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网易汽车10月24日报道 “Gofun始于分时租赁，但我们要去的终点远不止于分时租赁”，10月23日，在GoFun出行战略发布会上，谭奕表示，”随着运营效率不断提升，目前已有近70%的自营和加盟城市实现盈利”。
而为了拓展业务规模与应用场景，打通汽车全产业链，会上，GoFun出行正式推出GoFun Connect全新体系。该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期的产业链，是一套集硬件、软件、运营管理能力为底层逻辑与支撑的的商业应用系统。
其中，硬件包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪；软件系统通过大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端；而运营管理能力则是涵盖GoFun出行多年来在出行行业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。
过往的成绩
自2016年上线以来，GoFun出行已经走过3年多的时间，通过“自营+加盟”的方式，覆盖了全国80个城市。据易观数据显示，截至9月底，GoFun出行App月活超过200万。
截至目前，GoFun出行自营城市为40个，其中25个城市已实现盈利；加盟城市也达到40个，其中29个城市实现盈利，油车和电车的单车模型效率在不断提升。
当然，GoFun出行一直为“降本增效”而奋斗。
今年5月，GoFun出行联合上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车共同签署了"出行车源战略合作备忘录"，实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的无缝嵌合，让车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需，探索汽车共享的新模式。
同时，为了精耕细作优化运营效率，GoFun出行在今年推出了“众包”服务。即利用社会闲置劳动力，将用户经济纳入出行平台；此外，联合保险公司推出“分时险”，把车载出行与用户用车灵活挂钩，减轻了平台负担，保障了用户权益；而动态定价、动态调价以及倡导文明用车的措施都让用户的出行质量得到全面提升。
GoFun新商业模式可使利益多元分配
在多方合作背后，是GoFun出行对新商业模式的布局。
发布会上，谭奕也明确了GoFun出行未来的发展定位：通过GoFun Connect体系与产业链共享共建。
具体来说是，借助于GoFun Connect，一方面，通过多种加盟模式，让经销商切换到移动出行赛道，赋能传统4S店，扩大销量，提升运营效率；另一方面，可为主机厂提供更精准的投放和试乘试驾平台，拉近与消费者之间的距离。
GoFun出行CEO谭奕
而汽车金融公司、保险公司、二手车公司及车后市场服务商，则可以完成物权再分配，实现基于UBI的车辆资产保险，释放闲置产能，从而获得稳定可靠、持续的收益，实现收益最大化。个人车主可将自己的车辆进行闲置或闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。
谭奕表示，GoFun出行希望通过GoFun Connect与合作伙伴一起，重塑整个汽车产业链，挖掘潜在价值并实现利益的多元分配。同时，通过车联网为技术载体，连接人、车与服务，成为领先的车辆管理与出行服务平台。
扩大朋友圈 共寻产业链多元化价值
当然，组平台和组“局”一样，需要多家实力业内合作伙伴的加入。会上，GoFun出行就与SAP、华为、威马和奇瑞雄狮四家企业达成了战略合作。
在与SAP的合作中，未来双方将就先进的精细化管理理念、强大的后台支撑能力以及大数据能力、算法能力进行融合，推进新模式，打造出解决方案。而以分时租赁场景为切入点，GoFun出行SaaS系统将辐射包括配件、保养、二手车处置的车后市场，将整个汽车产业链和车后市场进行有效整合，
同时，为了提升平台的大数据算力，GoFun出行与华为达成深度合作，未来双方将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作，借助华为算力、云服务、大数据（AI）的能力赋能GoFun出行现有业务，提升业务水平和效率。
GoFun出行CMO秦岭（左）和奇瑞新能源销售有限公司总经理郑天保（右）签约
同时，GoFun出行还与奇瑞新能源及威马汽车两家车企达成战略合作，将自主研发的T-Box进行前装，对用户行为所产生的大数据进行实时反馈及记录，丰精准的出行数据将帮助主机厂商缩短与用户的“沟通距离”，最终汇集成以市场需求为导向的“信息服务价值中枢”。而购买了预装T-BOX车辆的个人车主，也通过GoFun出行个人车辆托管平台将车辆进行闲置或闲时共享。
GoFun出行CMO秦岭（左）和威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌（右）签约
总结：
事实上，向提供平台服务的轻资产模式转变，GoFun出行不仅需要打通各家合作伙伴的优势，还需要汽车运营量的快速增长。当然，作为共享出行模式探索的先行者，GoFun出行也必将面临商业模式一系列的落地难题。但出行时代的未来，已经马不停蹄地向我们赶来，我们唯有不断探索、校正，才能摸索出一条通向出行时代的正确之路。
本文来源：网易汽车
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