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回归家族设计 试驾比亚迪全新秦燃油版

2019-10-18 00:44:17 来源: 网易汽车 举报
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全新比亚迪秦燃油版,迎来了亮相后的第一次试驾,看一下在新能源圈里玩的很嗨的比亚迪,在做燃油车方面是否能给我们带来惊喜。

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网易汽车10月17日报道 走高端车型路线的王朝系列,和担负着让电动车更加普及化大众化的比亚迪e系列,使比亚迪成为了国内电动车品牌的领军人物,乃至于一提起电动车,很多人第一时间的就会想到比亚迪,从这一点也能看出在国内消费者心中的地位如何。除了纯电车型外比亚迪对于燃油车的市场也是很有建树,那今天我就带大家认识一位久违的老朋友“比亚迪全新”,看一下在新能源圈里玩的很嗨的比亚迪,在传统的燃油车型上的发展如何,这款全新的秦燃油版能给我们带来什么感受。

回归家族设计 西安试驾比亚迪全新秦燃油版

虽然目前国内发展新能源车型(纯电)的步伐是越走越块,但不能否认的是在基础设施方面任不完善,不能做到让用户使用起来像传统燃油车一样方便,就目前状况而言传统燃油车就还有它的市场。所以比亚迪在力推新能源车型的同时,也并没有放弃燃油车市场。故此在今年的成都车展上,比亚迪把王朝系列的开山车型“秦”进行了全新换代,推出了全新秦燃油版,并公布了6.68-8.68万元的预售价格。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

全新秦燃油版预售价格
车型 指导价(万元)
手动舒适型 6.68
手动豪华型 7.38
自动豪华型 7.68
自动尊贵型 8.68
网易汽

翻天覆地的改变 和Pro车型难以区分

通常情况下当一种车型使用两种动力模式时,都会使用两种不同的外观作为区分,全新秦燃油版和EV纯电版在前脸的细节上虽略有不同,但都使用了最新的Dragon Face家族式龙颜设计,这也是目前在比亚迪其他车型上经常见到的设计。甚至整体看上去与秦Pro车型有些难以区分,不得不说在国际化设计团队的加入后,比亚迪就再也没有为如何拥有一副高颜值的外表这件事上发过愁。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)


比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

家族化内饰 化繁为简

全新秦燃油版除了外型使用了家族化设计外,内饰也使用了极为简单的设计理念,配合副仪表板上常用的实体功能键,在驾驶中操作也能准确无误,比亚迪独有的旋转大屏也出现了全新秦燃油版车型上,只是由于车型定位的原因,比级别稍高的Pro车型会略有缩小。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

我们拍摄的全新秦自动尊贵型,在配置上本着实用的原则,在舒适方面搭载了单天窗、无钥匙进入/一键启动、电动后视镜调节、自动大灯、ACC自适应巡航等,安全方面搭载博世9.3ESP车身稳定系统,包含ABS、EBD、TSC、HBA等八大功能。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

中规中矩 虽不突出但也够用

全新秦燃油版使用了一台1.5L的自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱以及CVT变速箱,从配置看主打的是舒适燃油经济性。这台发动机与秦Pro上那台相同,提供80Kw的最大功率以及148Nm的最大扭矩,并符合国六B排放标准,官方百公里综合油耗为5.9L

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

我们本次试驾的是一台搭载CVT无级变速箱的顶配车型,加速平顺是CVT变速箱的特性,变速箱使用了液力变矩器机构及高热容量离合器,在起步时能减小车辆的抖动,在加速时减少变速箱的打滑情况,在动力输出上更直接总体感受较为轻快。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

148Nm的最大扭矩推动全新秦燃油版还是非常轻松的,油门的行程适中力量反馈轻便,缺点就是长途驾驶脚部会有轻微酸痛,从起步到中段加速全新秦燃油版的发动机表现积极,处理特点偏向于低中转速区间,超车在加速能力能满足日常驾驶所需。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

搭载的1.5L自然吸气发动机,虽然没有涡轮增压来的那么直接,但在燃油经济性和动力输出的平顺性上表现出色,减少了涡轮带来的加速迟滞和突兀感,同时在后期用车保养上也相对经济,变速箱配备了运动模式和手动模式,提供了更多的驾驶风格选项,照顾了一部分喜欢激情驾驶的小伙伴。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

在制动方面全新秦燃油版表现的很出色,即便是刚接触这台车的驾驶者也能很快的熟悉制动的力度,前中后段制动力表现均匀,能给驾驶者很好的信心。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

全新秦的转向整体感受手感不算轻,尤其在低速行驶时女孩会稍显吃力,转向的从最左到最右大约4圈半左右,整体调教偏向舒适取向谈不上精准除了沉点以外还算舒适,前悬使用了麦弗逊独立悬挂,后悬为扭力梁非独立悬挂,符合该级别车的配置特征,底盘行驶质感很整避震能很好的吸收细碎颠簸,但对于减速带产生的颠簸处理的略有不足。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

在NVH方面全新秦的车内噪声被控制在合理水平,噪声来源主要来自于发动机部分,对于风噪和路噪的抑制做的还是比较到位的,在发动机急加速时驾驶席能听到较为明显的轰鸣声,当然你可以理解为这是营造激情的一个手段。

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

比亚迪秦燃油版试驾(备稿)

总结:从这次推出的全新秦燃油版我们可以看出,比亚迪虽然在纯电新能源市场做的风生水起,但也没有忘掉燃油车市场做到了两手抓两手都要硬,这一点让我们非常的欣慰,而本次全新秦燃油版也在整车品质上做到了目前较高的水准,与EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。而作为比亚迪时代的开山车型,全新秦除了燃油版之外提供了EV版可供选择。

如想进一步了解比亚迪秦,也可以进入网易汽车比亚迪秦全国交流群,网易小编随时在群里发布第一手信息,24小时恭候大家。入群可以添加官方客服:网易实习小姐姐的微信号(autolive03),发送关键词“秦”,就能进入群聊啦!

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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