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网易汽车11月1日报道 作为英伦汽车文化代表，捷豹路虎进入中国已近10年。在此期间，捷豹路虎爬上过高峰也走过低谷，经历过2018年的至暗时刻，在迈入第十年的关键节点，捷豹路虎重回赛道。
根据2019年第二季度财报，捷豹路虎实现营收、利润双增长——营业收入61亿英镑(约合人民币553.73亿元)，同比增长8%;税前盈利1.56亿英镑(约合人民币14.16亿元)。从产品表现来看，全新一代路虎揽胜极光在全球市场大受青睐，销量增长54.6%，路虎揽胜运动增长17.5%。值得一提的是中国市场销量增幅高达24.3%。
而就在捷豹路虎第二季度财报发布期间，网易汽车正好受邀赴英参加捷豹路虎“质量之旅”，参观捷豹路虎全球设计研发体系，感受捷豹路虎依托的工程技术和质量标准，以及对产品质量和可靠性的追求。
持续规模投入 加强设计与研发创新体系
捷豹路虎所有研发起源于英格兰盖顿（Gaydon）的试验场和位于惠特利（Whitley）的工程中心。
捷豹路虎向网易汽车介绍，整个研发过程中每个零件都经历上千次测试：首先，在研发初期，先进的计算机研发模拟系统完成了产品40%设计和性能要求的开发和验证；其次，实验室模拟零部件与整车在真实世界中运行的情况；最终，整车将被送往捷豹路虎遍布全球的研发中心，在极端的环境验证安全性、耐久度和质量。
盖顿试验场占地380英亩，拥有全套的工程与设计办公室与设施，和2500位工程师。这里可以模拟北极地区零下40度的冬天以及中东沙漠55度的高温。同时还拥有发动机、变速器、齿轮箱及底盘的台架实验装置，可以让原型车在几周内完成10年24万公里的生命周期测试。在盖顿的专用测试赛道上，车辆可以在四车道的排放测试环路上或者低速耐久环路上行驶；检测车辆在碎石、越野等多种路面上的表现以验证车辆性能和可靠性。
捷豹路虎表示“每年投入1300万英镑用于先进的模拟技术，在2018至2019财年，捷豹路虎共计投入38亿英镑用于新产品研发及技术创新”。据悉，捷豹路虎产品40%的设计和性能要求在模拟工程阶段就已经实现，目前通过专家合作实现2020年在模拟工程阶段完成100%的设计和性能要求。
捷豹路虎创新产品设计工程中心是全英面积最大的汽车设计研发基地
此外，在一个月前捷豹路虎全新研发制造一体化中心正式落成，将捷豹路虎分别运营的研发中心聚合，以此进一步提升其研发与制造水平。据介绍，研发制造一体化中心的前身是英国皇家空军（RAF）基地，占地面积约480个标准足球场（每个7140平方米），能容纳1.3万员工，耗资大约折合44亿人民币。
研发中心负责人表示：“目前约280名来自全球拥有不同行业背景的设计师在此工作，将跨界领域的专业设计理念与汽车设计结合。而这也是捷豹路虎自创立以来收割独立专用的设计中心。”
捷豹路虎创新产品设计工程中心在位于盖顿揭幕
质量管控前移 从研发起加强系统可靠与适配性管控
众所周知，现在的汽车电子系统的集成化越来越高，但软件却来自不同的供应商，车企需要将这些软件整合到一起，集中适配到整车上做兼容测试，确保它们符合每个车型的设计需求。
“这两年虽整个汽车产业不景气，但捷豹路虎依旧投入3,700万英镑，用于扩建虚拟集成测试实验室，希望通过更多的测试，保证车辆质量。” 捷豹路虎电子测试部门工程师表示，捷豹路虎将质量管控前移，不仅是把控生产层面的质量，而且在最开始研发的时候，就在系统的可靠性、适配性等方面严格管控，确保车辆生产出来更有质量保证。
“我们的电子测试部门从一开始只有4个平台，发展到现在有19个测试平台，其中8个在英国，11个在印度。”他坦言“目前有127个人专门做测试，为了保证车辆的安全性，我们需要假设多种用车场景，进行整车虚拟测试。比如：行驶在高速公路上，ABS制动系统出现故障，或者网络线断路、接触不良，整车会如何反应；不踩油门摁启动按钮车会不会发动等。整车虚拟测试要花费大量成本，比如雷达测试作为我们的top 10项目之一，仅仅用于虚拟场景的搭建，就需要50万英镑的投入。”
全新路虎Defender亮相法兰克福车展
据悉，全新卫士将于11月在中国上市，这是第一辆应用2.0版本电子平台的车型，可以实现系统软件的自动更新。“我们在接到用户反馈后可以直接通过系统远程快速更新，有效提高了迭代速度、可靠性和兼容性。未来我们生产的车型都将应用2.0版本的电子平台。”
重视中国用户需求 充分利用本土人才与创新力量
捷豹路虎营收在第二季度逆风翻盘实属不易，这与中国市场的迅速回暖息息相关，今年7-9月捷豹路虎在华销量实现连续三个月的逆势增长，分别同比增长40%、17%、18%。
不可否认，中国已成为捷豹路虎最大的市场，如何深耕中国市场满足中国用户需求是捷豹路虎的重中之重。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生
“在捷豹路虎中国我们拥有一支100人的研发团队，在合资企业奇瑞捷豹路虎还有400人的团队，围绕本土化、工程运营优化等等。”捷豹路虎表示中国已经成为全球产品研发的基地，希望在捷豹路虎新产品的研发第一步，就能融入中国消费者需求；并把中国市场的需求自然融合进全球的标准，让中国的标准成为世界的标准。“捷豹路虎围绕中国消费者的需求，重点提出了质感设计、前沿科技、舒适乘坐、易于驾控等八大研发要素。”
此前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆先生公布了针对中国的“产品攻势计划”：到2021年底，捷豹路虎将有30款新产品引入中国，包括三大平台战略及发动机家族的全面升级。
结语：
在全球汽车行业下行的大背景下，捷豹路虎业绩改善得益于自去年开始的全面调整。
在中国市场，自今年年初，捷豹路虎制定了稳定局面、恢复信心、逐步提升的“三步走”策略，从盈利能力、品牌建设、产品力、客户体验、组织架构、研发能力等，全面谋求体系能力的整体发展提升。而产品是实现市场增长的基础，这与设计研发投入、技术创新，质量管控体系化密切相关，相信随着不断重新梳理，打造体系，捷豹路虎的复苏推进之路势必走得更快、更有底气。
本文来源：网易汽车
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高文菁_NA4026
