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长安新能源增资扩股再启动,转型发展压力仍不小

2019-10-20 08:33:13 来源: 新京报 举报
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(原标题:长安新能源增资扩股再启动,转型发展压力仍不小)

日前,长安新能源再次在上海联合产权交易所线上挂牌公示,挂牌周期为2019年9月30日-2019年11月28日。此前,长安新能源于2018年10月就曾挂牌公示启动增资扩股,但是出于种种原因,并未获得资本的青睐,并于今年6月宣布暂时终止。


时隔三个月,增资项目再次重启,业内人士分析认为,这是长安新能源对于吸收资本和社会力量,推动新能源项目发展的决心和渴望。

增资再启动,条件放宽

据新京报记者了解,长安新能源公司是2018年7月正式从长安汽车分支出去成立的全资子公司,是长安汽车新能源“香格里拉计划”的重要支撑。

此前,长安新能源首次在上海联合产权交易所公开挂牌时曾表示,拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者,且增资的股权比例不低于51%。按照当时的规划,本次挂牌引入投资人不少于3家,合计认购新增注册资本不低于1.03亿,对应增资后合计持股比例不低于51%(单个投资人投资金额不低于5000万元,持股比例不超过30%)。

然而,此项目在2019年2月28日到期后就进入延期阶段。随后,在上海联合产权交易所挂牌近8个月后,长安新能源于今年6月宣布终止此次公开挂牌增资扩股申请。长安汽车方面表示,为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益,长安汽车决定暂时终止此次增资项目,优化融资方案。

有了前一次的经验,再次启动增资扩股项目时,长安放宽了诸多条件。公告显示,在公示期内,至少征集到两家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人,其中单个投资人投资金额不低于5000万元,签订增资协议。

相比之下,此次增资计划在投资者数量、募集资金、持股比例上都有所调整,门槛不再那么高。随着新能源汽车补贴退坡以及增速下降等诸多影响显现,长安汽车方面的要求也随着降低。

母公司业绩欠佳

10月14日,长安汽车发布前三季度业绩预告显示,长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元-28亿元,去年同期盈利11.63亿元,相比去年同期下降306.35%-340.74%。

长安汽车表示,报告期内公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。其中,第三季度公司自主板块受益于产品结构优化,盈利状况有所改善。

而据今年上半年报显示,长安汽车归属于上市公司股东的净利润亏损约22.4亿元,同比下滑239.17%,其中合资公司业绩下滑是其亏损的主要原因。

在销量方面,长安汽车9月份累计销量为15.98万辆,同比下降8%;今年1-9月累计销量为122.59万辆,同比下降23.59%。其中,长安福特1-9月销量约12.89万辆,同比下滑58.23%;长安马自达1-9月销量约9.58万辆,同比下滑25.41%。长安新能源9月销量为965辆,1-9月累计销量仅为2.9万辆。

后续生存能力堪忧

近年来,造车新势力疯狂挤入新能源市场,同时合资企业的电动车项目也接连上马,整个新能源汽车市场的竞争空前激烈。目前,长安汽车共有逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS15 EV400、CS75PHEV五款纯电动车型,对比业内北汽新能源、比亚迪等品牌,布局仍有一段距离。

与此同时,造车新势力激起大规模融资潮,虽然成效甚微,却让社会资本对于新能源汽车行业的投资受到影响,投资愈发谨慎。10月16日,蔚来汽车原本与浙江湖州市吴兴区政府洽谈的融资项目破产,该区政府表示其项目风险较大,已经停止进一步洽谈。显然如此种种,都预示着长安新能源此次融资之难。

在今年7月初举办的世界新能源大会上,长安汽车总裁朱华荣曾明确表示,新能源是长安汽车的基础,是长安转型战略的重中之重,长安将坚定不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进,到2025年新能源占比超过25%,2030年超过60%。

据业内人士分析,以目前长安新能源的发展状况来看,急需资金支撑加速产品落地和技术提升,这才是实现全面电气化的重要基础。如若此次增资扩股能够顺利实现,这才是长安汽车完成新能源转型计划、实现长续发展的关键。

马洪超 本文来源:新京报 责任编辑:马洪超_NA2888
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