑。1年期左右的新车阶段，会从量级上对产品质量和工艺质量进行全面的测试，仅针对新车质量阶段的试验，投入的试验车辆就超过百台。

第二阶段，为确保车辆在使用3年左右依然品质如新，并保证后续正常使用过程中的可靠性，东风雪铁龙还会进行大量台架试验、道路试验、环境仓试验等。为了快速模拟用户春夏秋冬，一年四季，未来至少3年的使用情况，除了在专业试车场内的各种道路上进行测试，还有各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验，而且还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等。最后一个阶段，则是确保产品在有些铁杆粉丝使用上十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。

此外，东风雪铁龙质量验证体系中有一项独创的“捉虫试验”。为了解决用户在真实使用场景中的问题，在车辆正式投放市场前，东风雪铁龙会抽取超100台样车，在真实道路上进行超过200万公里的超长里程测试。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，单项投入超过800万。这样的真实场景试验能够最大程度的发现车辆存在的问题，并及时解决。

而在碰撞试验方面，东风雪铁龙做到了超越法规要求，因为与基于PSA的产品同平台。很多共用件，尤其是底盘件的设计标准甚至是与E-NCAP同步的。值得一提的是，东风雪铁龙还有一些自己的设计要求，例如侧面后排柱碰试验，这并非法规要求，主要是考虑到车辆出现急速转弯，甩尾情况时，后部撞上障碍物或车辆时，对后排乘客的安全保护。

除了验证一些常规性的性能、功能和质量问题外，东风雪铁龙还会针对用户使用过程中偶发的“意外性”事件从设计上进行考虑。例如“车内水杯打翻实验”，所考察的位于副仪表下方的安全气囊电子控制盒、接地点均没有暴露在水中的风险。还有车轮侧向撞击试验，模拟低速侧碰或转向时车轮撞击马路牙子或障碍物等意外情况。

武装到牙齿

能够通过这么多严苛的考验，需要车辆自身的品质过硬。东风雪铁龙同样展示了其在产品材料方面“看不见的品质”。

以天逸为例，小到一个减震胶套，一个刹车盘，一条轮胎；大到三大件，大师级底盘调校，东风雪铁龙选择和业内领先的供应商合作，可谓逸身名牌。

在安全方面，神龙公司材料高级专家杨娇娥介绍，车身关键部位使用1500MPa级热成型材料（俗称航母级材料），即每平方厘米的面积上可承受15吨的力，用以保证车身强度和刚度，并达到有效的轻量化效果，节能减排。以天逸为例，该车有24个关键部位零部件使用1500MPa热成型钢板：下图红色代表热成型钢、黄色代表超高强钢、蓝色代表高强钢。

一般同级别竞争对手除立柱以外均很少使用1500MPa级热成型材料。高强度钢的应用大于65%，远远超过竞争对手车辆。

整车的防腐蚀性能方面，东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部使用双面镀锌钢板。湿区全部用的双面镀锌板，采用的是双面镀锌热镀锌工艺，镀层厚度最高达10μm。这项对于相较于普通板材成本要高出20%。

在环保材料方面，神龙公司从2006年开始就在国内汽车行业率先车内空气质量的控制体系建立工作，从技术储备、整车策划研发、工业化生产、售后服务等方面等方面，建立立体化的环保材料管控系统，覆盖整车策划至售后服务全生命周期。

杨娇娥举了几个例子，拿隔音垫材料来说，东风雪铁龙在2012年建立了禁止回收棉的技术政策，使用PU泡沫或PP/PET原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉，使得气味强度降低0.3-0.5级，甲醛和TVOC降低50%-90%，成本则提高20%-30%。行李箱地毯用PP板代替木粉板、皮革材料采用水性涂饰剂、全部采用环保的水性胶和热熔胶，座椅泡沫采用高活性低挥发聚氨酯材料体系等等，采用安全、环保的材料从源头控制车内空气污染。

结语

作为最早进入中国的合资品牌之一，东风雪铁龙在中国市场经历过辉煌也遭遇过波谷。在重回赛道的路上，东风雪铁龙依然坚持在这些用户看不见的地方不惜成本，可以看到这个企业的初心与态度。而“7天包退换”等服务承诺的实施，有助于打消消费者的顾虑，进一步提高消费者的信赖与品牌影响力。

今年9月，神龙汽车发布以“元”为名的复兴计划。宣布通过生存、恢复、复兴（培元、固元、拓元）三个阶段的努力，并达到相应的阶段性目标，最终使企业整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现企业复兴。在这个过程中，除了产品的升级与导入，被东风雪铁龙重视的服务提升无疑将成为实现复兴的重要支撑。