如何帮车企造好车？华为徐直军:开发毫米波雷达等

（原标题：如何帮车企造好车？华为徐直军：开发毫米波雷达，还有…）

“华为不造车，要帮车企造好车。”今年4月，华为展台首次亮相上海车展，并对外传递了进军汽车业务的意愿以及未来的战略选择——成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

而在日前于北京举行的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军发表了题为《聚焦ICT技术，使能车企“造好”车、造“好车”》的演讲，阐述华为如何聚焦ICT技术来帮助车企造车。

华为轮值董事长徐直军

“随着汽车与信息通讯技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超过两个行业本身。”徐直军表示，智能网联汽车对人类社会、对汽车产业、对人的出行带来巨大的改变，主要体现在五点：

第一，智能网联汽车将成为持续价值创造的平台；

第二，未来社会将是车与出行服务相结合；

第三，智能手机的硬件生态与应用生态将被带入汽车智能座舱；

第四，智能网联汽车将走向分布式网络+域控制器的架构；

第五，汽车的安全观念将从传统安全走向可信。

对此，上海车展过后，华为于5月29日正式成立了智能汽车解决方案BU。同时，华为进一步规划了面向智能网联汽车的解决方案，包括智能网联，智能驾驶智能座舱，智能电动与智能云服务等五个方面。

今年4月，华为亮相上海车展

根据规划，华为将打造一个MDC智能驾驶平台，利用在AI与云等领域的优势，打造以华为昇腾芯片为基础、辅以智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。通过智能驾驶平台再开放API，打造传感器、智能驾驶应用的生态联盟。

其中，传感器生态包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等领域。华为将利用5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

另外，华为将基于智能手机麒麟芯片与鸿蒙操作系统，打造汽车智能座舱的平台，使得未来的智能座舱硬件和软件都能够不断迭代升级。

除此之外，华为还将开发一款MCU，并基于此打造一个整车控制操作系统，并开放给所有的汽车开发企业，提升用户差异化体验。值得一提的是，华为拥有50亿美元的能源产业规模。公司也将利用能源产业的规模化、器件一致性，降低电动化成本，解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。

“我们希望把这些年积累的ICT技术，面向智能网联汽车产业，帮助我们的合作伙伴‘造好’车，造‘好车’。”徐直军表示，最终华为希望通过4G、5G、V2X的技术，实现车路协同，对所有连接的车进行有效管理。