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车神·经 红旗HS5是一台中国式豪华的SUV?

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红旗理解的豪华SUV是什么样的?

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网易汽车10月31日报道 职业使然,尽管我基本啥都买不起吧,但是超跑、豪车多少开过几台。不过提起最想试驾的车型,我的选项里一直都填着红旗L5。没错,就是那台国宾车,也是最贵的国产豪华车。红旗车在我心中,一直都是特别神秘的存在。

近年来,红旗也开始了形象的转变,使得我开上了红旗造的亲民SUV,它就是红旗HS5。很重要的一点,开(买)这台车,并不需要像买L5那样先通过政审哦!

还想知道更详细?点击看直播回放:仅仅是情怀落地?老司机试驾红旗HS5

●静:仪态大方

在消费者选择越来越多的当下,汽车设计师的日子并不好过,尤其作为红旗的设计师,不仅要考虑到车型定位、市场喜好,还要照顾好红旗在中国消费者中的特殊感觉。

那么,中国消费者喜欢什么样的SUV,或者说,红旗造的SUV应该是什么气质呢?

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
红旗HS5 4760 1907 1700 2870
传祺GS7 4730 1910 1770 2720
途观L 4712 1839 1673 2791
探界者 4652 1843 1693 2725
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红旗的设计师选择了偏向德系产品的简洁设计思路,造型流畅不失刚强,符合更多中国者对SUV的普遍认知。

设计思路有了,那么接下来就得照顾大家的“情怀”。所以红旗HS5上可以找到相当多的红旗元素。一抹红的车标、抽象折扇式的中网、翼子板上的抽象红旗饰板等等,很容易勾起许多人的回忆又不至于遭到“老土”的评价。

20英寸的轮圈配在这台中型SUV上刚刚好,255/45 R20的尺寸甚至可以说有些奢侈,毕竟这注重操控、舒适性能的米其林(LATITUDE SPORT3)揽途系列的轮胎,一条可不便宜。

尽管HS5车尾灯的效果可以说相当帅气,但是我依旧觉得,要是能把红旗CA770上的“宫灯”尾灯进行现代化设计会更赞。当然这套箭簇式设计尾灯在设计上没毛病,只是少了点儿情怀罢了。

其实红旗HS5的外观设计属于非常内敛的风格,开始并不会让人觉得太过刺激,简洁温和的整体造型很容易被人接受,但越是接触久了,越能发现这台车在细节上的心思与精雕细琢。

这一点也像极了父辈遵循的内敛、低调的为人之道。对于红旗车来说,这个调性十分合拍。

当然作为一台红旗车,与生俱来的身份地位注定这台车是金字塔上层的产品。所以拉开车门进入车内,符合红旗气场的内饰自然是少不了的。

当然作为一台汽车,人性化的人机工程学自然没有忽略,氛围灯的无极调节(约250种)、小巧舒服的电子档把、真皮、金属、亮面烤漆面板的混合使用,都让这台车无时无刻不在流露出强大的气场。

毕竟这是一台红旗嘛。

全液晶仪表盘有三种显示风格,但是样式基本是传统的双表盘式风格。只是令我不解的是,驾驶模式可以通过旋钮显示在仪表盘中央,但是界面显示效果却有点对用户不太友好。

空调控制区域采用触摸设计无可厚非,至于留手印儿没震动反馈这种小事儿咱也勉强接受。只是想要调整空调出风模式(例如吹脸、吹脚),就必须要通过中央触控屏进行选择。其实空调控制区域再增加一个模式按键就可以解决啦。

莫非空调界面设计师你没用过车载空调?

其实除了上面说到的一些小问题,HS5的内饰本身设计没什么大问题。储物空间、配置水平极其丰富。甚至连车内阅读灯的按键都是触摸热感应的,虽然做得像是普通机械按键吧。

与外观一样,红旗HS5的内饰设计并不浮夸,而是在细节、配置、用料上体现出设计者的用心。开着这台车既不会丢面子,也不会显得流俗,内敛式的中国豪华,或许就是这样的吧。

拓展阅读:真正让情怀落地 初试红旗首款SUV HS5

●动:气定神闲

红旗HS5搭载了一台代号为CA4GC20的2.0T四缸发动机,推动中型SUV的身躯来说可以说比较主流。值得一提的是,这台发动机满足最新的国VI排放标准,不过要记得用95#汽油去喂饱它。

尽管外观的样式颇有些德系产品的风格,但是HS5的底盘质感却没有德系车的硬朗,说的夸张一些,颇有点儿老派美国车忽忽悠悠的舒适感。尤其通过一些小坑洼时,我在车内只能感觉到轮子“咕隆”震了一下,车内却没明显的晃动,车辆平静的前行,仿佛什么都没发生。

如果眼神儿不好没关注路况,你甚至不知道你压到了什么……

如果这是一台Q5,我可能会毫不犹豫的指责其忘本了(当然现在的奥迪也是越来越软),但这可是一台红旗啊,你会开着一台红旗中型SUV飙车、攻弯么?舒适且惬意的驾乘风格才是红旗应该有的姿态,不是么?

宽敞的空间和豪华的有些资本主义的座椅也是功不可没,空间自然不必担心,尤其后排座椅的腿部空间几乎可以让你踩个凳子打开天窗探出身子朝外挥挥手了。

当然我也就这么形容一下,你们可别这么干,这车车顶上没地儿放话筒。

对于驾驶者来说,座椅本身采用了真皮和翻毛皮的混合编织,加上菱形纹和双色搭配,看着是相当舒服。但可能是我186cm身高的缘故,尽管座椅包裹度很高,唯独肩部的支撑却不太好,会觉得有些“空”,除了这个小问题,红旗HS5的乘坐舒适性也就没什么可抱怨的了。

说完了坐,再来谈谈开。说真的,HS5算不上一台驾驶者之车,整台车呈现出来的气质是十分悠然自得的惬意范儿。2.0T发动机的动力本身算是充沛的,但是工程师特意把动力输出调教的绵远流长。

不急不躁的加速并不意味着这台车慢,深踩油门还是可以通过变速箱把动力压榨在轮胎上,只是这时发动机的嘶吼会传入车内,悬挂的也仿佛惊弓之鸟般开始摇摆,整台车会劝说你赶紧恢复冷静。

飙车让那些个CS85、星越什么的去吧,红旗还是要稳重才好。

其实爱信6AT已经表现非常出色了,感知驾驶员的意图也非常明显。但是对于体型较大的HS5来说,8AT更加绵密的换挡特性会让车辆加速和燃油经济性更上一个台阶。

尤其在急加速时,较大的齿比带来的转速落差会导致极偶尔的顿挫,多少会影响一点乘坐的舒适性。

红旗HS5更像是潇洒、自由的吟游诗人,不急不躁时拥有十分优雅的气质:动力充沛、隔音出色,悬挂相当舒适。如果你想要在红旗HS5上找到“老夫聊发少年狂”的感觉,很抱歉,红旗认为的豪华感,并不包含这项。

●最后再说两句

红旗HS5的售价为18.38-24.98万元,这个价格也很“红旗”,但实际上,最低配车型的配置就已经相当豪华了。全LED灯光、12.3英寸液晶仪表和中控屏、驾驶座10向电调、双区自动空调和CarLife手机互联等功能悉数搭载,基础安全配置则全系一碗水端平。

增加1.6万元买到的次低配车型(智联旗享版,售价19.98万元),就拥有了全车Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、睡眠头枕、BOSE音响、全景天窗、电动后备厢盖、全景影像、氛围灯和前碰预警系统+主动紧急制动系统等配置。

除非你对四驱系统有蜜汁需求,否则这个配置我是相当推荐。这个预算,合资产品不过是紧凑级的中低配车型,而自主产品,红旗HS5的竞争力是相当强悍的。

红旗在国人的心中拥有特殊的地位,再加上红旗L5这样国宾车的存在,如果打造中国的豪车,红旗的产品必然要挑起大梁做个榜样。尽管红旗HS5并不是一台以驾驶乐趣为原点的产品,但是在打造中国式豪华车型的课题上,尽管得不了满分,但是HS5这份答卷还是很像样的。

不妨在评论区也聊聊你们心中的红旗车该是什么样的呢?如想进一步了解红旗HS5,想向李尾灯提问,也可以进入网易汽车红旗全国交流群,网易小编随时在群里发布第一手信息,24小时恭候大家。入群可以添加官方客服:魔头女司机03的微信号(autolive03),发送关键词“红旗”,就能进入群聊啦!

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