版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月24日报道 东京车展还没开始，就有网友说咦怎么现在大厂都开始做老年代步车了啊？其实本次车展亮相的纯电动车型还很多，而且所谓“老年代步车”也不是你想象的那样……
■ “老年代步车”的春天？
并不是，正经的都市通勤车，尺寸和续航更为务实
在东京车展“FUTURE EXPO未来展区”中，丰田推出了一系列用于都市短途通勤代步的电动超小型车辆，它们的尺寸非常小巧，续航也在50-100公里的范围。
而且与我们心目中的老年代步车相比，丰田的这些都市电动小车都具备良好的操控性能，以及安全性能，技术含量一点也不低。
相关阅读：移动的办公室 丰田概念车东京车展首发
在本次车展上，即便是4/5座的市区通勤定位四轮车，趋势也是更看重快速充电、操作灵活性，而非一味增加续航，其纯电续航里程也回归到200公里的级别，立足于满足纯市区代步的需求。
中国市场关联度：☆☆
由于中国本土这种“老年代步车”的存在，虽然日系这些通勤车品质高很多，但是如果真导入中国市场，难免陷入“高不成低不就”的尴尬局面。不过鉴于有些车型的设计思路颇为前卫，也不排除引入个别车型作为示范运行的可能性。
■ K-Car排量归零？
混动是长期过度，最终落地还是电驱动
K-Car也就是所谓“轻自动车”是日本本土特有车型，以迷你的尺寸、变态的空间（后期也包括略微夸张的成本）著称。同样，作为代步工具，它也面临着新能源技术的渗透——实际上此前已经有包括混动在内的电气化车型推出，而如今纯电动K-Car也开始出现在车展展台上面。
中国市场关联度：☆
K-Car的原型车个别也来过中国市场，但是随着中国消费者的钱包越来越鼓，已经看不上这种“没面子”的车型，所以无论是燃油版还是纯电动版的K-car，跟中国用户基本上没有太多交集。
■ 日本市场对SUV无爱？
其实是……真香
当然作为新能源车型，本次车展亮相的多数跨界概念车或者SUV车型不是走朴实实用路线，比如日产Ariya纯电动跨界概念车，无论是造型还是动力布局，都是纯运动范儿。
同样，马自达MX-30也是新推出的一款纯电动跨界四门跑车——不过主要还是主打设计和调校的功底，不信可以看看143马力的电机和35.5千瓦时的电池，要跑很快或者很远并不现实……
相关阅读：命名为MX-30 马自达全新纯电动车亮相
中国市场关联度：☆☆☆
尽管展示的跨界电动车并非最终量产版本，但至少要比前面那些“方盒子”更合中国用户的口味，诸如马自达MX-30还是挺对路的，就看导入的节奏能不能跟上了。
■ 线控技术释放自我？
线控刹车、转向和轮内电机驱动让车辆布局越来越“乐高”
线控转向、轮内电机驱动实际上已经在汽车上出现了不短的时间，但是和更先进的驱动-控制技术融合，正是雷克萨斯LF-30纯电动概念车这样的新车所代表的的技术方向。未来的电动车，可以实现极为灵活的布局，而且模块化也更容易实现，基本上就会跟乐高一样灵活多变。
中国市场关联度：☆☆☆☆
LF-30纯电动概念车其实就是个雷克萨斯未来电驱动技术的展示平台，所以今后推出的雷克萨斯电动车型也会逐步引入这些技术，中国消费者不出意外都有缘体验。
结语：尽管本次东京车展展出的纯电动车型多以概念车型居多，但是也代表了不少今后的趋势。这些车型部分主要是适合日本本土市场的需求，而另一些车型比如MX-30等，也有很大可能性最终引入中国市场，对此我们也会继续关注。
如想进一步了解LF-30纯电动概念车，也可以进入网易汽车新能源全国交流群，网易小编随时在群里发布第一手信息，24小时恭候大家。入群可以添加官方客服：魔头女司机03的微信号（autolive03），发送关键词“新能源”，就能进入群聊啦！
网易汽车送福利啦！
关注微信公众号“严选好车163”，参与文章留言即有机会获得网易汽车准备的精美礼物，更有不定期福利大放送。
扫描二维码或微信搜索公众号“严选好车163”进行关注。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王铭_NA5955
热门车型推荐
宋PLUS DM-i (国产)
- 厂商指导价(万)：12.98~21.88万
- 级别： SUV
- 上市时间：2021年3月25日
- 在产车型：12款
- 排量(L)：1.5
- 油耗(L)：--
朗逸 (合资)
- 厂商指导价(万)：12.09~15.09万
- 级别： 紧凑型车
- 上市时间：2008年6月25日
- 在产车型：8款
- 排量(L)：1.2~1.5 AT
- 油耗(L)：5.6~5.92（官方）
