1-10月销量9.21万 上汽大通C2B定制模式初发力

（原标题：1-10月销量9.21万已超去年全年 上汽大通C2B定制模式初发力）

经济观察网 记者 干群芳 相比于国内大部分车企在销量上的起伏波动，上汽大通MAXUS的连续增长显得有些“异类”。11月1日，上汽大通MAXUS公布的最新销量数据显示，其10月份销量为1.14万台，同比增长78.58%。今年1-10月份，其销量实现连续同比增长，累计销量为9.21万台，已超过去年8.4万辆的全年销量，对于14万辆的年销量目标完成率达65.79%。

目前，10月份的整个汽车市场销量尚未出炉，但中汽协公布的9月份汽车销量数据显示，今年以来汽车销量连续下滑，1-9月份国内乘用车累计销量同比下滑11.7%，商用车累计销量同比下滑3.4%。以商用车起家的上汽大通MAXUS，经过7年的发展之后，加速布局乘用车领域，目前已覆盖宽体轻客、中大型MPV、皮卡、房车、中大型SUV等多个细分市场，且平均售价都达到了10万元以上。

分车型来看，其皮卡车型T60和T70今年1-10月份累计销量为2.1万台，同比增长15.89%；轻客V80和V90两款车型1-10月累计销量为2.4万台；而MPV车型G10 PLUS和G20的累计销量为3257台，同比增长89.74%，G50的10月份销量为2720台；今年7月18日上市的SUV车型 D60截至目前累计销量为3536台。

上汽大通MAXUS延续了其去年逆势增长的态势。2018年车市结构性调整开始显现，销量“跌跌不休”，出现28年以来的首次负增长，而上汽大通MAXUS全年销量达84017辆，同比增长18%。今年1-9月份，上汽大通MAXUS甚至已经成为上汽集团销量的唯一拉动力。

数据显示，1-9月份上汽集团累计销量达441.39万辆，同比下滑14.23%，而其旗下九大车企中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等昔日的“三驾马车”纷纷同比下滑，1-9月份销量实现同比增长的仅有上汽大通汽车有限公司、上海申沃客车有限公司以及上汽通用五菱汽车印尼有限公司。

虽然有三家公司销量实现同比增长，但上海申沃客车1-9月累计销量仅有773辆，而上汽通用五菱印尼公司累计销量也仅有6859辆，而上汽大通累计销量则达到9.2万辆。目前上汽大通汽车有限公司旗下除了上汽大通MAXUS之外，还包括上汽跃进客车，不过根据2018年销量来看，上汽大通MAXUS的销量占比高达近八成。

今年年初，在各大车企纷纷保守制定销量目标的情况下，上汽大通MAXUS制定了18万辆的年销目标。不过，由于车市的情况低于预期，今年成都车展期间，其高层向媒体表示年销目标已经下调至14万辆。但就这一销量目标而言，上汽大通MAXUS目前的完成率仍只有65.79%，而要在接下来的两个月里实现近5万辆的销量，客观而言很艰难。据了解，在今年推出十余款新车之后，接下来两个月其新车将仅有一款更新版的房车。

制定激进的销量目标似乎是上汽大通MAXUS的常态，2018年其虽然实现了逆势增长，但也并未能完成其制定的年销目标。上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松曾表示，车市不景气的情况下，最大的机会将是消费升级带来的。而上汽大通MAXUS应对消费升级的措施，除了产品力的提升之外，还有满足用户需求差异化的C2B个性化定制，这是其高层认为公司实现销量逆势增长的主要原因。

上汽大通MAXUS的C2B模式始于2015年，并且是上汽集团“新四化”的重要布局，获得了集团累计高达30亿元的投资。C2B模式的盈利很依赖规模化的形成，即使在前期持续高成本投入，但上汽大通MAXUS一直在坚持这一模式，目前已在其所有车型上进行了应用，并通过蜘蛛智选这一移动终端平台和用户对接。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞告诉经济观察网记者，目前上汽MAXUS C2B模式购车用户占比在15%至20%之间，未来希望这一占比数字达到50%，而目前有42%的用户在购车前使用过蜘蛛智选。“我们的C2B定制模式之路走通了。以前的C2B模式员工和零件都是单个去配置的，但我们是大规模智能制造，成本没有增加多少，主要是智能化方面投入的成本。”

随着D90、D60等更多面向C端用户的车型推出，以及蜘蛛智选平台实现了与用户更直接地进行接触，上汽大通MAXUS逐步褪去商用车的标签，并称将通过C2B模式向智能出行服务商转型。据了解，其90%以上的定制化订单都是来自客户的中小订单。在品牌层面，今年2月28日，上汽大通MAXUS被赋予了“定制化、智能化、国际化、年轻化”的全新品牌形象，试图满足新增用户群的品牌情感需求。

“我们速度和质量并重。”谈及是否有信心完成今年年销目标，王瑞向经济观察网记者给出了这一颇有意味的回答。业内认为，尽管其他车企都在谈速度和质量并重，但相比其他车企承受着销量同比下滑的压力，已经提前超过去年销量的上汽大通MAXUS压力则小了许多。