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一汽奔腾推全新造车平台 首款纯电动车姗姗来迟

2019-10-20 09:16:46 来源: 每日经济新闻 举报
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图片来源:每经记者 段思瑶 摄

“新奔腾”品牌诞生一年后,一汽奔腾收获颇丰。数据显示,今年前9个月,一汽奔腾累计销量约7.8万辆,同比增长26%。但这样的销量成绩似乎并未达到一汽奔腾的目标。“如果单与我们自身比,实现26%的正增长确实值得高兴,但与我们的目标相比,还相差甚远。”一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会说。

在此背景下,一汽奔腾发布了更为清晰的发展战略规划。10月17日,一汽奔腾在推出“B、E、S、T”四大产品线的同时,还发布了分别面向传统燃油车和纯电动车的两大造车平台FMA与FME。

“在对奔腾品牌做系统梳理后,我们决定推出全新的造车平台。”一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆在接受《每日经济新闻》记者采访时称,两大平台上衍生的产品可扩展至轿车、SUVMPV车型,涵盖A0至B级的多个级别。

随着四大产品线和两大造车平台的推出,奔腾也将进入产品大年。记者了解到,除了即将在11月上市的T99,接下来奔腾还将推出代号为C105的首款纯电动车型和D365、D357两款传统燃油车型。

“断舍离”初见成效

今年以来,一汽奔腾在品牌、渠道、产品等方面都试图与从前“断舍离”。

去年10月17日,一汽奔腾正式对外发布新奔腾品牌,并启用名为世界之窗的全新LOGO。随后,在今年上海车展,奔腾启动天马星途智能网联战略。

图片来源:每经记者 段思瑶 摄(资料图)

战略层面的逐渐完善,一汽奔腾开始对渠道”动刀“,将全国经销店转型为物联网汽车体验馆,以抹除之前与一汽夏利和一汽吉林的共网现象。孟祥会曾向记者透露,预计年底完成321家4S店升级,用一年时间完成1000家二网店面的换新。

“自从今年对店面进行升级后,来店买车的消费者反响很好,销量上去了我们的盈利情况也得到了好转,我们希望接下来厂家能够推出更多新车型。”来自山东的一位奔腾经销商告诉记者。

随着此次“B、E、S、T”四大产品系列的发布,一汽奔腾旗下产品线更加清晰。其中,“B”系列定位年轻时尚、“E”系列定位电动车、“S”系列定位高端家用车、“T”系列定位科技潮流车。

目前,“T”系列已经是一汽奔腾旗下的销量担当。今年前9个月,T77和T33分别累计销量为3.5万辆和2.5万辆。接下来,旗舰车型T99也将于11月1日上市。

但也有观点认为,一汽奔腾发布的四大产品系列之间区别并不明显,尤其是S系列和T系列,将有可能存在内耗。“S系列其实是比T系列更高端的一个产品系列,我们会以高端大气的产品定位来与T系列区隔。”一汽奔腾相关负责人称。

首款纯电动车2020年上市

除了四大产品线,一汽奔腾此次品牌战略中更受外界关注的是FMA与FME两大造车平台。

在此之前,奔腾因为缺乏核心技术,借助马自达的B级车平台开发新车,B50、B70都有马自达的影子,而X40、B30以及奔腾“T”系列首款车型T77,更多的是依托于一汽集团的FAW-A平台打造而来,即将上市的T99也来自于一汽的M3平台。

此次推出的FMA与FME两大造车平台,将成为一汽奔腾重新出发的新大本营。按照规划,一汽奔腾将在明年年内,推出两款基于FMA平台的新车D357、D365。

与FMA平台不同,一汽奔腾此时推出定位纯电动车型的FME,柳长庆认为并不晚而是顺势而为。“目前汽车行业电动化的趋势越来越明显,再加上双积分政策的考核压力,我们选择在明年北京车展上市FMA平台首款纯电动车。”柳长庆对记者说。

但随着合资品牌的进场,眼下新能源汽车市场已开始呈现白热化竞争趋势。今年9月,国内新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比去年同期分别下降29.9%和34.2%。这已经是国内新能源汽车市场连续第三个月遭遇销量下滑。

记者了解到,一汽奔腾曾推出过一款B30EV纯电动车型,以及与新特汽车合作的MEV100车型,但这两款车型都是基于燃油版B30打造而来。新特汽车相关负责人向记者透露:“一汽奔腾仍然会为我们代工生产,但新特不会参与到奔腾的FME平台中去。”

马洪超 本文来源:每日经济新闻 责任编辑:马洪超_NA2888
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