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又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

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北汽在战略、新产品等方面动作频频,面对多变的市场和消费者,北汽开始展示它新的发展理念,此次试驾的EU7就能感受到北汽的变化。

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网易汽车10月18日报道 2019年,对于汽车行业是一个不易的年份,在复杂的竞争格局中,汽车企业都在寻求变化和进步。在本周,行业内的最大新闻莫过于北汽集团新战略的发布。“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”,北汽自主品牌以后将集中力量干大事。BEIJING品牌也以新面孔与公众见面,今天我们体验的就是该品牌下的首款车型——BEIJING EU7。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

自从试驾过EU5之后,就一直对北汽的其他新的纯电动车有所期待,因为此前的EU5在各方面的表现都要比北汽早期的纯电动车改善不少。此次试驾的BEIJING EU7不仅在品牌上是新的,在定位和目标用户群体上都有所变化。

※用”中级车“的名义瞄向更高的消费者

EU7亮相于成都车展,并在今年9月9日在广州工厂正式下线,竞争对手锁定比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、几何A等偏高端的电动车。上个月,EU7已经正式上市,补贴后15.99-17.59万元。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

EU7很明确的提出,将目标人群定位为“30-45岁的社会精英人群”,北汽给他们的画像是“稳重、高薪”等,这一点我们在上面所说的三款竞品车型中到没有看到类似表述,目前20万以内的精品纯电动车产品并不丰富,也许北汽这么定位有着更长远的打算。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

我们在体验这款车的时候,也确实能发现车型表现与它的目标人群相符合。

※快速浏览BEIJING EU7核心参数

BEIJING EU7部分核心参数一览
项目 数据
NEDC综合续航里程 451km
电池组容量 60.2kWh
电机最大功率 160kW
电机最大扭矩 300N·m
0-100km/h加速时间 8.4s
0-50km/h加速时间 3.9s
最高时速 155km/h
电芯供应商 宁德时代
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新的纯电动车都在更长续航里程上下功夫,目前,用不同续航来区分高低配也是纯电动车常用做法,不过EU7在续航上并没有竞品动辄500、600km那么多的噱头,451km是一个比较主流的数据。

※新品牌,新形象

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

很多新车都在强调年轻,并为了达成这个目标做出了很多设计变更,但是EU7并没有盲从这条道路,为了差异化的定位,它在造型上营造了稳重的一面。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
EU7 4805 1835 1528 2785
秦Pro EV 4765 1837 1515 2718
几何A 4736 1804 1503 2700
Aion S 4768 1880 1530 2750
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尺寸上,EU7的轴距是相对有优势的,毕竟它的宣传定位是“中级车”,轴距上的优势是它立足这个定位的基础,在整体车身尺寸上与其他几款车型相差不大,整体观感也比较接近。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

但就EU7的外部造型而言,它都符合当下的主流设计趋势,细节上的调整让它多了一份“中年人”的气质,这让它看上去与秦Pro EV、几何A等车型有着明显不同。

※内饰强调质感,高配车型更有吸引力

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

中控台上的仿木纹饰板看着很带感,当初在EU5这款车上,这种设计就被人称赞多次,这一特点也延续了下来,只不过配色更深了一些。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

仪表盘的显示素质很高,界面功能设计也很清晰,控制各个功能之间的切换也毫无难度,它还具有从中控屏“飞指”的功能,导航可以很轻松的投到仪表盘。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

北汽EU7车机系统体验 (来源:网易汽车)

中控屏并没有特别华丽的配色,界面清新简洁,它使用了“达尔文系统”,我们常见的功能在这个系统中都具备,不过因为此次的试驾车型系统都没有激活,在体验上受到了一定限制。

北汽EU7语音识别功能 (来源:网易汽车)

EU7的智能语音识别功能,暂时没办法控制车辆的功能,比如开启车窗、天窗等,为了避免谈话时的误操作,系统识别人声需要车内人员更大的声量才能唤醒。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

在此次体验的车型中,高配车型在用料上更到位,比如方向盘包裹材质高配为真皮,手感很出色,低配车型的发泡材料就手感一般。

※后排乘坐空间有优势

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

在储物空间上,BEIJING EU7是相对常规的表现,前后排都有可放置水杯和小物件的储物格,在挡把前方有专供手机的储物格,并且还有防滑、防磕碰的处理,高配车型还提供了无线充电功能。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

EU7的座椅填充是均衡的,并没有为了舒适而显得软踏踏,座椅的皮质面料也比较出色,在座椅的头枕上还有特殊的花纹,这都是它身份的象征。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

后排腿部的位置基本上是纯平的,即便在纯电动车型中这也不是特别常见的设计,EU7明显为后排乘客的舒适性花费了不少心思,这些也让它更加有竞争亮点。

※基础数据出色,驾驶风格成熟稳重

不管是0-100km/h加速数据还是3.9秒的0-50km/h加速成绩,都算是这个级别不错的水平,且要比同级别的汽油车优秀很多,但是虽然性能出色,但是整体的驾驶风格却不突兀。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

很多纯电动车都会把加速设置的非常迅猛,虽然账面成绩很好,但是实际驾驶会显得不舒服,BEIJING EU7就没有这种躁动表现,整体的加速过程很稳。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

EU7还提供了单踏板模式,对于开习惯燃油车的人来说,这套逻辑需要重新适应,尤其是在城中比较拥堵的时候。

又多了一个新选择 试驾BEIJING EU7

除了刹车脚感和转向手感之外,EU7在动态环节的表现能够令人满意,它的驾驶风格与竞品相比有着性格上的不同,整体表现更稳重的它也许是很多家庭用户的心头所好。

总结:

市面上,新的纯电动车型越来越多,并且它们每一款都眼见着进步。BEIJING EU7同样如此,它与EU5形成了高低差异化定位,也拥有稳重、务实的卖点,对于观望中的消费者,这个新选择来的非常及时。

如想进一步了解北汽EU7,也可以进入网易汽车北汽全国交流群,网易小编随时在群里发布第一手信息,24小时恭候大家。入群可以添加官方客服:网易实习小姐姐的微信号(autolive03),发送关键词“北汽”,就能进入群聊啦!

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