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塔塔集团表示:准备为捷豹路虎寻找合作伙伴

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10月17日,据《欧洲汽车新闻》报道称,英国豪华车品牌捷豹路虎母公司印度塔塔集团表示,愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴,但不打算出售这家陷入困境的子公司。

“我们不会出售,”塔塔集团控股公司董事长纳塔拉简·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)表示,“从收入来看,汽车仍然是我们最大的业务板块。”

2008年,塔塔集团从福特汽车手中以23亿美的高价收购豪车制造商捷豹路虎公司,促成该集团有史以来最大的收购案。而在塔塔集团收购捷豹路虎公司的前5年,捷豹路虎在俄罗斯和中国等国家的迅速增长,也一度让其被业内称为该集团“皇冠上的明珠”。

尤其是在中国市场,伴随消费升级趋势的加剧,2010-2017年间,捷豹路虎在华销量从2.61万辆增长到14.6万辆,翻了4.5倍。

不过,这棵“摇钱树”并非常青,伴随着中国经济放缓、全球汽车销量下滑,捷豹路虎随之出现销量剧变。

自2018年下半年开始,捷豹路虎在其全球最大单一市场——中国市场遭遇连续一年的销量不如意。而截至今年上半年,捷豹路虎的在华销量同比下滑34.9%至5.16万辆,排名降至豪华车阵营第七位。

纳塔拉简·钱德拉塞卡兰表示,中国市场的销售已经“崩溃”,去年下降了50%,尽管2019年有所改善。他说,有些问题是自己造成的,包括汽车质量和经销商问题。他指出,汽车行业“正在经历困难时期”。

其表示,“公司尚未找到正确的投资组合,包括我们将投资哪些电动车,以及我们如何削减成本”,这些都是急需解决的问题。

不仅是中国市场的沦陷,英国脱欧的不确定性也给捷豹路虎带来巨大影响。由于英国以及欧洲大陆是捷豹路虎最大的零部件供应市场,英国脱欧事件直接导致供应链危机。据悉,11月,捷豹路虎将关闭英国工厂一周,以防止因可能出现的“无协议”英国脱欧而导致供应链中断。

根据财报数据显示,2018年第三财季,捷豹路虎公司营收80.6亿美元,亏损高达40.6亿美元(约275.53亿元人民币)。

而捷豹路虎的困境也正在拖累整个塔塔集团,塔塔汽车今年早些时候对这两个英国品牌的投资减计了39亿美元。目前,这家涉足从盐业到软件业的企业集团是印度负债最多的企业之一,汽车市场的低迷对塔塔汽车(Tata Motors)和塔塔钢铁(Tata Steel)都造成了冲击。塔塔钢铁是印度最大的合金制造商。

桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)的分析师上月形容捷豹路虎“面临严重挑战”,并表示塔塔汽车应将宝马视为买家,因为这家德国公司“现金充裕”。此前有报道称塔塔正在为捷豹陆虎寻找战略合作方,包括可能的股权出售,但塔塔否认了这一报道。

纳塔拉简·钱德拉塞卡兰周二在纽约表示,虽然公司会“一直寻找合作伙伴”,但他不希望出现“只是出售股份,没有发言权”的交易。“我们不是金融投资者,我们塔塔集团是经营公司的。我不是黑石(Blackstone),也不是KKR这样的投资机构。”

过去两年,捷豹路虎的资本支出超过了运营现金流,但钱德拉塞卡兰表示,他的目标是到2021年扭转这一趋势。去年年底,捷豹路虎不得不启动节支计划,计划在18个月内削减成本并改善捷豹路虎部门的现金流量25亿英镑(32亿美元),并在全球范围内裁员数千人。

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