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加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

2019-10-26 09:53:01 来源: 网易汽车 网易号 举报
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伴随着新四化的到来,越来越多的企业开始意识到移动出行市场的潜力巨大,博世,正是其中的一员。

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网易汽车10月25日报道

随着汽车产业向智能化和共享化方向的深入发展,移动出行服务逐渐演变为汽车产业的新趋势之一。

10月23日,“博世中国2019年智能出行大会”在苏州举行,通过此次活动,展示了博世最新的创新性技术解决方案,以及在电气化、互联化、自动化、个性化领域的全面布局。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

作为四化中重要的趋势之一,互联化与电气化、自动化、个性化共同塑造未来产业格局的同时,也在推动和助力电气化、自动化与个性化的发展。此次“博世中国2019智能出行大会”以智能互联为主题,探讨了产业趋势四化中的互联化对于未来出行的影响。

会上,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示,“中国是博世全球核心战略市场。以创新技术为基础,博世秉承开放的心态,希望与产业链上的伙伴们继续展开深入的合作,共同打造未来移动出行新生态。”

从传统的生产制造企业向IoT公司转型

伴随着新四化的到来,越来越多的企业开始意识到移动出行市场的潜力巨大。

据相关部门预测,到2030年,中国移动出行市场规模将达到6560亿美金,这也吸引了包括互联网科技公司、基础设施提供方等在内新玩家纷纷入局,诸如智能网联、电气化、共享出行和自动驾驶等新趋势和新技术也逐渐重塑未来交通。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

基于此,博世在业务战略转型和发展方面也找到了新的机遇。

“之前有机构做过一个调查,80%的中国车主愿意在无人驾驶出租车成为现实时放弃拥有私有车。其中一个问题,就是私有车的闲置时间非常高,每天上下班、周末出去玩的时候会用一下,但是大多数时间停在车库。怎么把它们加入共享的行业?”

为了解决这一问题,博世提出了要“从传统的生产制造企业向IoT(物联网)公司转型”的目标。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

徐大全表示,中国汽车工业板块未来的蛋糕会变得非常非常大,围绕汽车,未来要拓展的是共享服务、生态服务等领域,这是传统造车之外产生的新业务。而它们能够发展起来的主要原因,就是因为互联的实现推动了一切。

经过一系列布局,如今,博世在汽车技术与解决方案、司乘管理、车辆管理以及其他增值服务方面,均可为移动出行服务商提供跨领域的综合解决方案。

其中,在自动驾驶领域,博世可以为移动出行服务商提供自动驾驶感知、决策和执行领域的核心技术或系统解决方案;

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

电气化不论从环保还是经济的角度也将是移动出行服务的一大重要趋势,博世可以提供先进的、多样化的动力总成解决方案;

在司乘和车辆管理方面,博世可以提供车内监控解决方案来规避并解决暴力危险、无钥匙进入、驾驶控制过程中车队管理以及自动紧急呼叫系统、维护控制方面的预测性车辆维护系统等;

在增值服务领域,博世信息安全解决方案可以保障互联共享车辆的网络安全问题等。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

“博世很早就意识到转型的重要性并付诸实践。我们努力在保持业绩稳健发展的基础上,积极主动地进行未来趋势领域的研发与投入。我们相信,智能网联汽车是中国汽车产业未来的战略发展方向,是中国汽车产业转型升级的重要技术路径。”徐大全如是说。

自动驾驶让未来出行更安全

对于出行产业而言,安全地将乘客送达目的地是最重要的目标,而驾驶员辅助和自动驾驶技术将大大提高驾乘的安全。为此,博世正进一步优化在自动化领域的布局。

“博世为什么可以成为IoT公司?几年前我们和大家分享过“3S”战略,传感器、软件(包括AI)、服务。首先从传感器的角度来说,博世有两个生产芯片的制造工厂,分别在斯图加特和德累斯顿(正在建造中)。同时,博世也是一个很大的软件公司,我们全球6.8万研发人员,其中3万多人是软件工程师。除此之外,我们还会增加一块服务,通过互联、车载互联,提供很多可能的服务,这也是我们发展的三个方向之一。”

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

据徐大全介绍,博世采用了双战略开展自动驾驶领域的研发与应用,包括驾驶员辅助系统和L4及L5级别的无人驾驶技术。

2019年,博世为近40个本土车型提供L2级别的高级驾驶员辅助系统解决方案,由博世研发的车辆远程升级、云端电池管理解决方案以及自动代客泊车等在内的关键核心技术,正在实现在商用领域的推广和应用。

而在环境感知这一自动驾驶的重要环节,以博世超声波传感器、雷达传感器和AI摄像头为代表的技术让自动驾驶汽车得以持续掌握周围环境情况,让未来出行更安全。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

得益于中国在V2X智能基础设施建设上的优势,博世也在探索V2X自动驾驶的发展方向。来自V2X智能基础设施的传感数据作为数据源的一部分,有助于降低车辆自动驾驶系统的成本,从而进一步推动自动驾驶的普及。

在加强自身建设的同时,博世也在积极扩大其“朋友圈”。

汽车作为智能终端,嵌入式软件的及时更新将是车辆功能稳定运行的基础。博世的FOTA解决方案能够让用户轻松和高效地实现对汽车内相关组件进行远程升级。今年,博世已经与一汽解放达成合作,实现FOTA在商用车领域的量产。

加码智能互联 博世将从生产制造企业向IoT公司转型

而在电动车电池云端监控服务上,博世也正在就云端电池管理与多家中国企业商谈合作,推动电动车技术上的新突破。

值得一提的是,在此次出行大会期间,博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作。博世将在今年为广汽研究院停车场提供自动代客泊车系统及基础设施配套硬件和软件,共同推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。

“智能网联的未来,最重要的一点就是合作。不可能有一家公司可以在智能网联上处于很大的市场占有率,我们牵涉到通讯、大数据、人工智能及IT设施,未来的智能网联的世界,一定是合作共赢、携手创建。”

总结:

移动出行市场的变革为其业务战略转型和发展带来了新的机遇。对于博世来说,智能网联汽车是一个超出汽车工业的大生态,需要跨界合作,共创未来。而在这其中,如何以电气化、互联化、自动化、个性化解决方案赋能智能交通?如何在合作的模式当中找到商机?才是目前摆在其面前的最大难题。

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:陈硕 责任编辑:陈硕_NA10730
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