10月15日，有媒体报道称，从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，蔚来在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万台年产能的工厂落户吴兴区。
据相关媒体报道，一位接近蔚来高层的资方人士称，除亦庄国投（即北京亦庄国际投资发展有限公司）之外，蔚来正在接触不少其他地方政府，长江以南和长江以北的都有，吴兴区是其中比较有希望落地的一个，“该合作从接触至今超3个月，融资额不到100亿，但超过50亿元。”
秦力洪：不予置评" src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fcms-bucket.ws.126.net%2F2019%2F10%2F16%2Feab800d0ba9c4a79956330e97b831070.jpeg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" />
对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时说，“目前没有关于这方面的任何信息可以透露，我们对此不做评论。”
事实上，关于蔚来汽车正在与多地方政府接触的消息并不是第一次被曝出。一位蔚来汽车内部人士曾向记者透露，截至今年5月，蔚来汽车已经与多省市地方政府进行了接触，洽谈落户建厂事宜。
目前，蔚来汽车还没有属于自己的工厂，两款量产车型ES8和ES6均采用代工模式进行生产。对于蔚来工厂会自建还是依旧采取代工模式，蔚来汽车董事长李斌在接受记者采访也曾表示，对于像蔚来这样一家还处于前期高投入的制造企业来说，更倾向于寻找第三方合作伙伴联合建设工厂，但并不排除自建工厂。
正因为如此，对于与多地方政府洽谈一事，蔚来方面也并没有避讳。李斌曾在回应媒体采访时直接承认，蔚来确实在跟不少地方政府接触。
今年5月，蔚来汽车正式对外宣布与亦庄国投签订了框架协议，获100亿元融资金额。根据协议，除提供资金支持外，亦庄国投还将协助“蔚来中国”或引进第三方共同建设蔚来中国制造基地，生产第二代平台车型。
据记者了解，蔚来汽车的融资工作一直都在进行中。9月25日，蔚来汽车CFO谢东莹也曾表示，“已经在蔚来中国项目的融资上取得积极进展。”
但漫长的谈判周期对蔚来汽车来说有些紧迫。蔚来汽车（NIO）发布2019年财年第二季度财报显示，公司第二季度新车交易额超14亿元，但依然未能扭转亏损局面。数据显示，2019年财年第二季度蔚来汽车净亏损约32.86亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。
本文来源：每日经济新闻
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王铭_NA5955
