山东重工控股中通客车 国内商用车市场仍处机遇期

（原标题：山东重工控股中通客车 谭旭光：国内商用车市场仍处机遇期）

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图片来源：企业供图

谭旭光执掌中国重汽后，山东汽车产业整合的脚步正在加快。

10月17日，中通客车（000957，SZ）在发布的《详式权益变动报告书》中称，“山东重工将通过山东交工间接控制中通客车21.07%股权，并成为公司的间接控股股东。”

《每日经济新闻》记者从山东重工内部了解到，日前经山东省人民政府研究通过，山东省国资委已批复同意将山东省国资委、山东国惠投资和山东省社保基金理事会持有的山东省交通工业集团控股有限公司(即山东交工)合计100%国有股权无偿划转至山东重工集团有限公司（即山东重工）。

在中通客车的股权结构中，山东交工通过中通集团间接持有中通客车21.07%股权。随着山东重工100%控股山东交工，山东重工将间接控制中通客车21.07%股权。

有观点认为，中通客车作为一家生产整车整机产品的企业，此次股权划转后将与山东重工旗下的动力总成等业务形成优势互补。

实际上，早在2017年，时任山东重工、潍柴集团董事长、兼任山东交工董事长的谭旭光，就开始着手对山东重工与山东交工重组。近年来，山东交工推动内部改革，剥离了房地产等非主营业务。

在此次山东交工归入山东重工之前，中国重汽已经被纳入山东重工。9月29日晚间，中国重汽（000951，SZ）发布公告称，“济南市国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司64.55%股份权益，构成对公司的间接收购”。

2018年9月1日，济南市委在中国重汽正式宣布任命谭旭光为中国重汽集团党委书记、董事长。至此，山东汽车产业整合的大幕也被拉开，谭旭光被选为这场产业重组的主导者。

当前，我国汽车行业合资股比限制正在逐步放开。按照计划，我国自2018年始将在五年分三步放开汽车行业外资股比限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。

这意味着，到2022年外资汽车品牌终于能够长驱直入与本土品牌贴身近战。“国际三大商用车集团都想对中国企业进行收购重组，大部分企业存在着被淘汰出局的风险。”谭旭光认为，如果靠单一力量，将无法在全球参与竞争，山东重工因此要全面重组。

为了实现快速发展，山东重工将曾经定下的2030年实现千亿美元收入目标提前至2025年前实现。在10月19日的跨国公司领导人青岛峰会上，谭旭光坦言：“截至目前山东重工已经实现了500亿美元的年收入，经过努力千亿美元的收入目标可以实现。”

在谭旭光要实现的千亿美元收入目标中，重卡板块举足轻重。“我们希望超越在全球重卡市场排名前两位的戴姆勒和沃尔沃，成为世界一流的重卡企业。”谭旭光说。

目前，山东重工旗下已经囊括了中国重汽和陕重汽两大企业。在今年前8个月重卡销量排名前十企业中，中国重汽和陕汽排名前两位。在谭旭光看来，我国商用车市场正处在机遇期，提前储备技术仍然会大有作为。

记者了解到，目前潍柴动力已经规划了包括纯电动、固态氧化物燃料电池、氢燃料电池等多种技术路线。对于哪种技术路线最适合重卡车型，谭旭光大胆预测：“重型汽车不可能使用纯电技术，混合动力也要分用在哪类重卡车型上，未来的市场需求是多元化的，所以要提前做好各种技术准备。”